说到朗逸，它是作为大众汽车在国内家族中比较特殊的一员，它的“制作人”主要来自上汽大众而并非德国大众，而也正是它创造了大众家族一系列A级车中最为出色的销售数字。作为朗逸家族的新成员，朗逸新锐继承朗逸上市15年来积累的口碑赞誉，在当下细分市场力求新意，用新造型、新平台、高品质及高性价比配置，为广大用户提供全面解密众多焕新亮点。它是“新国民品质家轿”也是“国民家轿的新选择”。下面我们一起来体验这款朗逸新锐的表现如何。

外观方面：动“新”设计 星空前脸

作为一款三厢轿车，朗逸新锐造型风格还是挺漂亮的，并且融合了相当丰富的流行元素，超强立体双V筋线，强化肌肉感，尽显动感之势。继帕萨特、新朗逸之后，朗逸新锐同样采取潮流星空双层格栅设计，全新一字型动感上格栅和点阵式能量星钻下格栅面积加大，强化前脸俯冲气势，塑造蓄势待发的张扬个性，突出丰富的细节和品牌辨识度。

朗逸新锐大灯采用全系标配层峦叠嶂LED前大灯设计，晶钻璀璨灵动之光照亮前途的视觉效果。由于采用了独立远近光灯，当使用远光模式时，近光灯同时点亮，这对夜晚车灯的照射范围有很大提升。方形雾灯的设计也与前脸造型相得益彰，凸显着车辆的阳刚性格。

朗逸新锐的侧面设计，采用前倾式上扬的车身特征双腰线条，贯穿整个车身，提升了不少层次感。长车头短车尾的动感比例，营造出紧绷灵动起跑之姿； 16英寸锐逸花形风刃轮毂，打造雷厉风行的动感设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。车高含天线1494mm，不含天线为1470mm。

门把手采用无钥匙进入功能，无需手持车钥匙，随身携带钥匙靠近，轻触车门把手，即可开启前车门进入车内，即可享受科技感带来的便捷用车体验。

车尾造型，简约立体的车尾，层次分明，配合熏黑式能量箭羽LED尾灯设计，带来全新运动视觉感受。同时在车尾下方，LAVIDA以及XR的标识都能够彰显出朗逸新锐的身份，带来更高的辨识度。简约车尾底部设计，采用了隐藏式排气布局，营造宽阔低矮的动感姿态。

同时，朗逸新锐提供曜石黑、皎玉白、猫眼蓝、松石青和珊瑚红5种车身颜色可供选择，可以满足不同用户的审美需求。第一时间对朗逸新锐“动心”。

内饰方面：贴“新”旅程 新意时尚座舱

朗逸新锐的内饰提供静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题，与外观颜色完美搭配。微微向驾驶座倾斜的环抱式中控台，使座舱空间更为开阔；全系标配8英寸全液晶数字仪表 8英寸多点触控屏的双屏设计充满科技感又不失精致的品位。

朗逸新锐采用one-shot创新注塑工艺，高光哑光一体成型，让仪表充满高级质感的同时又避免反光，具备科技感与实用性。

三幅式多功能运动方向盘，粗细适当、握感舒适，转向力度也十分适中，这与整体动感的性格十分相符，搭配高光黑触摸按键，营造出领先的科技运动感。

朗逸新锐的车联系统采用了一套较为基础的版本，倒车影像、数字式泊车雷达、无钥匙进入、一键启动和无线CarPlay&CarLife等功能，最大化满足用户智能手机使用习惯，提供全方位的贴心驾乘体验。

中控屏下方采用了旋转样式设计的空调旋钮，整体看上去比较传统，但整体的旋转阻尼感非常称赞。

空间方面：乘“新”座舱  享宽适愉悦

朗逸新锐的座椅总体舒适性不错，采用时尚菱纹镶拼座椅提供高级PVC皮质/金属质感织物2种材质选择。座椅填充物采用舒适柔软的丝绵，充分考虑人体工程学的发泡型面设计，使得朗逸新锐的座椅舒适性极其优秀。手动调节腰托部分可采用三档可调，稍显简单。

天窗方面，天窗面积：0.42平方米，开口尺寸：669*458m；天窗玻璃着色，10±2％的透光，可减少60.6％的热传递，隔绝96％的紫外线辐射。内部装有遮阳板，避免太阳直射。

车内空间，体验者身高178cm，将座椅调至到舒适位置后，前排头部可获得1拳左右的空间。同时，保持前排座椅不变同一体验者来到后排头部空间为1拳，腿部空间为2拳余量。2651mm的轴距数据让这款家轿空间非常够用。

同时，储物空间方面也非常丰富，全车高达28个储物空间，并且种类丰富，可满足水杯、水瓶、卡片、衣帽、地图等各种物品，让随身物品物有所归，随心安置。 储物空间值得称赞。

后备箱容积达到498L，可容纳2个30寸拉杆箱与两个超大的行李包，以及一个婴儿车，能够满足家庭出行。

动力方面：可靠动力 安“新”驾乘

动力方面，朗逸新锐全系采用大众经典的EA211 1.5L发动机，额定功率/转速 (kW/rpm) 81kW/6200rpm；最大扭矩/转速 (Nm/rpm)141Nm/4100rpm；搭配爱信6AT自动变速箱，成熟可靠；而全系标配的Start-stop发动机启停系统让朗逸新锐更省油，更具经济性。

行驶起来，起步有些慢，但是一旦起步后，就呈线性的加速，挺符合这款车的特点：不急不燥，起步后就得安步就班的提速，想起许多车起步时的暴冲，就更感受到了新锐的稳重与体贴。设计师说新锐的贴心，也处处都在体现中。

巡航状态下轻点油门踏板时，动力系统并不会积极降挡，而是通过缓慢拉升转速的方法实现提速，这种工况下多少会给人留下一种加速后劲不足的错觉。不过只要你将油门踏板一跺到底，让发动机爆发最大功率并强制降挡之后，才让人明白其实发动机的后劲事实上还是挺足的。

底盘方面，朗逸新锐采用MQB平台的底盘，表现还是非常扎实。前麦弗逊式独立悬架/后复合扭式半独立悬架的设计，不软不硬，还是大众一贯的特色，在操控性上，朗逸新锐在同级别车型中，确实有更惊喜的表现。底盘和悬架系统很有韧性，减振器压缩回弹速度很快，对于细碎颠簸的过滤性表现不错，只不过减振器行程似乎并不大，通过连续起伏或者沟坎的时候车身晃动还是比较明显的。

隔音方面，还有待提升，时速80公里以上的时候，发动机噪音和路噪会影像驾驶舱的静谧性。另外，方向盘的指向性还是非常精准的，操控起来非常轻便，即便是高速巡航也会有些许的沉稳感觉。

即便是入门家轿，朗逸新锐的辅助和安全配置还算不错，包括定速巡航、车道偏离辅助等功能都应用其中，朗逸新锐还装备IQ. Drive 智驾管家，用丰富的智能配置来保障用户的安全。全系标配6安全气囊与AEB自动刹车系统，后者可在行驶过程中持续分析车道与前方交通状况，为用户提供全方位的主被动安全保障；Lane Assist车道保持系统可避免因车辆无意识跑偏而造成事故，提升行驶安全性。

总结：朗逸新锐作为朗逸系列的全新车型，采取了年轻化的外观设计和舒适省油的动力调教。自2008年上市以来，“500万国民家轿”朗逸家族以销量大、口碑好、保值率高等显著优势，早已成为中国主流家轿市场的首选。如今朗逸新锐在科技和细节上的打磨，也能赢得更多年轻消费者的喜爱。同时，在10万区间的合资品牌家轿中，朗逸新锐作为朗逸家族的全新成员，朴实、沉稳、优良的则是它的产品特性，可以胜任各种出行代步场景。作为紧凑车型的销量担当， 是否能够延续500万辆销量辉煌？让我们拭目以待。据悉，新车预计将于6月上市，敬请期待。