“世界第一”的丰田，是不是也有怕的时候？

2020年，丰田章男老爷子就跟被按下了“警报”键一样，隔三差五就蹦出一句“汽车行业面临百年一遇的大变革”。

你品，你细品，这话啥意思？

说白了，就是丰田感觉到了危机。

虽说在混合动力这块，丰田那是杠杠的，但一说到纯电动汽车，就有点儿“英雄气短”了。

眼瞅着电动化的浪潮一浪高过一浪，丰田心里也开始打鼓：单靠自己，怕是要掉队啊！

这年头，单打独斗的时代早就过去了，抱团取暖才是王道。

于是，丰田开始四处寻觅“好基友”，尤其是在中国——这个全球最大的电动汽车市场。

说起“好基友”，就不得不提广汽集团了。

以前的合资，那都是外方爸爸带着技术来，中方负责生产组装。

但现在不一样了，广汽也开始有了自己的想法。

这不，广汽丰田铂智系列，就是广汽电动化转型战略的一部分。

广汽自己有电动汽车平台，有研发能力，跟丰田合作，那就是强强联合，优势互补。

你出技术，我出市场，大家一起发财！

这种合资模式，你可别再觉得是“技术换市场”的老套路了。

现在玩的是本土化研发和创新，说白了，就是得懂中国消费者的心。

那么问题来了，谁最懂中国消费者？

那必须是咱中国的科技公司啊！

这不，华为就跳出来了。

华为可不只是卖手机的，它在智能汽车领域，那是下了血本的。

智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云……一整套的解决方案，简直就是给传统车企量身定做的。

2023年上海车展，华为把自己的最新技术一亮相，那场面，啧啧啧，丰田的高管们都跑去围观学习了。

丰田看中的，就是华为在智能汽车领域的积累，特别是对中国用户体验的理解。

想在中国市场混，光靠“皮实耐用”的老一套可不行，还得有智能化的加持。

有了华为的技术，有了广汽的平台，丰田就开始憋大招了。

这第一个大招，就是铂智3X。

这铂智3X一上市，那销量，直接把一众合资品牌给看傻了。

上市一个多月，订单就突破2万辆，交付量也快破万了。

要知道，很多合资品牌的电动汽车，一年都卖不了这么多。

铂智3X的成功，就像一针强心剂，给其他合资车企打了一剂鸡血。

原来，合资品牌也能做出符合中国市场需求的电动汽车啊！

于是，大家纷纷开始调整战略，加大在电动智能汽车领域的投入，也开始琢磨着跟中国科技公司合作。

说白了，铂智3X的成功，给合资品牌指了一条明路：想要在中国电动汽车市场分一杯羹，就得放下身段，拥抱本土化，拥抱合作。

丰田能在中国市场玩得转，还得感谢中国强大的新能源汽车供应链。

从电池、电机、电控到智能座舱、自动驾驶，中国啥都有，而且还便宜。

丰田可以随便挑选，快速找到合适的合作伙伴，降低生产成本。

中国的电动汽车供应链，简直就是丰田的“军火库”，要啥有啥，而且还管够。

你以为丰田只在中国搞电动化？

那你就太小看它了。

丰田在全球范围内，都在积极推进电动化转型。

在北美市场，丰田计划推出多款纯电动汽车；在欧洲市场，丰田与宝马等车企合作开发电动汽车技术。

丰田的野心，可不仅仅是守住“世界第一”的宝座，而是要借助中国力量，重塑全球汽车格局。

丰田与华为的合作，不仅仅是简单的“技术合作”，更是一场“降维打击”。

丰田利用中国市场的优势和技术，来提升自己的竞争力，从而在全球市场上保持领先地位。

未来的汽车世界，谁主沉浮，还真不好说。丰田的这一步棋，绝对值得我们好好研究。

丰田的“降维打击”能否成功？时间会给出答案。