在国内豪华车市场，保时捷在过去几年中小日子过得可以说是相当滋润，赚的也是盆满钵满。
虽然单从销量上看相比奔驰、宝马和奥迪这三家德系豪华车品牌，保时捷的差得很远。但是你要知道，从品牌定位上来看，保时捷其实是要高于奔驰、宝马和奥迪的。
严格来讲，保时捷其实已经接近超豪华汽的品牌了。
所以对于那些看不上奔驰宝马，但是又够不到宾利和劳斯莱斯的消费者来说，那买一辆保时捷可能是最好的选择。
况且，在前几年保时捷的车不加价也是买不到的。
在保时捷加价卖车的那些年，保时捷国内的销量和收入几乎都占到了保时捷全球份额的1/3，成为保时捷全球最大的单一市场。
在车快评看来，2022年保时捷能够成功IPO，国内市场的贡献功不可没。
不过，随着近两年国内车市的新能源转型，保时捷在销量上也出现了明显的下降。继2023年销量同比下降15%，创下近5年来销量新低后，最新销量数据显示2024年前三季度，保时捷国内累计销量为43280辆，同比下降了29%，成为保时捷全球销量降幅最大的单一市场。
除了国内市场，从全球范围来看今年前三季度保时捷的销量同样也出现了下降。累计销量为22.6万辆，同比下降7%，降幅是远低于国内市场的。
面对销量下降的现状，在国内市场保时捷也低下了“高贵的头颅”，希望能够以价换量。在售车型不仅不再加价，而且也有了不小幅度的优惠。
即便如此，保时捷在国内的销量还是一降再降。
就在近日，保时捷又放大招了。
网传在深圳，保时捷Macan入门版车型的售价直接跌破了40万，最低的裸车价来到了35.8万元。
目前在售的保时捷Macan是去年4月上市的，四款车型售价区间为57.8~85.8万元。
针对该事件，保时捷杭州经销商在接受媒体采访时回应时确实降价了但没有那么便宜。
与此同时，近日有消息称保时捷中国正在扩充研发团队，新增加了智能座舱和智能驾驶部门。
在车快评看来，即便是降到40万，未来保时捷在国内的日子也会越来越难。
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