1990年10月2日，人们还沉浸在节日的喜悦里，怎么也不会想到噩梦来临得如此之快，哪怕如今30多年都已经过去了，可当初三架飞机相撞的画面仍像昨天刚发生的一样，提醒着人们生命第一，注意安全！

这一天早上6点57分有一趟自厦门飞往广州的波音737型2510号8301次航班，和往常相比，不论是机场工作人员还是过来乘坐飞机的乘客，脸上都充满着笑容，一切都显得那么的“正常”。

飞行的过程中，坐在16排D座的乘客突然暴起，冲向了驾驶室，以引爆炸弹相威胁，把其他机组人员全部赶出了驾驶舱，只留下一名驾驶飞机的飞行员。随后这架波音737飞机一度和地面失去了联系。

当再次收到飞机的信号时，飞机已经飞到了广州上空。据当时白云机场的工作人员回忆：由于是节假日，停机坪上还从来没有停过那么多飞机，很多人都在机场旁边神情严肃地看着天空，那里有一架飞机从南往北逆时针在机场上空盘旋，一会儿消失了，一会儿又出现了....

要说场中最紧张的人是是谁的话，莫过于即将在十几分钟后起飞的波音757型2812号飞机的机长曾献武了，他得到确切消息，头顶的这架飞机已经被劫持了！而他的飞机上乘务员和乘客已经就位，等待飞机的起飞了。

从塔台的对话中，曾献武得知广东省的很多领导都聚集在塔台指挥，给他的命令是：“不能起飞！”后来曾献武回忆说道：“我当时的判断是飞机不会落到广州，哪想到接下来会发生那么大的事故，并且还殃及到了自己。”

就在这个时候，一架从成都飞来的波音707型飞机也降落在了白云机场。待乘客都离开后，机组人员也迅速离开了，只留下一名乘务员在打扫卫生。

当时的停机坪上停满了飞机，但被劫持的飞机还是一圈又一圈的在机场的上空盘旋着，大量的旅客都滞留在候机室里无法离开。

在此期间，波音757飞机的机长曾献武一直注意着塔台和被劫持飞机的对话，在他的飞机上本来应该有乘务员在各个位置上值班的，但由于事情紧急，飞机上的所有乘务员都聚集到了驾驶室倾听塔台的对话。

被劫持飞机只有一个驾驶员岑龙裕在操作，还要受到歹徒的干扰，歹徒想让驾驶员把飞机开到台湾去，岑龙裕告诉他飞机的油不多了，需要先到香港加满油后才能飞到台湾，但是歹徒并不同意，并威胁说“敢在香港降落就立即引爆炸弹！”

9点4分，波音737型飞机在油量不足的情况下被迫降落在了白云机场。就在飞机降落到地面滑行的过程中歹徒对驾驶员施加暴力，导致飞机失控，调转方向冲向了其他飞机！

首先撞到的是为刚刚降落的波音707型飞机补充电源的电源车，撞翻电源车后，人们惊讶地发现波音737型飞机竟然在拉升，作势欲飞的样子，但在升空的过程中撞到了波音707型飞机的前部，波音707的机头都被切断了。

就这样波音737型飞机还在前行，又撞到了曾献武机长的波音757型飞机的机翼部，一声巨响之后，波音757型飞机从机翼处断为两节！

闯祸之后的波音737型飞机在空中翻了个滚，掉在地上散架了。整个撞机的过程还不到一分钟！随机消防车和医护人员迅速赶到现场进行救援。

经事后统计，波音737型飞机有18名受伤，75名乘客遇难，机组7人全部遇难；波音757型飞机有46名乘客遇难，机组人员受伤但不算严重；波音707型飞机当时只有一名机组人员在打扫卫生，头部受伤。

在这次事故中，共有128人遇难，三架飞机全部报废，造成了非常严重的后果！同时这次事件还引起了社会上对中国处置反劫机原则的思考！这次事件后，有关部门确立了在反劫机中要以保护乘客和飞机的安全为第一要义的原则，不再鼓励机组人员或者乘客同劫机者进行正面交锋！但愿此类事情再也不要发生了！