五菱星光S一次次的释放重要的信息，让等待这款车的消费者充满了期待，从目前曝光的信息来看，五菱星光S的产品力已经足够强悍了。比如它的颜值高，而且空间大，是一款家用大空间SUV，还有双动力可选择，整体产品力强。五菱星光S采用天舆架构D平台打造，它是该架构下第二款量产车，而且它的名字当中有 “星光”这个招牌，再加上它全面的表现，所以未来五菱星光S在同级别车型当中的竞争力将会很强。

而且，我发现了一个细节，那就是五菱星光S这款车很注重能耗的表现，不仅保证了全面的产品力，还让这款车成为了一款节能产品，那么星光S用上了哪些领先技术呢？我们一起来看一下！

先看动力表现，灵犀动力就是强？

五菱星光S搭载的是灵犀动力系统，混动版车型采用的是1.5L混动专用发动机，它的最高热效率43.2%，而且它能够做到92%工作时间运行在高效区，整体的运行效率非常高。因此，在WLTC工况下，它的亏电油耗仅3.9L/百公里，不仅能够做到纯电行驶的时候节省，在跑长途的时候同样非常节省。

五菱星光S搭载的变速箱的效率同样很高，采用灵犀混动专用的E-CVT变速箱，换挡非常平顺，且响应速度仅0.1s，传动效率高达98%，将能源更加合理的利用。

星光S还采用了150kW集成式电机系统，电机的最高驱动率达到了97.3%，并且这套电机和高铁同源。在满油满电的情况下，五菱星光S的CLTC综合续航里程超1100公里，特别能跑，同时能耗低。

五菱星光S插混版车型的这套灵犀动力的效率确实高，而且在亏电的情况下，五菱星光S的能耗表现比入门级的小型车还要好，在同级别车型当中确实出类拔萃。而且，开着五菱星光S插混版车型在城区道路，即便是在亏电的情况下也有不错的能耗表现。

当然，五菱星光S纯电版车型的电机也足够强势，而且它配备了2C快充，充电20分钟就可以实现30%-80%的补能，每天行驶的半径可以大幅扩大，开着五菱星光S电动版每天出行1000公里不是问题。

风阻系数低，五菱星光S为低能耗全面下功夫？

超低的风阻系数不仅降低了能耗，而且对颜值的提升也非常明显，五菱星光S的风阻系数仅为0.277。五菱星光S对前保险杠、发动机罩、后视镜、前挡、尾部等十几个部位造型进行了优化，还通过20多轮的仿真优化以及油泥模风洞实验，最终风阻的降幅达到了14%，可以带来20km的续航提升。

所以，五菱星光S这款车不仅颜值高，外观很年轻化，在对细节进行风阻的优化之后，它看起来更加的顺畅化了，更加符合年轻消费者的口味了。并且，五菱星光S这款车的风阻水平在行业当中处于前列，因为同级别车型很少有车型像星光S在细节上这样下功夫。

配置也节能，五菱星光S也太注重细节了吧？

要不说，五菱星光S在看不见的地方也下了大工夫呢，在配置上，它同样舍得下本。五菱星光S采用了双层流空调，冬暖夏凉不说，它还兼顾了续航的表现。它的空调上层流通低温干燥的外气，能够防止车窗起雾；下流层通过内气循环，能够降低热负荷，在冬天可以减少热量的排出，保温性更好。

五菱星光S搭载的双层流空调在同等环境下相比传统的空调可以做到整车油耗节约0.62L/100km，而且可以更好的平衡舱内温度，制冷和制热的效率更高，所以用起来的感觉会更好。

结束语

通过最近两年五菱推出的新车可以看到，五菱是一个技术车企，而且在同级别车型当中，五菱能够给的东西往往会更多，在五菱星光S这款车上体现的淋漓尽致。五菱星光S就展现出了超高的技术含量，因而它在保证动力强的同时，也保证了极低的能耗，这样的车型谁不喜欢？