经常出差的朋友，对机场大屏广告的变化应该有所察觉。
前几天我在机场排队过安检时，就发现滚动屏上的五条广告，其中四条是关于汽车的。
享界S9刚刚交车，正处在宣传初期；奥迪A8L是上海机场老客户，并不少见；唯独有个名为“太浩”的SUV，很多人应该是第一次看到。
这款霸气的美式SUV，车上挂着黑色的雪佛兰标志，但广告上却标着“道朗格”的品牌LOGO。
给不熟悉“道朗格”的朋友解释一下，这是通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台，过去几年多在进博会亮相，最近终于把新车引进国内。
目前在道朗格旗下，还有来自GMC、悍马、科尔维特等品牌的六款车型，其中有很多车都是好莱坞大片中的“老演员”。
不过，为什么在这六款车中，“太浩”会成为第一个推向中国市场的车型，在竞争激烈的全尺寸SUV市场中，太浩又有哪些优势呢？
美式SUV，也得学“移动的家”？从车型历史来看，太浩承袭自1935年世界上第一款SUV车型SUBURBAN，堪称SUV界的鼻祖。
外观如此霸气的车型，也备受美国执法机关的喜爱。
2020年，通用汽车就基于太浩，给美国警局专门定制了两款车，分别为PPV（警用追逐车）和SSV（警用特殊执法车）。
三十多年来，太浩及其长轴车型连续引领细分市场销量，2023年全年销量突破11万辆，以27%的市场份额稳坐北美全尺寸SUV销量榜首的地位，是北美最受认可的高端SUV。
而在我们国家中，拥有同等地位的车是哪些呢？
答案是奶爸们最爱的理想L9，去年的销量同样也突破了11万辆，是中国市场全尺寸SUV中的销冠。
而今年以来，鸿蒙智行的问界M9也大有夺魁之势。
那么，当太浩来到中国市场，是继续保持霸道的美式肌肉风，还是入乡随俗加入豪华奶爸车的梯队呢？
我翻了翻官方宣传物料，感觉他们想把这台车打造成一辆“移动的家硬派版”，毕竟在国内，家用依然是主导需求，如果是商用的话，太浩的这种造型过于霸气了。
从外观尺寸来看，太浩拥有最纯正的美式血统，超大体量的硬派外形，车长5382mm、车宽2058mm、车高1940mm、轴距3071mm。
作为参考，理想L9车长5218mm、车宽1998mm、车高1800mm，相比太浩小了一大圈，只有轴距略长，达到了3105mm。
而在内部，太浩采用开阔的七座布局，二排座椅中间的过道非常宽敞，只是座椅造型相对简单，不像新势力的“大沙发”一样都是填充物。
至于零重力座椅、小桌板之类的肯定也不会有了。
来到后备箱的部分，太浩配备了感应式后尾门，二三排座椅可以和理想一样一键翻折，形成一个超大的纯平空间，也算是大床模式。
虽然说太浩的舒适性配置与理想、问界等国内新势力相比差距不小。
但在内部空间上有过之而无不及。看来在追求大空间这方面，中美达成了一致。
性能重要，还是智能化重要？太浩的本质是一款硬派SUV，配置方面也相当硬核。
首先是采用了非承载式车身架构，支持分时四驱，可以提供更好的稳定性和操控性；其次，配备了四轮自适应空气悬挂和MRC减振器，驾驶质感也给足了。
动力方面，由于国内排放政策的原因，这次进口的两款车型都搭载了2.7T四缸发动机+10AT变速箱的动力组合，最大功率223kW，零百加速8.5秒。
而在北美，还有5.3L V8、6.2L V8和3.0T三套动力可选。
虽然2.7T四缸发动机对于一款高端硬派SUV来说有点不够看，但至少油耗可以接受，而且加92的油就可以了。
智能化方面，太浩虽然不能和新势力去比较，不过作为进口车型也算用心，引进国内后进行了一些本土化定制。
比如搭载百度智慧车联服务，支持百度提供的语音控制功能，还支持远程OTA升级。
具体配置功能方面，太浩搭载了骁龙8195芯片，并不是最好的8295，但对于这辆车来说完全足够。
支持原生5G网络，还可以通过手机app查看车辆状态、远程控车，上锁/解锁、定位/寻车、远程启动等。
看来想要在中国市场卖车，智能化的重要性不言而喻。
价格方面，作为一款纯正的美式SUV，进口后的太浩一共推出了两款车型，分别是经典版和高地版，售价为64.8万元和72.8万元，确实比新势力的车贵很多。
不过相比于全尺寸的奔驰GLS、林肯领航员、路虎揽胜这些动辄百万的车，太浩还是要亲民不少的，只可惜车头挂的是雪佛兰LOGO。
写在最后太浩和国内的理想L9同属全尺寸SUV，但它们动力形式不同，产品定义、设计风格也大相径庭。
相同的是，它们在各自市场都有出色的销量表现，这大概就是中美用户对于汽车的不同理解。
而在太浩之后，道朗格应该还会继续带来更多高端进口车，当GMC、悍马、科尔维特来到中国后，又会有什么样的表现呢，想想还挺值得期待的。
你对这样的车抱有情怀吗？又是否会买它？欢迎和大家一起讨论。
