本篇文章为你深度揭秘铅酸电池使用寿命长短不一的原因，以及分享延长使用寿命的方法。电动车目前使用的电池有铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、以及最新款的钠电池。三元锂电池重量轻、能量密度高、支持快充、使用寿命长，但价格较贵且安全性差，使用不当存在爆燃起火的风险。磷酸铁锂电池能量密度较高、支持快充使用寿命长、但耐低温性能较差。钠电池虽然性能宣传的很完美，但其宣传的卖点还没有得到验证。并且这三种电池还存在一个缺点，达到理论使用寿命以旧换新回收价格非常低。本篇文章以介绍铅酸电池为主。

铅酸电池发展至今已有100多年的历史，制作技术非常成熟，同时使用的原材料性能稳定，电池过度充电、过度放电、哪怕短路也不会起火爆燃，安全性非常高，并且铅酸电池回收利用率高，可以以旧换新。回收的旧原料铅经过提纯，又可以进行铅酸电池制作，可循环回收利用。那么为何同是铅酸电池，它们的使用寿命长短不一呢？个人分析主要由以下6个原因。

1.小厂生产的电池：铅酸电池没有什么较高的技术含量，比如在刷视频的时候，科技落后的巴铁可以凭纯手工制作出质量不错的铅酸电池。由于国内电动车保有量已经突破4亿辆，铅酸电池市场需求巨大，小作坊也可以生产铅酸电池，通过低价来吸引消费者购买。由于其生产成本低，所以存在偷工减料，使用纯度不高的再生铅来制作电池的极板。

铅酸电池正极对铅的纯度要求非常高，再生铅虽然价格低，虽经过冶炼提纯还是会含有多种杂质，这会影响电池的充放电性能和使用寿命。一些小作坊生产的电池还存质检不合格等多方面原因，其生产的铅酸电池使用寿命约三个月到半年。在购买铅酸电池的时候，如果是未知名小厂生产的铅酸电池，虽然便宜但不建议购买。

2.翻新电池：很多朋友向我反映，购买全新或者更换的新电池刚过了质保期就出现了问题，甚至有的使用半年电池就出现续航里程下降严重。结果到修理电动车的门店，老板说你的电池坏了需要换新电池，很多朋友也同意了。实际上出现这种情况往往是一组电池当中的一块或两块出现了问题，而剩下的几块电池还是可以继续使用的。

这些能用的旧电池被有专业资质的人收走进行放电检测，内阻小的进行翻新，内阻大的直接拆解报废。能用的旧电池先进行充电修复，然后打磨掉上面的旧商标，印上新的商标以极低的价格流入市场。这种电池使用寿命三个月到6个月左右，我们在更换电动车电池的时候，如果电池低于正常销售价格，且电池外包装上印刷的字迹不清晰不工整，电池接线螺丝有明显使用过的痕迹，电池表面有划痕，这就是翻新电池，建议不要购买。

3.维护电池、售后专用电池：维护电池是指全新电池使用一年快到保修期电池出现了问题，经销商把这组电池换下来返厂，厂家把这组电池当中能用的电池翻新利用，用做售后维护电池，一般会在电池的外包装上印上维护电池，这种电池在电动车上使用过将近一年时间，一般保修期三个月，使用寿命在半年到一年左右。

售后专用电池是指全新的电池在电动车上使用半年左右出现了问题，经销商把电池换下来返还给厂家，厂家把旧电池进行维修，能用的充电翻新配组，用做售后专用电池，这种电池会在外包装以及电池侧面印上售后专用字样。这种电池在电动车上已经使用过半年或以上，通常会提供6个月的质保，使用寿命在一年左右，运气好的购买到这种电池使用寿命可达两年。

4.低档电池：大品牌的电池也分低中高三个档次，低档的铅酸电池使用再生铅比例高可以降低生产成本，并且极板做得非常薄，通常在1.0~1.2毫米，电池分量也轻，这种电池可循环充放电350次，使用寿命一年到一年半。购买电池的时候可以从价格、重量、容量三个方面来判断。比如价格便宜，重量轻、容量低、预示着电池的使用寿命较短。

5.中档电池：中档电池使用再生铅的比例也较高，但极板厚度增加了由1.2毫米增加到1.5毫米，电池的重量也增加了。比如常见的12伏20安低档电池单块重量6公斤，中档电池重量为6.5公斤，主要是极板厚度增加了。这种电池可循环充放电500次，使用寿命约两年，在购买的时候可以从价格和重量上面来区分。在电池的外包装上会印有电池的毛重和净重，比如60伏电池的外包装上会有净重30公斤，这组电池共有5块，拿30÷5等于6公斤，这就是每块电池的重量。

6.高档电池：这种电池分量最重，因为极板通常能够达到1.8~2毫米，并且再生铅使用比例低，原生铅比例使用提高，电池制造成本增加，极板厚耐高低温性能更好，电池极板合金密度高，电池耐腐蚀性能好衰减慢。比如有的高档石墨烯电池历经200次充放电以后仅衰减5%，这种电池通常可以循环充放电800~1200次，提供两年质保使用寿命达3～5年。在购买电池的时候，如果电池价格贵，提供两年质保的一般都是高档电池，价格决定质量。

1.深度放电：比如平时使用电动车不关注电量表，每次都是等电动车骑不动了再充电，这属于深度放电，对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。

正确做法：使用电动车要经常关闭电量表，当车辆在路上正常行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%左右是最佳充电时机。冬季回来以后可以把电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电，当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮1小时，然后及时切断电源。夏季回来以后，让电池散热30分钟以后再充电，充足电让电池散热10分钟以后再使用，能避免高温对电池带来的不良影响。

2.充电时间过长：铅酸电池根据容量充电时间约为8~10小时，充电时间过长会造成电池出现电积压，电池内部温度过高导致电解液中的水分分解为氢气和氧气，时间长了电解液会干枯，电池的充放电性能下降，使用寿命缩短。

正确做法：根据电池的容量和充电器的输出充电电流合理控制充电时间，最好控制在8小时左右，夏季当充电器工作的红灯变为绿灯，及时切断电源，避免电池过充，尽量不要采取整夜充电。

3.大电流放电：电动车有低速高速或低中高三个速度，有的是朋友使用电动车喜欢暴力驾驶，就是使用高速挡行驶。虽然行驶速度快，但是会对电池造成不良影响，比如电池大电流放电，化学反应加剧会导致电池发热，加速电池老化，加速电池硫化造成电池容量使用寿命发生不可逆转的损伤。

正确做法：建议使用中速挡行驶，高速挡是超车时候使用的，确保电池处在匀速放电状态，以减少大电流放电对电池造成的不良影响。

4.电池型号没有选对：72伏电动车电机功率1200瓦，一些车辆售价在2500元左右，往往使用的是72伏20安的铅酸电池。20安铅酸电池的最大支持放电电流为10安，也就是其容量的一半，正常情况下20安的电池如果是两个小时放完电，符合电池的容量使用需求。如果放电电流过大会导致电池化学反应加剧，产生较大的热量会对容量使用寿命造成不可逆转的损伤。

72伏电动车电机功率1200瓦，最高行驶速度约为55公里/时，在这个速度下每小时消耗电流为19安，20安能量的电池仅一个小时电量就消耗完毕，电池属于超负荷运转小马拉大车。在这么短的时间内，电池负担加重放电热量增加，电池的使用寿命会大打折扣，最直观的情况就是购买的新电动车使用三个月以后，电池的续航里程就下降了。

解决办法：购买72伏1200瓦电动车，一定要安装38安石墨烯电池，因为1200瓦电机每个小时消耗电流约为19安，刚好符合38安电池的放电要求，这样电机的消耗电流和电池的放电电流达到了完美匹配。也发挥出了电池的性能，同时也能延长它的使用寿命。

总结

铅酸电池是所有电池当中使用最安全的电池，因为制作电池原材料性能稳定，不会爆燃起火。但其使用寿命短也困扰着消费者，希望大家在购买电动车电池的时候，通过文章中介绍的方法能够挑选到好的石墨烯电池并采用正确的充电方法，这样才能避免错误方式对电池带来的不良影响，发挥出电池的真正性能、延长使用寿命、降低使用成本、提高用车安全，让电动车为我们的生活带来更多便捷和欢乐。