梅赛德斯公开了其弹跳的 2022 一级方程式赛车对动力装置的影响，声称它对发动机造成了损坏。

在 2022 赛季的早期阶段，梅赛德斯遇到了严重的海豚跳问题，导致 W13 在直道上严重反弹。

随着今年地面效应的回归，车队试图让他们的赛车尽可能靠近地面行驶，以产生尽可能多的下压力。

然而，这又让梅赛德斯头疼不已，在涡轮混动时代，梅赛德斯首次无法始终保持领先地位。

此外，根据车队老板托托沃尔夫的说法，动力装置的开发在赛季开始前不久被冻结，这只会增加处理弹跳情况的复杂性。

“我们在赛季初出现了动力装置的一些摆动，我们不喜欢动力装置的部署或驾驶性能的某些方面，”沃尔夫说。

“在冰冻的环境中，你 [与梅赛德斯高性能动力总成 Hywel Thomas 的总经理交谈] 和你的团队能够真正提高性能，应对弹跳的汽车打破你的引擎的困难环境，并且仍然我们非常可靠。

“发动机在赛季中期和赛季末表现良好。”

梅赛德斯全年都有很强的可靠性，唯一一次重大的比赛失误发生在刘易斯·汉密尔顿赛季末的阿布扎比大奖赛上。

托马斯说，确保其发动机保持可靠是车队的首要任务——这种心态与法拉利不同，法拉利坚称它更喜欢快速但不可靠的汽车，而不是相反。

托马斯还反映了沃尔夫关于弹跳对发动机造成伤害的评论。

“当我们从巴林回来时说‘我们要怎么做？我们如何从我们这边把性能放在车上？'”他说。

“这是‘看，我们将不得不做一些小的收获’。同时，不要牺牲可靠性。

“到赛季的那个时期，很明显引擎正在承受巨大的冲击。

“引擎底部，当你 [Wolff] 上周来到 Brixworth 时，你看到了赛车引擎上的一些零件，看到它们被地面撞击的确切程度真是令人惊讶。

“当你看到 Lewis 和 George [Russell] 下车时看起来有点不自在，PU 也在做同样的事情。”