随着中国基础设施建设的步伐日益加快，我们不仅在陆地上铺展道路，也在深海之下织就新的通道。今天（23日）上午10点，随着最后一模混凝土浇筑完成，中铁十四局集团承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成，这标志着世界最长海底高铁隧道盾构机始发穿海奠定了基础。

盾构工作井是盾构隧道工程中的重要设施之一，既是后续盾构机零部件进场组装的吊装通道，又是盾构机掘进施工期的物料运输通道。本次建成的宁波侧盾构工作井长22.6米，宽21.1米，深58.13米，由地下9层结构组成，相当于20层楼高，是目前国内最深的超大直径盾构工作井。

甬舟铁路金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。该隧道计划采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进，最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，是国内超大直径盾构建设史上首次采用两刀盘接触、洞内原位拆解创新工法施工的隧道。

这一超级工程不仅是中国基础设施建设的新里程碑，更是人类工程技术的巨大突破。它将改变人们的出行方式，缩短城市之间的距离，也将带动沿线地区的经济发展。我们期待着金塘海底隧道早日通车，为人们带来更便捷、更快速的海底交通体验。