今日，网络上流传着一组视频：厦门大学EMBA课堂上，厦大副校长吴世农在讲解PPT。这个PPT看起来简单明了，但是内容争议很大，引起了广大网友们的关注。

说起EMBA，想必大家都不是很陌生。因为有很多金融巨子都上过这个课程，包括一些明星。为了提升自身的价值，都会去上这种课程。

这种课程收费很高昂，但是报名者依然多，项目依然火热。毕竟这是大企业高层领导学习及交流的地方，上这种课的都是当地知名人士，或者是具有一定影响力的人士。

这次厦门大学副校长讲解的PPT引起争议，还是因为捅了比亚迪的马蜂窝。厦门大学副校长在PPT中分别列出了比亚迪和特斯拉在技术研发投入、产品定位和材料、质量、定价与服务上的差异化。

我认真看过副院长发的PPT，但是真的没有感觉有那么大的差异。但是PPT作者，这名厦大的副校长吴世农却反复在PPT中强调，比亚迪基本都是拿来主义。

原话是这样的：

特斯拉一直走在科技的前沿，一直是行业的标杆。而比亚迪一直在模仿，但是从未超越。比亚迪一直在用“拿来主义”装饰他们，但是依然遮挡不了比亚迪技术落后的现状。特斯拉引领潮流，让世界闪耀，造福全人类。

当场就有学者对他的这篇言论予以质疑，但是吴世农依然坚持他的观点。

大家都在议论吴院长怎么如此诋毁比亚迪呢？是不是我们国产只要进步一点，国内的所谓学者就开始不安了？

原来我并不了解吴世农是谁，因为不是这个行业的人员。但是查询了资料显示，吴世农目前为经济学博士，厦门大学教授、博士生导师，现担任厦门大学的副校长，知名的经济学专家。

可以这么说，吴世农属于德高望重的一个人。就这样的一个人，竟然公然吹捧特斯拉，诋毁比亚迪。我不知道他是什么居心，这样的一个人，竟然能身居高位，可以这么说，我们国内被“渗透”很厉害。

吴世农身为一个教授，身为一个副校长，本应该公平公正公开的阐述正确的观点。但是他自作假数据来做公开课，且大肆诋毁比亚迪，这是不可原谅的事情。

很悲哀啊，比亚迪作为全球第一的电动企业竟然打动不了你的铁石心肠？好，如果事实就如你说的，我们也可以努力奋进。

你也可以给学生鼓劲，让他们努力拼搏，争取做的更好，而不是一味的打压自己国家的企业。

作为一个老师，教书育人你是不够格的。

用虚假数据故意抹黑，那就不是学术问题了，那就是三观不正了。

好在，在吴世农副校长讲完PPT以后，有专业人士在社交平台上反驳了他三个主要观点。

1、比亚迪从来不是“拿来主义”，而是真的自研。相反特斯拉大多数都是“拿来主义”，只有两项自研。

下面这张表很好的能看出来，毕业从2008年以来，就坚持自研，只有一项合作。也就是目前不是特别成熟的自动驾驶功能，跟特斯拉进行合作过。

而特斯拉呢，除了扁线电机和自动驾驶功能，其他全部都是。也就是说，特斯林除了自动驾驶，其他几乎都是“拿来主义”的组装机。

2、比亚迪比特斯拉的研发经费更高，研发总占比要多一个点。

大家都知道，研发代表着一个企业的能力。研发数据越高，代表这个企业越是可持续发展。当然，某些国企除外。

根据数据显示，2022年比亚迪企业在整体研发总数上（总营收/总研发费用）是4.77%，特斯拉是3.74%；

具体到数额上，2022年比亚迪企业研发费用202.23亿，特斯拉为30.75亿美元，比亚迪企业研发投入比例达到了特斯拉的97.8%；

22年总营收比亚迪为4240.61亿人民币，特斯拉5526.79亿人民币，比亚迪营收只有特斯拉的76.73%。

反而比亚迪研发投入和研发占比逐年提高！

比亚迪申请的专利高达2.48万件，特斯拉公开的核心专利仅387项，这都不是一个数量级别。

也就是说，目前世界上所有的车企，只要是电动车企，都用了比亚迪的公开专利。有人说特斯拉是造福全人类，他很多都不要专利费的。

你说的这话，你觉得你自己会信吗？

3、不看好华为，华为要自主研发芯片，最早也得2035年。

作为一个经济教授，吴世农曾经多次向外界传递一个信息：

华为受打压了，美国封锁华为，华为要想自力更生研究7纳米级芯片，最早也得

2035年

。

没有这么多年的积累，华为是不可能成功的。

但是众所周知的是。在上个星期，华为发布了MATE 60Pro.HUAWEI mate30pro的出现，成功的把吴世农的脸都打肿了。

在华为mate60pro横空出世后，吴世农撤回了他在自己社交平台上的言论。也把所有的评论全部删除，突然就沉默了。

当然，华为mate60pro的上市，让吴世农也饱受到了行业内人士的耻笑。很多人还在吴世农教授的社交平台下留言：

5G+鸿蒙系统+麒麟等于什么？是不是遥遥领先？

而遥遥领先仿佛在吴世农教授耳边不停地出现，只要醒着，吴世农教授的心里就觉得不舒服。

可能觉得丢了脸吧，在华为mate60pro发布后没多久，他又将矛头指向了比亚迪。

这次行业人士不光在前面几项驳斥了吴世农教授，而且还就吴世农说特斯拉最引起为傲的电池，做了深入剖析。

下面是某专业人士言论：

吴大教授可能并不了解特斯拉，只是因为特斯拉马斯克频繁出境，让吴大教授感受到了马斯克的“霸气”吧。

马斯克的特斯拉本身没有自主研发动力电池，前几年主要从松下采购三元锂电池，它是由7000多节18650型号的小电池组成，类似于一个巨大的充电宝。

有很多专业车评人都曾经拆过特斯拉的电池，打开看后，基本就是小电池构成的。

比亚迪采用刀片电池，而且比亚迪的“三电技术”独步天下。

而特斯拉只有部分车型使用的是比亚迪电池，甚至传统豪车三巨头奔驰宝马和奥迪，他们也在比亚迪的三电技术。

很多人说丰田和本田很牛，但是大家可能不会知道的是，就是丰田和本田，也都是找比亚迪的“三电技术”。

在电池方面，我们没有必要妄自菲薄，我们就是第一。

比亚迪的刀片电池如何能够独步天下，让一众车企争相呢？

比亚迪刀片电池是磷酸铁锂电池的升级版，磷酸铁锂电池的安全性能更好，穿刺不会爆炸，过充时不会起火燃烧。

比亚迪刀片电池具有高体积利用率、高能量密度、良好的安全性、长的循环寿命、简单的制造工艺和良好的续航表现等技术优势。

比亚迪的刀片电池是在磷酸铁锂电池的基础上进行全新升级，一方面提升了电池能量密度，降低了电池成本。

另一方面采用了全球首创的电池包热泵“直冷制热”技术，从而有效提升了续航能力、充放电性能以及电池安全性。

这么好的刀片电池，在您吴大教授眼里，怎么就成了一文不值的“拿来主义”呢？

我也想问问吴大教授，您作为一个经济学家，您教出了多大经济学家的大佬呢？

如果没有的话，还不趁着这美好时光好好学习学习，毕竟接受一个新鲜事物有时候的确很难，但当你接触过以后，你会发现，这个新鲜事物真的很香。

我们不能固步自封，当然也不能妄自菲薄，我们应该取长补短，让我们的民族之光绽放在全世界的每个角落。

让更多的人知道我们的民族企业，让我们的民族企业造福全人类。