网上叫车，软件需要先收取预付款，有人充值2000元钱后，账户被清零，去找客服了解情况，客服却联系不上。很多用户半年前就开始申请退款，但是半年来排队的序号都没有动过，如今，排队人数却涨到了近3万人，甚至软件都一度无法登录。

在黑猫投诉平台，“易到用车”的投诉名列前茅。相关投诉高达1600余条，而其官方回复率仅为17%。

排队退钱却根本不知队伍通向何方，

充值2000多元，申请退款半年

钱还是没回来

据浙江台州的冯先生介绍，他最早是用第三方打车软件叫到易到APP的网约车，用了几次后干脆直接下载易到用车的软件。登录易到用车APP可以发现，为了吸引用户，推出许多优惠政策，例如充值100元送100元之类的，于是，冯先生在这款APP上先后总共充值2000多元。

“充钱以后，金额其实并不便宜，感觉平台变相提高了打车价格。”

冯先生表示，大概在两年前得知易到平台不行了，且用该软件都叫不到车子，就一直非常担心自己充的钱还能不能要回来。

半年前，平台推出易到权益保障计划，可以申请退回账户费用，冯先生随即提出申请。

从上面这个截图来看，冯先生排在第3571位；现在半年时间过去了，这个数字没有任何变化，钱也一直没有退回来。

据了解，目前排队人数已经上涨到近3万人。

客服无法联系账户还被清零

与冯先生一样，北京的贾先生也有相同遭遇，他说自己账户都已经被清零了。

“在易到用车APP上充值了几次，因经常会叫不车，所以在余额还剩606元时申请退款，不仅钱没退回来，还擅自转为待偿金额，一直无法联系上该公司。”

贾先生申请易到权益保障计划后，半年过去了，同样也是毫无音讯。

上海用户徐女士表示，前几年充值800元进易到软件，只用过几次，后来发现通过软件难以叫到车，就申请退款；目前的状态是无法退款，只能通过维权平台投诉。

徐女士表示，由于易到打车难的问题一直得不到解决，再加上前段时间突然无法登录易到软件，打开就是空白，所以想退款……却联系不上平台。

“我账户里的钱还剩500元不到，问题是现在如何才能退回我的钱？去哪里找易到这家公司？这家公司是不是已经不存在了？”

有近3万用户申请轮候提现

据了解，早在3年前易到用车也出现延期提现，甚至无法提现的问题。

从2018年8月开始，司机们通过易到平台开网约车所赚取的佣金陆续无法提出，这些佣金（单人）或高达十几万。

易到用车最初以返现形式“引导”用户进行充值，由于近年来打车费的不断提高，该平台有时根本打不到车。易到用车官方微博显示，去年8月20日，易到用车发布《关于用户余额及待偿账务解决方案的公告》。

易到用车称，始终密切关注司机及用户的账户余额问题，针对该余额设定专门的“待偿账户”，待偿账户可在易到及所合作的商城进行消费，或在易到其他业务或合作商平台等用于消费抵扣，亦可在易到资本化时进行转股。针对希望提现的用户，易到亦会每年将50%的利润用于司机提现或用户退款，以最大的诚意和行动解决大家关心的问题。

该公告提到，易到也在积极进行战略转型，后续汽车租赁将成为公司业务的重要一环。

这个“易到权益保障计划”主要通过商城消费、自营抵扣、债股转换和轮候提现的方式逐步兑现用户的所有权益。

根据退款客户反映来看，所谓的商城消费和自营抵扣都是一些高价的兑换商品，故而用户选择最多的就是轮候提现的方式。目前，平台上提现排队的用户达到了近3万人。

记者尝试拨打易到用车出行及代偿账户客服热线：010-64258988以及010-57165132，直接显示您呼叫的电话忙，处于无法接通的状态。

所以，目前易到用车推出的权益保障计划，到底能否满足用户的合法权益尚不得而知。

发展过程几经波折

公开资料显示，易到用车由周航、杨芸、汤鹏三人2010年5月在北京创立，被业界称为“网约车鼻祖”，因坚持“高品质专车”的运营理念，一度在国内专车市场上取得领先。据易到用车创始人、前CEO周航先前透露，2012年～2013年，易到用车一直拥有稳定的获客来源，并保持着80%的市场份额。

但随着滴滴打车等平台的崛起，易到用车的市场份额逐渐下滑。据易观国际的数据，2015年第一季度中国专车服务订单量前三名分别是滴滴专车、Uber和易到用车，市场份额分别为78.3%、10.9%、8.4%。

面对市场的激烈竞争，在2015年10月和2017年7月，易到用车先后引入乐视、韬蕴资本等资本，但这并没能让易到用车重回一线市场，反而由于控股股东乐视资金链断裂，易到用车也陷入了资金危机。

2019年5月22日，易到用车表示，“因乐视控股及贾跃亭本人主导易到期间欠下并隐瞒的巨额债务，给易到造成巨大创伤，将易到推向寒冬。”受此影响，易到用车出现延期提现、无法提现等问题。

韬蕴资本董事长温晓东在2021年8月曾公开透露，易到用车当年的亏空，以及乐视方面控股时签署的债务远超预期，为了维持易到用车营运，韬蕴资本几乎掏空了自己。作为乐视之后的控股方，韬蕴资本也因此陷入资金危机。

据《经济观察报》报道，多次易主后，在2018年年底到2019年年初，易到用车已无足够现金流支撑企业正常运转、支付司机或供应商费用，用户充值的余额也难以提取。

多位用户对记者表示，当时用易到出行打车支付费用时，余额只能抵扣一小部分费用，其余费用需要另行支付，这与当下易到用车推出商城消费的支付方式如出一辙。

在易到用车内部，前员工陈楠（化名）曾对《每日经济新闻》记者透露，2019年后，公司开始拖欠部分员工工资，引起了许多员工的不满。此后，内部更是传出了大规模裁员的消息。

“2019年3月后，我们同批同事全部离职。走的时候，公司还拖欠了两个月的工资。”陈楠对记者说。

每日经济新闻综合每经app（记者：武凯）、钱江晚报、城市汽车通、易到用车官方微博