中国高铁快速发展的八年正值刘志军任铁道部部长，他为中国铁路作出重大贡献，被誉为“高铁之父”。

这位农民家庭出身的官员，掌权后迅速建设了1.8万公里铁路。被捕后人们才意识到，他的优点与缺点一样显著。

高铁疾驰之路，以其高速与效率，展现了铁路交通的飞速发展，连接各大城市，缩短时空距离，成为现代出行的重要选择。

2013年6月9日，刘志军面容憔悴出庭受审，讲述时声泪俱下。但“早知如此，何必当初”对他而言，已无法挽回。

陈述时，他深情坦言：“身为农民之子，我本应为铁道事业、中国梦多作贡献，却因放松自我学习与警惕，误入歧途。”

在湖北省鄂州市华容县牌坊村刘金湾，刘志军声名远扬，且一度成为家长教育子女的典范。

他怀有深厚的家乡情感，始终对故乡土地关怀备至，细心照料。

村民评价他：实在人。多年前回村，一路客气打招呼。镇上部分公路资金，也是他争取修建的。

尽管他贪污行为已曝光，家乡老人们仍对他赞誉不断。

家中老人认为他孝顺，因母亲近90岁，他常抽空致电。但春节铁路繁忙，作为一线领导的刘志军难以归家。

重返铁道部后，人们对他的评价出现分歧，意见呈现两极化。

铁道系统一匿名员工在刘志军被捕后仍不愿多言：“系统内对他情感复杂，他让铁路摆脱‘人均烟长’窘境，并推出数款自主研发的高速列车，值得称道。”

一位与刘志军相识20余年的老铁路人直言不讳：“他培养的人带有匪气，开会常称‘兄弟们’而非‘同志们’，他落马后，多人随之受牵连。”

换个视角审视，若非刘志军的强势推动，高铁的发展速度难以达到那般迅猛。

2007年，中国启动高铁项目。基于以往铁路建设经验，多由铁道部独资。因此，经费问题成为刘志军面临的主要难题。

他决定即刻调整策略，携手地方吸引资本投入，既减轻了铁道部负担，又提升了建设进度。

任职铁道部长后，他彻底成为工作狂，时间完全不属于自己。工作时，他全身心投入，毫无个人时间可言。

早上开会听报告，下午出门检查，晚上方得在办公室阅资料。大楼渐空，唯他房间灯火通明，直至深夜。

发现材料问题后，他即便熬夜也会即刻叫来负责人，当场要求提出解决思路、方案及时间，因此，他获得了“雷厉风行”的评价。

中国高铁发展面临诸多挑战，然而刘志军坚信，所有问题均可找到解决方案。

他另一项创新是“洋货国产化”：融合各国高铁技术特长，仅数年时间便跨越了其他国家几十年的发展历程。

在追逐时间的征途上，刘志军对反对者的意见置若罔闻，一心向前。

朝荣和曾，同为铁路系统员工，评价道：“铁路建设因主管部门过度激进，正面临失控的危险。”

为支持论点，他列举诸多实际例证。这些例子逻辑清晰，准确有力，有效地支撑了他的观点，使其更具说服力。

刘志军得知后不满，多次公开批评朝荣和等人。因其权势，铁道部内部会议排斥朝荣和，连其老同学亦不敢与之交往。

王梦恕建议，高铁司机应采用双人制，以防单一司机出错。他强调，必须有副驾驶，确保司机有休息和生理需求的时间，如喝水和上厕所。

果不其然，刘志军闻言再次大怒，尽管他明知对方建议中肯，但仍难以忍受被顶撞的滋味。

涉及人事任用，他认为合适者即提拔，无考察过程，极为简便；若觉某干部不佳，则直接撤换，无多言。

铁路系统中高层对刘志军评价不一，而一线员工则普遍表达了对他的不满意，态度明确且一致。

刘志军为高铁建设，数年间近乎耗尽铁道部资源，致基层员工福利缩减，用于铁路修建，一线员工虽怨声载道，却别无选择。

刘志军直言不讳，主张以一代铁路人的利益为代价，推动中国铁路的发展。

实际建设中，他彻底推翻上届领导班子成果，坚决实施个人集权决策。

刘志军的被捕使一切瞬间停止，所有进展随之中断。

事情败露于东方窗口之下，即指罪行或秘密计划被意外揭露，事态由此变得明朗，无法再掩饰。

刘志军任期内，中国铁路硬件建设与乘坐体验均实现跨越式进步，令欧洲国家也转让技术，这体现了他的能力。

那8年间，他持续利用铁道部一把手的职权，采取了合法与不合法的多种手段。

铁道年投资达七八千亿，多由刘志军经手。事实证明，在重大抉择上，他缺乏坚定立场。

高铁彰显中国科创成就，但将刘志军贡献神化并赋予豁免权，是封建思维。刘志军指挥有功，中国铁路发展却非他一人之力。

刘志军自2003年3月起任铁道部部长，但其贪污行为始于1986年，至2011年被查，时间跨度达25年。

刘姓铁路职工自1986年起向刘志军行贿28次以求升迁，行贿行为实为索贿，目的是推动刘志军官职提升。

刘志军持续进行类似行为，2002年至2003年1月期间，他收取51万元，推荐一名下属成为第十届全国人大代表。

除铁路系统内部为升职而接触刘志军者外，其余多为寻求合作的企业老板。

1993年前后，沈阳盛发装饰公司为承揽沈阳铁路局东方大厦装修工程，赠刘志军20万。深圳郑铁实业公司总经理8次行贿91.96万求运输计划。1994至2001年，香港宇昌公司总经理9次行贿197.26万。

那些年，刘志军非法所得金额高达6460.54亿，直接流入其个人口袋。

2011年对中国铁路系统而言极不平凡，刘志军此年落马，因审计署审计京沪高铁时发现问题，特别是高铁工程招标中存在利益输送的“潜规则”。

2009至2010年，中铁一局、三局等被审计出使用虚假发票，同时，部分工程项目未经招标，施工单位即已进场施工。

京沪高铁段违规招投标涉及金额巨大，高达50亿元。

与刘志军有关联者，均获利丰厚，个个财富满满。

丁书苗原是小贩，卖鸡蛋为生。结识刘志军后，转做车皮倒卖。换个视角，刘志军的贪污所得多经她手。

2007至2010年间，她促成57个铁路项目，并从中非法获利高达20亿元。

若刘志军的团队成员无法应对，她会代其出面，解决相关问题。

丁书苗为给原铁道部政治部主任何洪达减轻罪责，花费4400万元请人协助；2008年，她再花500万为刘志军谋求官职进行活动。

她手中财富过多，以致难以安寝，为塑造正面形象，她决定投身慈善事业。

玉树地震及舟曲洪水后，她分别捐款1580万和2300万。在中西部购买“母亲健康快车”及综合扶贫项目中，她再次慷慨解囊，捐出1.5亿。

丁书苗为获取荣誉，向国务院扶贫开发领导小组办公室外资项目管理中心主任范增玉行贿，金额超过4000万。

没有刘志军，丁书苗难以崛起，二人故事于2011年终结。

这年一切终被揭露，这与刘志军性格圆滑有关。

项目建设中，他大胆前行；日常交往中，他懂得照顾他人，给予每个人尊重。

中央领导乘火车时，刘志军必全程伴行；地方高官赴京参会，刘志军亦会亲自到站迎接以示重视。

刘志军从铁道部负责人沦为囚犯后，内心经历了巨大转变。

在秦城监狱，他向辩护律师明确表示：“无论面临何种境遇，生死与否，我都决定不上诉。”

初期，他与任何人交谈均回避高铁案，还要求律师停止辩护。可能刘志军已领悟人生，生活归于平静，唯一的精神支柱仅剩亲情。

律师每次会面，他均不询问自身状况，仅关切道：“我的老母亲是否安好？”

有人问及是否有话对女儿说，他简短回应：“无需多言，唯愿她勿涉政坛。”

2013年6月9日庭审前，秦城监狱为他备有早餐：两蛋、两肉包及一碗稀饭，他对此深感感激。

办理此案的法官冻结刘志军30亿资产，这些资产分布在北京、上海、太原等地，均因其影响力所得，显现出其巨大“能量”。

刘志军最终被判处无期徒刑，其人生篇章至此终结，关于他的所有故事也随之画上句号。

同年末，“7·23甬温线特大交通事故”发生，该事故源于刘志军任职期间遗留问题，他对此负有主要领导责任，值得深思。

前铁道部长评价刘志军：其权力欲旺盛，精通行业内的非正式规则。