作为一台和奔驰S级定位相同的奥迪轿车，A8L这些年过得并不如意，尽管价格比S级便宜得多，可惜销量始终一般，或者说，性价比超高的它，并不受绝大多数国内老板喜爱，因为它的“代名词”是低调，过去和A6L过于雷同的设计语言，一定程度上也影响着其辨识度。

24年11月，该车销量显著提升，月售超过740台，仅次于奔驰S级/迈巴赫S级，保时捷帕拉梅拉。

这款车的用户，和S级车主一样，基本都是中年人，选择A8L，一般是为了低调或者看重它较高的 性价比！

外形方面，这一代A8L，采用点阵式银翼进气格栅，从逼格方面来说，要比上一代A8L高不少，起码辨识度方面，抬高了一个段位。

最重要的是价格方面，它明显要比S级低一个段位，2.0T的45TFSI，优惠下来，70万以内上路，3.0T的50TFSI，55TFSI，也是78万-90万价格区间，等于它的高配车型，和2.5T的奔驰S级最低配S400L差不多，如此一来，性价比就凸显了！

而且它的2.0T，输出265马力/370牛米，百公里加速6.7秒，和3.0T的宝马735LI是一样的成绩，且是全时四驱，无论是735LI也好，S400L也罢，都是后驱。

内饰方面，虽说布局和A6L差不多，但用料和驾驶感受，却是天差地别，从驾驶感受而言，A8L毕竟自带空气悬架，底盘调校精良，开这台车如同开大船一样，触手可及之处，都是华格纳真皮材质，包括座椅等，舒适性也要比A6L高一个档次，三联屏，科技感十足，尽管卖了这么多年，但足以和现款7系，S级打个平手，轴距3米128，比7系,S级都要短，所以后排空间，要逊色于两位对手。

高配版本，都给了HUD抬头显示，后排双液晶屏包括B&O音响，60TFSI版本标配23个扬声器，带声学棱镜的B&O奢享3D音响系统。

不知道24年12月底，您是否打算入手这台车呢？