领克08 EM-P这车降价1万块入场,搞得新能源车市场乱糟糟的,各家都想抢占市场,真是一场混战啊。这车17万多就能买到,还能0息贷款5年,跟合资燃油车差不多价,不得不说挺吸引人的。

领克这车外观设计挺有意思的,用了他们家族式的The Next Day设计语言,前脸是封闭式格栅,看着就很科技感。大灯是分体式的,配上Y形日行灯,感觉像是从科幻片里开出来的。车身侧面用了悬浮式车顶,线条有点溜背的感觉,看着挺运动的。门把手是隐藏式的,轮毂也做了低风阻设计,不仅好看还能省点油。后面用了贯穿式尾灯,里面还有点阵光源,配上后包围的扩散器,整体看起来挺前卫的。这设计真是下了不少功夫,想把科技感和运动范儿都体现出来。不过有人可能会觉得太花哨了,喜欢简约风格的可能不太买账。但不得不说,这车停在路边肯定很吸引眼球,回头率应该不低。

车身用了很多曲线设计,看着挺有动感的,但也有人觉得太花哨了。不过这种设计确实能让车看起来不那么笨重,毕竟是个SUV嘛。车身颜色选择也挺多的,有些颜色搭配上这个造型,看着还挺高级的。但也有人觉得某些颜色不太耐脏,日常使用可能不太方便。整体来说,这车的外观设计还是挺有特点的,至少在路上不会认错。

说到aerodynamics,这车做了不少功夫。除了低风阻轮毂,车身线条也经过了风洞测试优化。据说风阻系数挺低的,这对续航应该有不小帮助。不过有人担心这种设计会不会影响通过性,毕竟是SUV嘛,有时候还是要考虑一下off-road的能力。但话说回来,买这种车的人估计也不会经常去野外吧。

进到车里面,内饰设计给人感觉挺简洁的,用了双色调设计,看着挺干净明亮的。中控台上有两个大屏幕,一个是12.3英寸的仪表盘,一个是15.4英寸的中控屏,看着挺有科技感的。中控屏用的是魅族开发的Flyme系统,操作逻辑跟手机差不多,用起来应该挺顺手的。方向盘是三辐式的,造型挺独特的,上面还有不少按钮,功能应该挺多的。座椅用的是Nappa真皮,摸着挺舒服的,支撑性也不错。前排座椅还能电动调节,有通风、加热和按摩功能,坐着应该挺舒服的。后排座椅也有加热功能,冬天坐着不会冷屁股。车里还配了个不错的音响系统,听音乐应该挺爽的。

不过也有人觉得这内饰设计有点过于简约了,显得有点冷淡。特别是中控台上就两个大屏幕,实体按钮很少,有些人可能不太习惯。而且全触控的操作方式,开车的时候可能不太方便,安全性有待考虑。座椅虽然是真皮的,但有人觉得颜色不太耐脏,日常使用可能需要经常清洁。

中控屏用的Flyme系统虽然操作逻辑跟手机差不多,但也有人担心会不会有卡顿或者系统崩溃的问题。毕竟车载系统的稳定性要求比手机高多了。而且这种系统更新可能没那么及时,用久了会不会显得过时。还有人觉得屏幕太大了,晚上开车可能会有点晃眼睛。

说到空间,这车确实挺宽敞的。轴距有2848mm,后排腿部空间能达到900mm,头部空间也有980mm。这意味着就算是1米8的大个子坐在后排也不会觉得挤。而且这车采用了四座舒享平权设计,就是说不管坐哪个位置都能享受到加热、通风和按摩功能,感觉像是坐在头等舱一样。主驾驶座椅的滑轨长达265mm,调节范围特别大,不管是大个子还是小个子都能找到舒服的驾驶位置。车里还配了92英寸的AR HUD和23个扬声器的哈曼卡顿音响,视听体验应该相当不错。

后排座椅还能按比例放倒,后备厢纵深能达到1160mm,空间相当大。如果要去露营的话,放帐篷、睡袋什么的应该完全没问题。门把手是隐藏式的,车门是无边框设计,看着挺有科技感的,而且开关门也挺方便的。就算是下雨天单手抱着孩子,也能轻松开门。这些细节设计确实挺贴心的,看得出来是真的考虑到了家庭用户的需求。

不过也有人觉得这车的空间利用率还可以再提高一些。比如后备厢的形状不是很规则,放一些大件物品可能会有点麻烦。而且后排座椅放倒后,地板不是完全平整的,这对于一些需要经常拉货的用户来说可能不太方便。还有人觉得车内储物空间设计得不够合理,一些常用物品放置起来不太方便。

说到舒适性,虽然座椅有加热、通风和按摩功能,但也有人觉得座椅的包裹性不够好,高速行驶时可能会感觉不太稳定。而且有些人觉得座椅的材质虽然是真皮的,但触感不够细腻,坐久了可能会有点粘腻的感觉。

动力系统方面,这车用的是1.5T的插电混动系统。四驱版的综合功率能达到436kW,扭矩高达905N·m,0-100km/h加速只需要4.6秒,这性能已经跟一些性能车差不多了。但是油耗却相当低,馈电油耗只有4.8L/100km,综合续航能达到1400km。纯电续航超过200km,这意味着大多数人日常通勤完全可以只用电,基本不用烧油。而且这车用了3挡DHT变速器,高速巡航的时候效率更高,据说比同级别的燃油车能省40%的油。

这动力系统确实挺厉害的,又快又省油。不过也有人担心这么强的动力输出,对变速器和传动系统的耐久性会不会有影响。毕竟这么大的扭矩,对机械部件的要求肯定很高。而且插电混动系统比较复杂,后期维护成本可能会比较高。还有人觉得虽然纯电续航200多公里,但如果经常跑长途的话,还是会有里程焦虑。

说到驾驶感受,有人觉得这车的动力输出特性跟传统燃油车不太一样,需要一段时间适应。特别是在电量不足需要切换到发动机工作的时候,会有一些顿挫感。而且有些人觉得这车的隔音效果不是很好,发动机工作的时候噪音有点大。

说到智能驾驶,这车用的是NOA高阶智驾系统,支持自动变道、匝道通行等功能。据说车道保持的稳定性在同级别车里算是数一数二的。这车还有个哨兵模式和360度全景影像,停车的时候特别有用,尤其是在那些车位特别挤的老小区或者商场里。不过虽然厂家给智驾选装包优惠了5000块,但好像选装的人不是很多。可能是因为很多人对这些功能不太了解,或者担心安全问题吧。

其实我觉得厂家应该多宣传一下这些功能的实际用处,比如强调一下自动泊车功能对新手司机有多大帮助。让更多人知道这些功能其实挺实用的,可能选装的人就会多一些。安全配置方面,这车用了高强度钢材,标配了7个气囊,被动安全性应该不错。倒车雷达的感应距离有1.467米,比很多竞品车都要好,倒车的时候不太容易蹭到东西。

不过也有人觉得这些智能驾驶功能还不够成熟,实际使用效果可能没有宣传的那么好。特别是在一些复杂路况下,系统的反应可能不够及时或者准确。而且有些人担心过度依赖这些系统会降低驾驶员的警惕性,反而可能增加安全隐患。还有人觉得这些功能虽然听起来很厉害,但实际上能用到的场景并不多,性价比不高。

说到安全性,虽然用了高强度钢材和7个气囊,但也有人觉得光这些还不够。比如有些人觉得应该加装一些主动安全系统,像是自动紧急制动之类的。还有人担心电池安全问题,毕竟是插电混动车,万一发生碰撞,电池会不会有起火的风险。

总的来说,这车还是挺适合那些追求科技感和实用性的家庭用户的。特别是对于一线城市的中产家庭来说,这车的性价比挺高的。据说买这车的高学历用户占比超过70%,看来受教育程度高的人挺喜欢这车的。如果要买的话,我觉得可以考虑245超长续航Halo版,限时价19.18万,续航和配置都挺均衡的,再选装个智驾包就更好了。

不过也有人觉得这车的定位有点尴尬。虽然降价了,但19万多的价格对于很多家庭来说还是不低的。而且在这个价位上,竞争对手也不少,有些传统品牌的口碑可能更好一些。还有人担心这车的保值率问题,毕竟新能源车更新换代比较快,可能过几年就显得过时了。

说到售后服务,有些人觉得领克的服务网络还不够完善,特别是在一些二三线城市,可能会遇到维修保养不方便的问题。而且作为一个相对较新的品牌,长期使用的可靠性还有待验证。有些人可能会担心买了之后会不会遇到一些奇奇怪怪的问题。

其实我觉得,领克08 EM-P这车不只是靠降价来吸引人的,它的硬核实力才是真正的核心竞争力。无论是空间、动力、智能驾驶还是安全性能,都做得挺不错的。它确实给18万级的家用SUV市场带来了一些新的选择。对于那些既想要新能源车的环保和经济性,又不想牺牲太多性能和舒适性的用户来说,这车应该挺有吸引力的。

不过话说回来,现在新能源车市场竞争越来越激烈,各家都在不断推出新车型,性能和配置也在不断提升。领克如果想在这个市场站稳脚跟,还是需要不断创新,推出更有竞争力的产品。而且随着新能源车市场的快速发展,可能会出现一些新的技术和趋势,领克也需要及时跟上,不然很容易就会被市场淘汰。

总的来说,领克08 EM-P这车还是挺有实力的,但是否能真正成为市场的主流选择,还需要时间来验证。毕竟汽车是个大件商品,消费者在选择的时候会考虑很多因素,不仅仅是看参数和配置。品牌形象、售后服务、保值率等等,都会影响消费者的决策。领克