4月16日，岚图汽车正式发布了天元智能架构，这其中融合了青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统两大核心智能化技术，实现了轴向磁通电机技术、分布式驱动、全主动悬架、线控制动、线控转向、后轮转向等行业先进技术的智能化融合，为智能驾控提供安全保障，全面赋能L3智驾。

青云平台全面融合了轴向磁通电机、分布式电驱、全主动悬架、线控制动、线控转向等先进技术，为整车具备L3能力打下技术基础。其中，轴向磁通电机是可以独立控制四个车轮的，单电机扭矩最大可达680N·m，28kg的重量和9.9L体积，让其具备了高效率、高性能、轻量化、扁平化等特点。

也正是因为这样的特点，使得该电机可以灵活匹配到纯电、增程、插混等多种驱动模式车型上。与此同时，四电机分布式驱动可实现电机独立控制、四轮扭矩矢量控制等，90%扭矩响应时间小于等于50毫秒，可实现原地调头、圆规调头等功能。

岚图全主动悬架采用双阀连续阻尼可调减振器+空气弹簧+800V高压电液泵+主动道路预瞄系统，可实现全维感知、全域控制、智能协同。悬架拥有快速、主动的调节能力，应对路面冲击等能力大大提升。而当在极端情况下，如遇到路面低矮障碍物且车辆无法避让时，车辆可主动四轮离地，跃过障碍后继续保持平稳行驶。

悬架主动道路预瞄功能，是通过双目立体预瞄摄像头，可识别40m内全部目标，其中高度上可以识别±20mm及以上目标。全主动悬架可主动输出41000N的系统最大举升力。

线控制动技术则是取消了传统液压制动系统，转而由整车制动控制器收集制动请求，并根据车辆运行状态分配四轮制动扭矩。线控制动系统响应更迅速，制动响应时间从传统的液压系统150ms，缩短至100ms以内。

线控转向技术则是取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，采用电信号传递与控制，能够实现更加精准、快速的转向，满足L3级智驾对转向控制系统ASIL-D功能安全等级要求。

后轮转向技术也是配合L3智驾系统的另一大法宝，后轮转向系统角度可适配5°-10°，高速时可以同向偏转，提升操稳性能。低速时后轮与前轮反向偏转，减小转弯半径。同时还能实现低速蟹行、窄路泊入和泊出、低速调头等场景。

鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，是集成了鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块，重新构建新一代智能驾驶系统。这其中就包含了超700线的激光雷达，具备超高点云密度，可实现超远距探测。

在算力方面，岚图也将带来双旗舰智驾芯片，超过1000 TOPS的强大算力可实现更高的处理效率和能力。就比如对于一个15cm的小物体，配备L3级的车型能在100m外识别，而L2级只能做到50m。AEB刹停方面，具备L3级能力的车型可实现最高160km/h刹停，而L2级只有130km/h。

与此同时，发布会上还披露了，在今年岚图将发布一款代号“泰山”的全尺寸SUV，届时，那台车上就将直接搭载L3级的智驾辅助系统，也就是青云平台和鲲鹏智驾，我们也是非常期待这款车尽快到来。

总结：

在本次的发布会上，岚图不仅回顾了这几年的发展历程，同时也向广大消费者、同行们展示自家的科研成果，随便拿出来一项都是非常具有竞争力的，甚至是独一无二的，从这些方面我们也有理由相信，岚图的L3机智驾一定会尽早到来的。最后咱们也是简单预告一下，在即将开幕的上海车展上，岚图将会带来全新的FREE车型，喜欢的朋友一定要关注一下哦。