刚发完惊艳的2021年报，这个市值2700亿元的海运巨头紧接又发了惊人的一季度业绩。

3月31日晚，中远海控（601919.SH）发布今年一季度业绩预增公告，预计一季度净利润约276亿元，同比增长约78.6%。而前一天晚上，中远海控刚发完2021年财报，净利润893亿元，暴增800%。

截至今年2月底，中远海控股东户数55.18万户。

海运巨头中远海控今天上午盘中涨停，成交量较上一交易日有明显放大。海运板块也大幅走强。

日赚3亿！2700亿中远海控涨停

中远海控预增公告显示，经公司初步测算，预计公司2022年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币276亿元，同比增加约人民币121.5亿元，同比增长约78.6%。

预计报告期内公司息税前利润(EBIT)约人民币393亿元，同比增加约人民币194.5亿元，同比增长约98%。

一季度90天276亿的净利润，相当于每天净赚3个亿。不仅较去年一季度同比猛增，就算是比照去年四季度的217亿元，环比也是大幅增长。

对于预增的主要原因，公司表示，报告期内，公司克服全球疫情、运力短缺、全球供应链迟缓等多重因素影响，始终秉持“以客户为中心”的理念，通过稳定的运力投放、保证供箱、提升服务质量等措施，全力保障客户的供应链稳定，全力保障全球贸易的顺畅。

由于这两年海运业务达到了历史级别的景气度，中远海控股价也爆发出惊人的力量，2020年5月底股价为3.14元，到2021年7月就高达33.4元(除权前)，一年时间就成了10倍大牛股。

中远海控A股今日盘中涨停，截至发稿，股价为17.05元，最新市值为2730.41亿元。

受集装箱运输供求关系持续紧张消息影响，今日A股港口航运股早盘异军突起，板块指数逆势高开高走，放量飙升逾5%，半日成交超昨日全天成交。盛航股份高开后直线拉升，不到2分钟的时间就强势涨停，股价逼近年内最高点；海峡股份、重庆港、连云港、上港集团等亦强势涨停，南京港、日照港等也纷纷上涨。

据中国证券报，在集装箱市场供给方面，据Alphaliner统计，全年市场交付运力约108万标准箱，拆解运力仅为1.4万标准箱，全年运力净增速为4.5%，低于需求增速。2021年主要航线运价水平均较上年同期有较为明显的上涨，CCFI指数(中国出口集装箱运价指数)均值为2616点，同比上升165.7%。2021年，全球物流供应链受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战，集装箱运输供求关系持续紧张。

华泰证券研报认为，2022年集装箱运输市场高景气度有望持续，主要原因是供应链周转效率下降、港口拥堵等问题短期内较难缓解；另一方面，2022年长协价格预计进一步上涨，对中远海控盈利构成支撑。

55万股东热议分红与回购

业绩的持续高增长让中远海控颇受资本市场追捧，近两年来，公司股东已从26万户增长至55万户。但2021年年报中提出的分红方案却不及一些投资者预期。

原本在2021年业绩爆发后，有些投资者期待公司能进行高比例分红，不过最后派发现金红利139亿元，为当年净利润的15.6%。

2021年，中远海控经营活动现金流净流入1709亿元，同比增长279.63%。截至期末，公司现金及现金等价物为1779亿元，较期初增加1253亿元，但中远海控总会计师张铭文表示，公司目前没有购买理财产品的计划。

有证券机构人士向公司询问未来资本开支计划，张铭文表示，公司资本性支出，主要包括建造船舶、购置集装箱、码头建设、股权投资等。截至2021年末，中远海控的资本承诺是362.90亿元，其中，船舶建造为281.28亿元，码头资本性承诺为73.91亿元。

年报发布后，中远海控分红方案引起了投资者的广泛热议。张铭文解释称，受新冠疫情反复、全球通胀、地缘政治冲突等诸多因素的影响，全球产业链和供应链的不稳定性明显加剧，因此公司需要积累适当的留存收益，应对未来不确定性。

2021年，中远海控中小股东联合向董事会提案备受市场关注。此后，股东持续关注公司回购股份进展。对此，郭华伟回应称，中远海控从去年年底开始经由股东大会批准，授予公司董事会回购股份的一般性授权，“其目的是给公司一个灵活度，在授权范围内方便上市公司在认为必要时去实施具体的回购行为，但这并不是承诺”。

郭华伟进一步表示，公司认真研究过不同情形下的具体回购方案，但迄今为止公司并没有就回购方案形成决议。目前公司可以向投资者清晰传递的信息是：根据回购的一般性授权，公司董事会为维护公司价值及股东利益，将在认为必要时综合考虑年度资金安排、资本性支出需要、以及市场股价表现等因素，适时灵活地对回购相关事宜进行科学决策。

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