12月1日，吉利控股公布最新销量数据：11月吉利乘用车销量200079辆，同比增长38%，环比增长11%，单月销量突破20万大关，连续3个月创历史新高。其中，表现“稳如老狗”的帝豪家族11月销量23426辆，环比增长27%，同比增长11%，上市以来累计销量超过376万辆，累计144个月销量过万，创下中国品牌A级家轿总销量新高。

在376万这个绝对数字之外，还有一个比例最值得关注，那就是，帝豪家族的376万销量中有80%是在竞争最吉利的轿车市场里抢到的。

为什么说抢？排名为证！

我们不妨看看过去一年时间里，紧凑级轿车市场的大排行。可以看到，在合资品牌依然强势占据主导地位的这一细分市场中，前10上榜车型仅有3位自主品牌选手，而且在合资拥有绝对优势的燃油车市场，仅有帝豪一枝独秀，且帝豪已经连续在榜10年了。

这意味着什么？

在比亚迪秦PLUS DM-i和AION S尚未出炉的那些年中，帝豪凭借一己之力在跟合资品牌顽强的抗衡着，在保留着榜单上中国品牌这一点点血脉。

在此，我们不妨回顾一下帝豪的“百万”家史。

2009年8月28日，第1代帝豪上市，关于帝豪的历史开始书写；2016年8月，帝豪成为全行业销量最快突破100万辆的轿车，这个一百万辆帝豪整整用了7年；2018年，帝豪家族累计销量突破200万辆，连续两年位列A级市场销量第一，第二个一百万辆帝豪仅用了2年时间；2020年，帝豪家族累计销量突破300万辆；今天，这一数字在悄然间已经变成了376万辆。

看完这组数字，我们不妨抛出开篇的话题，凭什么？

其实，能够有这样的表现，除了吉利品牌这些年来在技术和产品上的不断进步以及由此累计的优质品牌口碑外，很重要的一点，是得益于帝豪的“打铁自身硬”，源于帝豪的每一次更新换代都紧跟市场趋势，不断提升自我，满足中国家庭消费者日益严苛的产品需求。

不信你看！

14年时间里，帝豪已经历经4次迭代升级。

➢ 第1代帝豪是安全冠军，荣获了C-NCAP五星中国品牌NO.1；

➢ 第2代帝豪是健康冠军，是中国品牌第一个获得C-ECAP白金评价的车型；

➢ 第3代帝豪是科技冠军，率先在同级车中配备7英寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达等配置，让家用车成为科技普惠平台；

➢ 第4代帝豪是架构冠军，BMA架构带来了品质的全面进阶，让帝豪成为最符合用户需求的轿车。

正是这一次次的产品越级提升，一次次的打破行业天花板，才让帝豪在14年的时光里经久不衰，在合资品牌的围堵中存活下来且越活越好，才能在是不可逆的电气化浪潮中依然挺立潮头，并且形成完善的产品矩阵，紧跟新能源市场布局。

目前，帝豪家族覆盖燃油轿车、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多个细分领域，是A级车市场中覆盖面最广、品类最全面的家族谱系，拥有中国品牌在A级市场最强的话语权。

也许有人会说，帝豪，不过是6-8万级的“入门型”，不能说明什么。其实这话完全不成立，想想，如果不是有帝豪这样的“入门型”产品的“稳如磐石”，怎么可能会有后来博瑞/缤瑞/型瑞的底气和经验？怎么可能有中国品牌在轿车市场里仅剩的那一点地位和尊严？

如今第四代帝豪在设计和技术层面都更加能打，而A级车市场关于帝豪家族的辉煌也注定将会不断续写出更精彩的篇章！