最新消息，原阿里巴巴集团副总裁、达摩院首席科学家司罗，正式加入阿里巴巴旗下汽车科技独角兽企业斑马智行，出任首席技术官。司罗将领导斑马智行技术团队，包含全栈自研的整车OS，基于通义大模型的智舱AI，加速推进AI大模型前沿技术研发，实现AIOS战略升级。

科学技术是第一生产力。早在2017年，为了阿里巴巴的百年大计，马云下定决心用1000亿成立研发AI芯片的达摩院。他认为，中国没有参与前两次世界范围的工业革命，因此才会造成了落后挨打的局面，而只有积极参与甚至是引导最新的工业革命，才能强国富民。现在回过头来看真的是一语中的，工业3.0、4.0中国都站在领军位置，国家实力也越来越强大。达摩院的成就无需赘言，但斑马智行？什么来头？听都没听过。

2019年华为正式成立智能汽车解决方案业务部。2021年，搭载华为智驾的问界M5横空出世，赛力斯借此一举冲进新势力车企第一阵营。而四年前也就是2015年，斑马智行就已经成立，它是一家面向汽车和交通行业提供智能汽车操作系统、智能汽车解决方案、数字交通解决方案的公司，2016年与上汽合股共同发布全球首款量产搭载AliOS的互联网汽车荣威RX5，2017年搭载同一系统的名爵首款互联网汽车MG ZS上市。完全可以说，斑马智行在智驾这块属于先行者，然而因为和上汽的理（争）念（权）冲（夺）突（势），车机的研发和迭代跟不上客户需求和行业发展，被众多车主骂的体无完肤，最后双方一拍两散，斑马智行变得不显于世。

这种起个大早赶了晚集的互联网现象，较为人知的除了小米的米聊还有移动的飞信，不过这两者都被腾讯的微信干成了历史的尘埃。

免费发短信的飞信

智能驾驶（智能座舱）确实难啃，高精度地图、传感器融合、强路径规划等等都是技术难点，但对于背靠阿里达摩院的斑马智行来说都不在话下。虽然大众对其没有什么认知，但斑马智行智能汽车解决方案已经搭载在700多万辆汽车上，合作车企除了上汽，还有一汽、南北大众等超过30个汽车品牌，涉及150多款车型。2024年9月20号，斑马智行发布全新智舱技术品牌“元神AI”，这次引进司罗，就是要把其在AI大模型上的能力和经验全面应用到智能座舱各场景，形成围绕智舱服务的AI生态，助力车企客户实现汽车智能化、出行智慧化。

据行业信息，斑马智行已与地平线、芯驰科技、黑芝麻智能、紫光展锐等芯片企业达成战略合作，共同推进智能汽车“OS+AI+芯片”协同发展。相信不出2年，一个比肩鸿蒙智行的生态必将崛起于全球汽车行业。

小米汽车雷厂长说过，智能化是头部互联网企业的基因，这方面的能力对传统车企就是降维打击。正因为有了华为鸿蒙智行的加持，问界、智界、享界三杰（界）虽然比一般的新能源车卖的贵得多，但买单的用户也不少。希望斑马智行的厚积薄发能为整个新能源车行业带来更多活力，让智能驾驶更快的进入中低端车型，让广大车主享受到数字经济的红利。