近几年的SUV汽车市场就像一匹脱缰的野马，抓住风口的SUV汽车们都搭上了销量增长的快车，虽说从2018年开始我国汽车市场持续寒冬，但是这并不影响一些有实力的汽车品牌的成长，其中领克就是最典型的代表。

2017年末，抓住时代的浪潮，领克应运而生，2018年3月，领克旗下第二款车型领克02横空出世，凭借亮眼的设计和强劲的实力成功分走了SUV市场的一杯羹。前有BBA打头阵，后有奕泽、探歌在线紧追，所以相比之下领克02的特色在哪里？今天我们就来详细聊聊这个话题。

探歌

作为一汽大众旗下第一款SUV车型，探歌终于摆脱了大众的"套娃"风格，拥有了属于自己的小特色，新款的大灯和扁长的中网增强了它的辨识度。新车型在延续前代设计的同时，进行了一点细微上的改动，例如：增加了中置尾标，增加了颜色选择。整体来看，探歌的车身线条刚劲有力。

在内饰配置方面，探歌的双色内饰强调了年轻范儿与运动感，全液晶仪表盘和嵌入式中控面板改变了大众一贯朴素的内饰风格，但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众"没那么高级"。配置上，四驱系统、主动安全系统、自动泊车等实用性配置也都出现在了探歌身上。

在动力上，探歌的动力配置共有三种可选，仍然是大众的老套路，1.2T的入门，1.4T的高低功率，我们就拿1.4T高功率举例，实际上就是大众的EA211发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速成绩为9秒，表现一般。

相比外形的绚丽耀眼，探歌在操控方面的调校却克制、收敛了许多。悬架调校延续了途观L的风格，中性略偏舒适。操控感觉很轻松，也有小型SUV应该有的一点点灵巧，但相对领克02来说，其并不运动。

领克02

领克02与设计风格与01可以说还是一脉相承的，同样是家族化的外观设计，融合了很多都市的美学色彩，给人的第一感觉更加顺眼，或许是02的个性感较01来说更加强烈，整体观感上更加的流畅运动。

在内饰配置上，02于01的设计风格变化不大，主要是细节的调整。面朝向驾驶者的中控设计没有改变，大面积不计成本的搪塑覆盖面用上了少见的碳纤维花纹。副驾驶前面板采用了一种不常见的贴膜工艺：在塑料件外围贴上了一层类似时装织物的材料，摸起来手感很像有纹路的丝绸，非常顺滑细腻。

全系标配的液晶仪表、10.2英寸车联网大屏、无钥匙进入/启动，则从体验角度，确保了与车辆外形相符的先锋感与潮流性。相比领克01，这套内饰的功能区划分和视觉重心营造，也表现出了更高的熟练度。

在动力上，领克02提供了丰富的动力配置可供选择，分别是1.5TD（低功率）+7DCT、1.5TD（高功率）+7DCT、2.0TD+7DCT/6AT。此次拿1.5TD车型举例：其搭载了沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的Drive-E 1.5TD发动机，最大功率180Ps，峰值扭矩265N·m，匹配7速湿式双离合，最高传动效率可达97%，百公里加速成绩为7.9秒，为三者之中的最佳，假如你想追求性能，探歌、奕泽、02这三者之中我更推荐领克02。

总的来说，02作为家族中第二台车型，在定位上与01截然不同，主打的年轻消费群体，而在配置上却没有丝毫缩水，喜欢性能和追求颜值的车友，领克02绝对是最好的选择。

奕泽

相比前面两个汽车品牌，奕泽的外观设计可能有点鬼畜，不在一个频次的车友可能会觉得有点欣赏不来，比如我同事小杰就极度反感奕泽的设计。双色车身是奕泽配色大胆的特点之一，车身尺寸为4405/1795/1655mm，轴距达到了2640mm，为了帅气逼人的外形，而大大牺牲了后排视野。整体效果有点一言难尽，也很难让人相信，这会是一辆挂着丰田标的汽车。

在内饰方面，奕泽的内饰设计是相对标准的丰田风格，新车有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。中控台采用了偏向驾驶员一侧设计，并集成了悬浮式中控屏、横向空调出风口以及功能按键的阶梯式设计，此外，奕泽还配备有三辐式多功能方向盘、自动驻车以及电子手刹等实用性功能。

在动力方面，奕泽搭载了TNGA 2.0L自然吸气发动机，使用了混合喷射技术，最大功率171Ps，峰值扭矩203N·m，与之匹配的是模拟十速CVT无级变速箱，整体表现较为中庸，百公里加速超10秒，对于追求性能年轻人而言不是很好的选择，不过在燃油经济性上，奕泽还是保持了丰田的一贯作风，表现不错。

相比探歌和领克02，奕泽的处境稍稍有些尴尬，但这并不影响丰田粉对奕泽的喜爱。

总的来说，无论是探歌、奕泽还是领克02，无疑都将消费群体设定在了年轻人这一块，有趣的配色和出彩的外观设计的确能吸引不少年轻人的目光，但综合考虑动力性能，显然领克02更值得选择，无论是在参数还是实际体验上，都要比前两者好上不少，对于热爱高颜值，追求性能的年轻消费者而言，领克02无疑是最佳选择。