上周末没啥事，又拉着媳妇儿出门看车、试车。因为在年初，咱俩就有了购车打算。但我发现，今年的新能源车市，变化实在太快，价格波动、车型更新换代啥的，让我迟迟不敢下手。不过，到了今年下半年，新能源车市的波动好像小了些，价格也趋于稳定，尤其在我周天去试驾了五菱星光S后，感觉好像到了该入手的阶段。

去看车试驾前，我就做了一些功课。五菱星光S的价格才9.98万起，这可比我之前关注的2025款宋PLUS香不少。包括我打算入手的星光S纯电版，11.98万的价格就有510km续航和2C快充，这在定价十一二万的纯电SUV中，也不多见。

尤其是2C快充，试驾时，我虽没有亲自体验效率如何，但从五菱销售的实测视频来看，星光S纯电的2C快充效率，确实能达到充电15分钟，续航提升200km的实力。

但五菱星光S纯电的驾驶体验，我倒是印象颇深。这车用了150kW电机，零百加速好像是7秒级。试驾时，我在不同速度下都深踩过电门，除了时速90km/h再提速时，电机动力会稍缓一些，在红绿灯起步，或中段速度提速超车时，星光S纯电的动力都来得比较直接，让我超车自信心爆棚。

但在试乘体验时，我发现，比起试驾时的超车畅快感，这台车的家用品质，其实才更抢眼。好巧不巧，我和媳妇儿决定买车的想法，也是为了家用，一是以后接二老来我们在市里的小家时更方便；二是将来有孩子了，没车更不方便，索性不如提前准备好一切。

像五菱星光S的后排，从坐垫承托感到靠背舒适性，我和媳妇儿都挺满意。再就是空间，不得不说，轴距2米8的星光S，后排腿部空间确实可观，我一米八大高个坐进去，都有自由活动的腿部空间。而且，星光S地台基本纯平，将来装了儿童安全座椅的话，后排再坐俩人也能坐得舒服。

还有星光S的储物空间和装载能力，也得给到好评。像前后排分布的多个储物空间，对各种小物件都能兼容；像连我媳妇儿出门常背的单肩包，就能归置在中控台下方的掏空区域，将来再放点干湿纸巾啥的，问题也不大。

后备箱的话，销售说，五菱星光S的后备箱基础容积有600多升，我对这数字倒是没啥概念。但实际体验来看，星光S后备箱的进深空间和高度都不错，可轻松兼容几个大尺寸行李箱；兼容露营装备啥的，也不是问题。如果把后排靠背放倒，这车内部空间甚至都能当双人床，因为在五菱4S店里，我就看见了打造成露营车的星光S，车内妥妥是大床房规格。

总之，这次去试驾五菱星光S纯电，这车定价就10来万，但论纯电续航、论补能效率，它都不差事儿。而且在试乘试驾环节，五菱星光S从动力、驾乘舒适性到空间表现，都给我和媳妇儿留下了不错的印象。不出意外，我们家的第一台车，大概率都会是五菱星光S了。（转载自五菱银标）