今天一位网友给我发私信，他说：在一家大品牌电动车专卖店准备买一辆72伏电动车，老板告诉他这辆车安装的是23安石墨烯电池，售价3500元。他经常看我文章，觉得电池容量偏小，于是又到另外一家小品牌电动车店看车，两款车相同的车型和外观，只是品牌不同而己，这辆车也是72伏1200瓦电机，老板报价3000元，安装的却是大容量32安铅酸电池。这个时候他纠结了，到底是选择大品牌72伏23安石墨烯电池车型，还是选择小品牌72伏32安铅酸电池车型？下文是我的详细分析，为大家买车提供珍贵的参考信息。
疑惑一：为什么大品牌的热销车型和小品牌的车型外观是一样的？
每当一款电动车火爆，其他品牌会纷纷效仿，因为爆款车型好卖啊，比如9号有一款爆款车型，价格5000多元，对于一般人来说价格有点高了，但依然很受追捧。某箭在几个月以后推出了一款一模一样的车型，只不过商标不一样了，其他配件几乎通用，价格只要3500元，结果非常受欢迎。
这里面大家肯定会感到疑惑了，为什么大品牌的热销车型和小品牌的外观是一样的呢？因为，不同品牌外观相似的车型采用的都是公模。公模是指电动车配件厂设计并开发出来的一款电动车外壳模具，产品注塑出来以后会卖给不同品牌的电动车生产企业，车企再根据自己的车型为车壳喷上不同的颜色和品牌，这样我们在买电动车的时候就会看到不同品牌外观长得几乎一模一样的电动车。
为什么大品牌72伏电动车配23安石墨烯电池价格卖得贵？而小品牌72伏电动车配32安铅酸电池价格卖的便宜？
大品牌之所以为我们熟知，是因为每年持续不间断的巨额广告费用投资，请明星代言、新车型发布会进行前期广告预热。时间长了，在消费者心目中提高了品牌知名度，固化品牌形象，这样消费者在购买电动车的时候会消费偏好，一般会购买大品牌的电动车。并且大品牌电动车使用优质配件电动车经久耐用，消费者下次再购买电动车的时候，也愿意购买大品牌电动车。这就是为什么雅迪、爱玛、台铃连续多年蝉联电动车销量榜前三的位置。
不过话又说回来，大品牌每年在广告上花费的巨额投入最终会均摊到每一辆电动车上，因为广告的费用需要电动车的利润支持导致车辆生产成本增高，并且加上品牌溢价，因此电动车销售的价格偏贵，一般比小品牌相同型号的每一辆贵500到上千元不等。而且小品牌电动车采用大品牌的公模设计，不需要投入研发资金、一般不做广告宣传、不会请明星代言、品牌溢价低，因此电动车生产成本较低。由于电动车行业竞争激烈小品牌走的是薄利多销路线，让利给消费者，所以车辆售价相对便宜。
买电动车时是选择大品牌72伏23安石墨烯车型，还是选择小品牌72伏32安铅酸电池车型？
我给这位网友的答案是不选大品牌72伏23安石墨烯电池车型，为什么呢？
首先，大品牌电动车在上面已经介绍了品牌溢价高，车辆销售价格贵。其次，72伏23安石墨烯电池车型，应该安装32安或者35安的电池，但选择23安电池车型属于减配，并且23安电池厂家宣称100公里续航里程存在虚标续航的嫌疑。
因为72伏电动车电机功率1200瓦，最高行驶速度55公里/时，根据电动车续航里程计算公式：电池电压x电池容量x时速÷电机功能，实际续航里程为72x23x55÷1200=75.9公里。
再者，72伏电动车安装23安石墨烯电池，属于小马拉大车电池负担重会影响电池的使用寿命。电池的最大放电电流约为容量的一半，23安石墨烯电池的最大放电电流为11.5安，如果放电电流过大会导致电池内部化学反应加剧，热量极速增加电解液因高温水份蒸发流失，电池内部化学反应平衡失效，造成硫酸浓度增高，电池极板被加速腐蚀老化，从而对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。
72伏电动车电机功率1200瓦，最高行驶速度55公里/时，每小时消耗的电流约为19安，远超过23安电池的最大放电电流11.5安，会对电池造成上述不良影响。最直观的情况就是很多朋友买了大品牌72伏23安车型，车辆售价3500甚至4000多元，使用一年以后电池就出现了续航里程严重衰减的问题，这是因为1200瓦电机放电电流过大，造成23安石墨烯电池负担加重带来的后果。
最后，所谓的石墨烯电池，只不过是厂家宣传的噱头罢了。真正的石墨烯是一种超级材料，是目前已知导电性能最好的材料，在电子领域、生物医药领域、航天领域、新能源领域、复合材料等领域，有着不可替代的作用。但由于其制作提取难度大，需要用到很多高精尖端的特种设备，由于生产成本较高，没有大规模应用，目前每克售价比黄金还贵。所以，根本不可能应用在普通的民用电池制造领域，而所谓的石墨烯只不过是厂家借用其噱头来提高电动车的销售价格。
那什么要选择小品牌72伏32安铅酸电池呢？
首先，小品牌电动车性价比非常高，因为部分车型采用公模设计，降低了生产研发成本，没有请明星代言，没在广告上做过多宣传，薄利多销，所以价格便宜，性价比较高。其次，小品牌的电动车质量并不差，电动车上最重要的部件就是电机，部分小品牌电动车使用博世、金宇星、安乃达、星伟等知名大品牌的电机，车子经久耐用。
再者，小品牌公模车型，所用的车架也是公模车架，和大品牌同型号的车架是一样的，同样坚固耐用，行驶稳定性好。最后就是32安电池的适配性更好，能够与72伏电动车1200瓦电机几乎形成完美匹配。一般30安以下的电池侧面会标有DZF三个字母，代表电池属于道路低速车辆专用电池，这种电池一般是安装在800瓦以下电动车上使用的。
而32安的电池侧面会拥有EVF三个字母，代表电池属于道路车辆专用电池，这种电池一般是用在1000瓦以上大功率电机上的。根据电池最大放电电流，32安电池最大支持放电电流为16安，72伏1200瓦电动车有低、中、高、三个速度。如果使用中速档行驶，最高行驶速度约为45公里/时，这时电机每小时消耗的电流约为16安，正好符合32安电池的最大支持放电电流。而72伏电动车高速档是在超车时候使用的，如果正确使用对电池造成的影响不大，可以发挥出电池的最佳性能，并能适当延长使用寿命，并且32安电池还具有续航里程远、使用寿命长，综合使用成本低的优点。
总结
大品牌电动车虽然配件质量较好，但品牌溢价较高，72伏电动车采用23安石墨烯电池属于减配，并且品牌溢价高，石墨烯电池不含石墨烯只是一个噱头罢了，但却可以借用这个噱头适当抬高车辆的档次和销售价格。最关键的是23安石墨烯电池放电电流无法满足1200瓦电机的使用需求，会造成电池负担过重，缩短使用寿命。而小品牌72伏电动车采用32安铅酸电池，不仅车辆售价便宜，关键是电池放电电流与电机消耗电流能够形成完美匹配，保障电池性能正常发挥。所以，综合来说还是购买小品牌72伏32安电动车更为明智。
