不知道大家有没有发现一个问题，那就是当我们国内市场慢慢地进入电动车时代之后，国产车型的价格就得到了很大地提升。随便一辆电动车都要二三十万，稍微好点的就上到了四五十万了，这对于有钱人来说是不在乎，但是对于普通大众的消费者来说，这个价格是我们没有办法去接受的。我们就拿我们国产电动车当中妇孺皆知的蔚来来说，这个品牌从诞生开始就一直走的比较高端的路线，我记得当初蔚来ES8上市的时候，定位价格就接近50万起步，是一辆不折不扣的豪车。说实话，这个价格已经可以选到很多品质出众的BBA车型了。而继ES8之后蔚来还推出了一款ES6，其定位价格也不低，38万多起，所以说现在的国产品牌电动车是真的一点也便宜。所以奥迪开始放下身段竞争了，新车比比蔚来ES6便宜近9万，这次不给国产留余地。

而这款车就是奥迪 Q4 e-tron，也是奥迪全新的电动车系列产品之一，这款车的定位价格在29.99——37.71万，作为豪华品牌的电动SUV车型，它并没有有以高傲的姿态面对众人，即便是一款新车，起步价格也没有超过三十万，这点是很重要的。其次这款车还是诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB，专业的技术配上专业的平台，让这款车在实力上更出众。所以说这次的BBA为了进军电动车市场也是下足了功夫。而且在定位价格不高的前提上，肯定是要受众群体多很多，毕竟开上一辆奥迪比开上一辆蔚来要有面子很多。而且最重要的是，这款奥迪 Q4 e-tron要比蔚来ES6便宜近9万，这就能够让消费的目标更明确了。

而现在就让我来带大家简单了解一下这款车，首先这款车和很多电动车一样都是选用了封闭式进气格栅，但是它还保留了奥迪“大嘴式”的前脸，所以让我们看上去就觉得很亲切也很熟悉。至于大灯，则是与格栅交互在一起，日行灯灯带的高级感也算是跃然纸上。设计来到侧面，车身侧面的比例与线条都是非常棒的，以前奥迪的车型仅仅是采用横向的腰线来塑造高级感，但是这次奥迪 Q4 e-tron在引擎盖区域、C柱往后都选用了一定弧度形状的拉伸，使得它的运动属性与动态效果更直观。最后来到尾部，这款车的尾灯真的辨识度很高，并且高级气息也足，奥迪不愧是灯厂，在灯的设计上确实有独具一格的实力。

走进车内，内饰的设计是带有一定简约时尚风的，首先全液晶的仪表也是没有缺席的，经典的显示风格散发出了德系豪车的科技感。其次镶嵌式的显示屏也是向驾驶员一侧倾斜，配上贯穿式的空调出风口以及上方类似于碳纤维纹理的饰板，在既视感上还是不错的。而这款车最有特色的地方就是选用了小巧的电子挡把，并且在挡把的下方采用了一个镂空处理，增加了空间利用率。至于空间方面，这款车也是让我很意外，这款车的长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，在这样的车身尺寸下，让奥迪Q4 e-tron拥有520L-1490L容量的B级SUV后备箱空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。不仅如此，这款车后排还有纯平的地板设计以及镂空的车顶设计，让这款车的后排乘坐空间有了很大的提升。

最后就是动力方面了，这款车是纯电车型，所以就没有发动机与变速箱，但是这款车却搭载了一个搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，综合续航能够达到605KM。除此之外，这款车电池包安全标准超越国标11倍（共197项），确保了8年电池寿命大于70%，号称“地表最强电池包”。而且在充电方面，这款车，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km，5%-80%充电仅需41分钟，高效补能，当你出远门的时候就完全不用担心补给问题。就电动车这个前提来说，我们最考究的亮点就是安全性与充电效率，而这款奥迪Q4 e-tron已经把这两点拿捏得很到位，“地表最强电池包”的称号也算是给消费者吃了一颗“定心丸”，而高效的充电能力更是锦上添花。

总的来说，当下就是一个从燃油车向电动车过渡的阶段，电动车作为新时代车型，在定位价格上真得不便宜，虽然我们也知道电动车驾驶感受要优于燃油车，但是大部分电动车都是我们平民消费者难以触及的。就拿蔚来ES6来说，这款车的定位价格已经达到38万多起，已经差不多与奥迪Q5L、宝马X3同级了，现实生活当中又有多少人能够上到这个级别的车型呢？但是奥迪Q4 e-tron就不一样，它虽然是BBA系列的车型，但是它的定位价格不高，也才三十万级，顶配价格不过37万多，比蔚来ES6要亲民不少。所以说以前我们买不起BBA只能去买国产，但是现在BBA车型放下“身段”竞争了，比国产的蔚来ES6还要便宜，你们大家会选哪一个呢？我个人觉得肯定是奥迪的车型开出去更有面子一些，你们大家说是吧。