近期比亚迪在国外发展可谓风生水起，即便在汽车制造强国德国的风头也正劲，最近德国主流媒体就对比亚迪在欧洲销售的明星车型比亚迪Atto3(元plus)进行了全面测评，并获得一致好评，特别是刀片电池更被当地媒体盛赞。

都知道我国汽车发展曾一直落后于欧洲，德国作为汽车制造强国，在我国的合资车型发展了快40年，可以说在我国的知名度根深蒂固，不过这一切都在因为新能源所改变，我们自主品牌的新能源汽车不仅在国内市场大杀四方，还逐渐卖到了欧洲，在德国也获得了不小的市场，北京时间2月3日，德国主流媒体电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport就盛赞了比亚迪Atto3(元plus)。

德媒对比亚迪刀片电池的安全性以及性能都作出了巨大肯定，获得外媒认可并不是偶然，比亚迪出口到欧洲的车型竞争力相当强劲，不管是续航，电池安全性，车型外观等，都属于世界顶尖，特别要说一下比亚迪的刀片电池，为什么能得到德国这个汽车制造大国媒体的认可？

在欧洲卖得很好的比亚迪Atto3(元plus)采用的是磷酸铁锂为材料的的刀片电池，都说磷酸铁锂没有三元锂电池的性能强，不过那只是过去，比亚迪研究新能源电池20年，在电池构架，以及储能效率上掌握着世界级的技术，所以比亚迪的磷酸铁锂电池性能绝对不输三元锂电池，而且在刀片电池构架加持，使得电池更加安全。

比亚迪爆红欧洲虽然有新能源汽车时代到来的原因，不过最核心的因素是其电池技术，还有整车构架以及电控科技的结合，让比亚迪拥有了目前全球领先的新能源造车技术。

比亚迪推向欧洲的车型都是根据庞大的市场调研，知道欧洲需要什么车型，比亚迪Atto3(元plus)就是这么一台备受欧洲人喜欢的车，这台车外观时尚科技感十足只是最普通的卖点，其深层次的电池技术，才是他纵横欧洲的秘诀。

首先比亚迪刀片电池技术究竟如何？德媒也进行了深入的报道，比亚迪Atto3(元plus)所搭载的磷酸铁锂刀片电池具有满电态分解放热启动温度高，放热慢，产热少，即便产生300度高温，也不会产生爆炸现象，过充接近3倍也不会起火燃烧，速度针刺，刀片电池大面中间刺穿，电池不冒烟，不起火，即便电池被挤断，仅冒烟，不起火。

再来说说刀片电池的结构，比亚迪采用类蜂窝铝板结构设计，取掉原先传统包底部的横梁设计，增加多个刀片电池夹在中间，强度不减反增，刀片电池充放电可以轻松做到3000次以上，电池寿命周期可行驶120万公里，单次充满续航可以做到600公里以上，比亚迪刀片电池的冬季续航达成率普遍高于行业平均水平，之前比亚迪两箱小车海豚就被多家权威媒体拉来做过实验，冬季续航达成率高达90%以上，而比亚迪所有的新能源汽车冬季续航达成率都在80%以上，明显高于行业平均水平一大截，这就是电池技术以及先进的构架带来的成果。

比亚迪还曾对刀片电池进行过众多变态测试，比如重达近50吨卡车碾压电池实验，刀片电池结构依然稳定，未出现起火爆炸情况，即便将被碾压过的电池包装回原车依旧可以正常使用，刀片电池自身的结构以及比亚迪先进的电池电控技术，让刀片电池是目前新能源汽车市场安全性第一梯队的乘员。

比亚迪造车20年，早年间依靠学习国外先进车型，如今我国新能源已经迈入全球先进行列，这里面少不了比亚迪的功劳，研究新能源储能电池20年，在当下这个新能源汽车全面崛起的时代，比亚迪用一个又一个的奇迹向世界证明，我们自主品牌汽车已经迎来春天，销量说明了一切，比亚迪不仅能够在国内获得认可，在国外哪怕是曾经的汽车制造强国德国，比亚的产品一样能让当地人感到惊艳，2023年注定又是一个新能源汽车强势发展的一年，比亚迪的全球梦还将迈入一大步。