一款车身轴距超过2米9的中型SUV，而且还全系L2级辅助驾驶，同时在智能化、安全、动力续航都做的很出色的车型，价格在多少呢？作为零跑家族研发的中型SUV，零跑C11这款车，最近在市场上热度持续攀升，要知道这款车销量在持续上涨的局面下，家族竟然再次下调这款车的起步价格。

可以说刚刚进入2025年，零跑就要“掀桌子”了，作为一款综合产品素质非常出色的车型，零跑C11这款车的门槛跌到了13.58万起，在很多家用消费者眼中，这款车目前还是很值得抄底的新能源车，要知道零跑C11的产品力和目前国内20万级新能源SUV对比，也是毫不逊色，可以说零跑研发的车型，在价格上确实很有性价比。

国人购车都喜欢大空间的车型，全新的零跑C11这款车的车身长度为4780mm，车身轴距达到了2930mm，在空间方面，符合国人对于空间的追求，大五座的布局让车内的每一位乘客都有不错的乘坐体验。而且为了让整车有更高级出行体验，新车支持主驾6向电动调节、副驾4向电动调节，主驾带座椅记忆及迎宾功能，充满仪式感，前排座椅还有自动加热、通风功能，另外方向盘加热、第二排座椅加热、Nappa真皮座椅等等，都让这款车有高级的享受。

打开车门，零跑C11这款车的内饰科技氛围感，也是比较好的呈现在消费者眼前，它的中控台配备三块大屏，分别为10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及专为副驾驶设计的10.25英寸副驾娱乐屏，采用全新一代LEAP OS操作系统，并搭载高通骁龙8295座舱芯片，多种动效交互方式呈现更加流畅和智能的体验，而且全新一代语音助手，唤醒、识别速度提升，语音助手使用更加流畅，支持连续对话、可见即可说、方言识别等等。

比如在实际体验中，我们可以说你好小零，播放音乐、打开导航去某地、空调调到多少度、升降车窗等等，零跑C11能够准确识别我们指令，这样我们驾车时就不用分心了。而且对于喜欢音乐的消费者来说，零跑C11还给到了12个扬声器打造的7.1环绕声的声学设计，全新自研的8种音效，提供丰富的音效选择，这确实也是很不错的。

智驾方面，领跑C11这款车的高阶智驾系统配备高精地图，激光雷达，毫米波雷达来辅助我们日常驾驶，得益于比较好的性能计算平台和算法，能够实现复杂的感知、决策，零跑C11具备自适应巡航车道、保持自动变道、自动泊车，高速智能领航等多种功能，在高速公路上可以实现自适应巡航和车道保持，减轻我们的疲劳，在城市拥堵路段，自动泊车功能对于女性司机也很友好。

零跑C11增程版确实是配备了大容量电池，这在一定程度上，加大了这款车的成本，零跑C11根据不同车型提供200公里和300公里的CLTC续航，搭载的电池分别为30.1kWh和43.74kWh，能够满足大多数用户日常通勤的需求，它的综合续航里程都超过了1000Km。

其实增程版本的车辆电能利用率已经是比较高了，它能够有效地降低每公里的用车成本，即使在增程模式下，内燃机的介入仍然保证了较低的油耗，从而降低用车成本。

其中消费者关心纯电版方面，零跑C11提供后驱和四驱两种动力，后驱车型驱动电机最大功率200千瓦，四驱车型则是在前桥增加一台相同规格的驱动电机。续航方面，后驱车型提供69.2千瓦时和78.5千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别为515公里和580公里；四驱车型则是搭载容量为89.97千瓦时三元锂电池，CLTC工况续航里程为580公里。家里如果有充电桩，纯电版本的用车费用是非常低的，一公里几分钱的表现，对比燃油车差距太明显了。

零跑C11是一款比较好开的新能源车，它的底盘是前双叉臂和后五连杆独立悬挂设计，这种结构在平稳性和舒适性上表现不错。在试驾过程中，能够很好应对不平路面和减速带带来的颠簸感。特别是在长时间驾驶时，能够有效过滤大部分路面震动，让驾驶员舒适度有更好的保障，另外它的向盘手感也比较平衡。在低速时，方向盘转向较轻，高速行驶时，方向盘手感略有增加，这也是为了驾驶者安全用心调校的。

整个市场的“价格战”确实很激烈，去年燃油车为了稳住局面，不断地降低门槛，这在一定程度上也是起到了积极的作用，而进入2025年，新能源车竞争必然也会加剧，但是零跑这个品牌，本身就是有着不错的价格优势，就拿这款零跑C11来说，指导价是很合理的，如今新车再降价后，自然会获得更多的市场份额。