【导语：上汽通用在MPV领域深耕了25年，并对其做了深入的思考与研究，从引进开始就超出了产品硬件研发的范畴，深入到非物理性的社会文化层面的研究。今天我们所看到的GL8 现象，除了被模仿或从没被超越的事实来看，以为是产品和定位，却没意识到这是前瞻性的远见和时代性的产物。由此证明，汽车产品的成功在很大程度上不仅仅是本身的过硬，关键是取决于时代性和对时代的引领。】

撰文|颜光明、编辑|禾 子

9月23日，上海泛亚技术中心穹顶，即设计评审大厅，被外界传为技术最机密的地方，上汽通用借助GL8家族突破200万台下线，在此举行一场具有象征意义的第200万用户、奥运冠军孙杨的交车仪式；同时，隆重向外界和行业公布MPV八大黄金准则；再是，发布代表新世代MPV的概念车——别克O MPV。

这三项议程都不长，加起来不到一小时，但信息量很大，不止于口号和信心，还有干货跟进。归纳起来，以回顾历史，重整旗鼓；以发布标准，彰显底气；以崭新概念，重塑地位。通过定义巅峰发声，吹响了全面反攻的号角。

沉默了很久，也憋了很久，等待了很久，上汽通用终于有大事要宣布。活动在金桥，但媒体接待还是在浦东香格里拉。这是规格。自1997年上海通用成立至今，似乎都没改变。尽管风光大不如前，但气势还在，媒体给面子，活动现场挤得满满当当。

GL8是神车，定义了汽车的新品类——MPV。它是跨世纪的车型，25年来，经过6次换代和进化，已然是开山鼻祖，奠定了行业地位，成为MPV的代名词。

MPV为何是GL8，而不是其它？

这也许是历史的眷顾。在上汽通用项目谈判中，就有MPV商务车的内容，而且是很重要的引进技术，原由不仅是要挡住进口，还要展示决策者的远见。今天，这种远见也不仅成就了上汽通用手里的王牌，还提振上汽通用雄起的信心。

上世纪90年代，在所有汽车合资中缺少一个以生产MPV为主的项目，当时国家希望某南方MPV合资项目落地，缓解需求，挡住进口，不料节外生枝，中途夭折。所以，GL8落地上汽通用并非偶然，而是弥补空白，肩负使命，却又不失历史机遇。

从轻型面包车到“子弹头”再到“大霸王”等，各种形态的商务用车以进口的名义充斥市场，活跃于商业和公众场合。再从旅行车到多功能轿车，以及从工具车到工作车等，被广泛使用。然而，谁都很难定义这是什么车。直到GL8问世，明确定义MPV，并作为汽车新品类一经推出，就成为商务人士的专车，尤其以陆上公务舱的产品形象代表了一个商业时代的到来。

从财富论坛到博鳌论坛，再从重大的国际会议到重要的社会活动，以及各种商务接待和社会用车等，GL8成为了最得体，最合适，最标准的接待和礼仪用车从此定格，深入人心。这种首肯历经时间沉淀，既是符号，也是标配，以及于延伸到个体和家庭移动的私享空间，除了是畅销的冠军车之外，还是高端接待用车的标配。

孙杨成为第200万台GL8用户并不意外，反映了MPV智电时代的进化由商务走向多元及个体精致化出行的必然，打破了世俗和惯例，为开明和包容的用车文化表明了一种态度和选择。正如孙杨所说，选择GL8既是我的出行驾乘实际需求，也是产品的出众和经典。

这是“重磅炸弹”。终于有人站出来发声，揭示痛点，纾困解忧，表明上汽通用的勇气和在行业中的权威，倡导MPV的规范和健康发展。那么，公布准则又意味着什么？

毫无疑问，MPV是继SUV之后又一个值得期待的风口，而且不局限于商务和接待用车，谁都想分享这款蛋糕。从长远看，这将是进入家庭更为经济适用而用途广泛的车型，前景可期。但从现实来看，人们对MPV的认知还存在很大的局限，甚至偏科，十分狭窄，陷入了就高不就低的所谓的高端和奢华的移动出行，忽视下沉的真实需求。我们不妨从近年来对MPV描述和定位上来分析一下就会明白，几乎没有不对产品物理上的奢华进行投入，花样百出，眼花缭乱，缺少非物理的文化内涵的赋能。

比如，从“陆地行宫”到“保姆车”，再从“头等舱”到“游艇”，以及“移动客厅”到“老板车”等。有的直接对标劳斯莱斯，升级为顶级豪车。这种没有分寸的过度东效西颦，忸怩作态，偏离了MPV的属性，被其异化，没有了边界的夸张和物理审美。这种突破，是喜还是忧？

就产品而言，在形态上，从“大嘴巴”的攀比到“方盒子”的复刻，趋于面包车化；从车内装饰设计的堆料到宾馆式奢华的呆板；再从功能配置无所不有到上不封顶的穷奢极欲，等等，不能不说，这种审美和体验所带的一些“病态”，由此产生的奇葩和负面不止是华而不实的虚浮，还有产品和技术功能上的硬伤。拉大了相由心生的不平衡，成为审美诟病的“重灾区”。

针对这一现象，上汽通用公布的MPV黄金准则与行业分享，体现出引领者的权威和责任，这种大气既是对MPV功能属性的维护，也是对MPV品类的规范。综合来看，准则的核心是解决用户的痛点，如乘坐容易晕车；车身太大、驾驭、泊车不方便；新能源MPV有的能耗高有的续航短，不能满足无忧出行需求；还有更多消费者对电池安全、出行安全带有疑虑，等等。这些都是基于上汽通用在MPV产品开发上的深厚积淀和通用最高造车标准，从平稳、安全、性能、舒适、豪华、空间、品质、价值八个维度中提炼出来的“八大黄金准则”，应该说这都是刚性的，有技术含量，并符合用户利益诉求的共性，深得人心和市场的共鸣。无意是对行业的一大贡献。

“从功能设计转向有机生态设计。”

这是上汽通用对未来MPV所提出的全新概念。从发布的别克OMPV(Organic Mobile Private Villa)来看，定义世代MPV，而且是全球首发，瞄准了未来MPV的诉求和走向，这不仅是前瞻性的预测，也是具有现实意义的行动。

上汽通用在MPV领域深耕了25年，并对其做了深入的思考与研究，从引进开始就超出了产品硬件研发的范畴，深入到非物理性的社会文化层面的研究。今天我们所看到的GL8 现象，除了被模仿或从没被超越的事实来看，以为是产品和定位，却没意识到这是前瞻性的远见和时代性的产物。由此证明，汽车产品的成功在很大程度上不仅仅是本身的过硬，关键是取决于时代性和对时代的引领。

比如，桑塔纳并非先进的产品，但具有时代性，顺应了时代并同步，开辟和引领了一个轿车制造时代。同样，GL8也是这样，在美国司空见惯，引进之前也是品种繁多，眼花缭乱，但落地上海就被定义为“商务车”，由此一槌定音，成为时代转型的移动标志，将商业时代的文明转化为一种现代性的符号和辨识度。相较于同时代的车型，有哪个汽车品牌有这样的元素和时代属性？从这个意义上讲，GL8是有思想的产品，而有思想的产品才能走得远。事实不就做出了回答？

今天，上汽通用在“陆上公务舱”的时代性上又提出了“有机生态随性府邸”的时代诉求，试图从造车理念的革新，有机前瞻美学的开创性运用，以及更具张力的造型呈现等，强化出它的时代性。这是怎样的场景，又是如何描绘的？

“车内空间不再是固定的单⼀场景，⽽是通过连接互联⽹、物联⽹、⻋联⽹，以⼈居视角，打造成全场景、多形态的有机动态场景。”在发布会上， OMPV所呈现的场景是：⻋机可以捕捉到用户的不同需要，自适应调整空间布局、明暗、配件等，⼀键实现各种人居场景的瞬间切换。座舱可以是随时休憩娱乐的起居室，也可以是包揽育儿哄娃的儿童房，既是可以商务洽谈的移动会客厅，又是可以满足行政办公需求的私人官邸。

这是智能互联时代的“万能车”。它的定位覆盖了乘用车移动的全领域，从“公务舱”转向了“私人官邸”。这样的思路，是新节奏，还是新创新？厂家认为，这是突破交通工具的想象，带来全感官满足的升维体验。

那么，MPV的走向究竟如何？是向上，还是向下？这是摆在行业和汽车研究者们面前的新课题，事关生活方式和文化意识的选择。

从历史和现实的观察来看，MPV在中国向下的普及率（家轿）并不高，接受度有限，倒是向上的接受度很高（商务和接待），呈现出高端豪华的争相攀比越来越加剧。事实上， MPV在海外很普通，但在中国则成了专属性很强的车型。从理性的角度看，MPV向下才能做到提高普及率，而向上，只能是小众，市场有限。通过GL8在中国的前世今生，不难看到，作为商务车的定位已然发生变化，开始分化向上发展，正以“私人府邸”的奢华迈进，视为豪车市场角逐的新战场。

点评

从历史和现实的观察来看，MPV在中国向下的普及率（家轿）并不高，接受度有限，倒是向上的接受度很高（商务和接待），呈现出高端豪华的争相攀比越来越加剧。事实上， MPV在海外很普通，但在中国则成了专属性很强的车型。从理性的角度看，MPV向下才能做到提高普及率，而向上，只能是小众，市场有限。

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