买车攻略
我最近也在研究买车的事，发现各大车企都推出了不少优惠活动，毕竟都想完成年度销售目标嘛。要是你跟我一样，既想要个好牌子，又想省钱，那不妨考虑下凯迪拉克 XT5。这款二线豪华 SUV 现在优惠力度挺大的，性价比挺高的。 我总结了下 XT5 的优缺点。优点主要是：折扣大，品牌好；2.0T 发动机搭配 9AT 变速箱，动力够用；可以选择四驱，冬天开车更安全；后悬挂是多连杆独立式的，底盘质感不错；安全性也还行；还标配了主动降噪，开起来挺安静的。
缺点呢，就是内饰设计有点老气，没什么科技感；还有就是保值率不是太高。 不过总的来说，我觉得 XT5 还是值得考虑的。现在 4S 店优惠能到 10 万左右呢，入门款裸车 25 万出头就能拿下，挺划算的。
外观设计点评
虽然从 2016 年上市到现在没什么大变化，但也不过时。前脸的隐形格栅设计挺有特色的，除了基础款，其他版本的格栅内部都是黑色网状设计，看起来挺精致的。车头的细长 LED 大灯也挺有气质。 车身尺寸方面，长宽高分别是 4813/1903/1682（1686）毫米，轴距 2857 毫米。侧面线条以直线为主，不过也不失动感，给人一种很有力量感的感觉。我个人比较喜欢它的轮毂设计，入门款是 18 寸的，其他版本都是 20 寸的，看着挺有气场。要是喜欢酷黑风格，还可以加 8000 块选装一套全黑的轮毂套件。 车尾的设计也很有凯迪拉克的特色，盾牌状的尾灯组看着挺高级的。整体来说，XT5 的外观设计虽然不算惊艳，但绝对耐看，开出去挺有面子的。
内饰配置体验
说实话，XT5 的内饰确实有点老气了。跟现在那些满是大屏幕的新车比起来，它的 8 英寸中控屏确实有点小。不过用料还是挺扎实的，到处都是软质材料包裹着，还有不少镀铬装饰，坐进去就能感受到美系豪华车的那种厚重感。 座椅方面，全系标配电动调节前排座椅和加热功能，除了基础款是仿皮的，其他版本都是真皮座椅。我试坐了一下，感觉挺舒服的。后排空间虽然算不上特别宽敞，但对我来说是够用了。而且后排地板的凸起不高，坐着挺舒服的。 虽然中控屏小了点，但功能还是挺全的。支持导航、4G 网络、OTA 升级，最重要的是支持 CarPlay 和 CarLife，用手机导航挺方便的。音响是 BOSE 的，低配 8 个喇叭，高配 14 个，音质应该不错。 总的来说，XT5 的内饰虽然不算先进，但该有的功能都有，用料也不错，坐着挺舒服的。对我这种不太在乎高科技的人来说，已经够用了。
动力系统解析
全系统一搭载 2.0T 涡轮增压发动机，还配了 48V 轻混系统。最大功率 237 马力，最大扭矩 350 牛·米，这个数据在同级别里算是中上水平了。 变速箱是 9 速自动的，除了入门款是前驱，其他版本都是四驱。这个发动机还采用了什么 Tripower 可变气门控制技术，听说可以降低油耗。官方给出的综合油耗数据是 7.44 升/100 公里（WLTC 工况）或者 7.97 升/100 公里，不过得加 95 号汽油。 底盘方面采用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，这个配置在同级别里算是不错的了。最高配还加装了可调节的电子减震，听说开起来更舒服。
驾驶感受分享
虽然我还没有亲自试驾 XT5，但根据一些车主和媒体的评价，这车的驾驶感受应该挺不错的。237 马力的动力输出在日常使用中绝对够用，特别是在城市道路上，加速表现应该挺轻松的。 9 速变速箱的换挡应该比较平顺，不会有明显的顿挫感。四驱系统在雨雪天气下会提供更好的稳定性和安全性，这点我觉得挺重要的。 底盘调教偏向舒适，多连杆后悬挂应该能提供不错的乘坐感。特别是顶配版的可调节电子减震，听说可以根据路况自动调节，应该会更舒服。 NVH 方面，因为有主动降噪功能，车内应该挺安静的。这对于长途驾驶来说是个很大的优势。 总的来说，XT5 应该是一款偏向舒适的 SUV，适合日常通勤和家用。
