百万公里发动机，说白了，说没就没了？

这可不是危言耸听！

前段时间我一个卡友，辛辛苦苦开了十几年车，发动机眼看就要奔着百万公里去了，结果因为选错柴机油，直接给整废了，修车费两万块打水漂，你说气人不气人？

这可真是血淋淋的教训啊！

所以今天咱们就好好掰扯掰扯这个柴机油的事儿，20W-50和15W-40，到底哪个更靠谱？

先说我这位倒霉的卡友，他那车啊，是老款的国三车，发动机磨损比较严重，他觉得得用粘度高的机油才能“填补缝隙”，保护发动机。

于是乎，他毫不犹豫地选择了20W-50的机油，想着这玩意儿粘稠度高，肯定耐磨！

结果呢？

你品你细品，发动机磨损没见少，反而油耗蹭蹭往上涨，最后直接导致发动机大修，这可真是赔了夫人又折兵！

这让我想到我自己的保养经验，这十几年拉货，风里来雨里去，什么情况没见过？

我可不是乱说的，我每年都会定期检查机油的各项指标，比如碱值、闪点这些，根据实际情况调整换油周期。

我一般用20W-50的机油，因为我跑的长途多，而且车子也比较老了，粘度高的机油更适合我这种工况。

2023年5月份，我跑呼伦贝尔那趟，连续跑了10万公里，发动机依然杠杠的，这可不是吹牛！

这还得益于我平时对机油的精心呵护，定期检测，精准换油，这才是关键！

也不是所有情况都适合用20W-50。

我有个同行，去年冬天在哈尔滨跑冷链运输，零下三十几度的天，他用了15W-40的机油，结果车子启动一点问题没有，这可是实打实的低温表现啊！

你想想，要是用20W-50，那低温下启动都费劲，发动机磨损更大，这损失可就大了！

所以说啊，选机油这玩意儿，可不能一概而论。

这让我又想起2021年帮朋友换机油的事儿。

他之前用的CF-4等级的20W-50，油耗贼高，后来换成CH-4等级的15W-40，油耗直接降了5%，这可真是省了不少钱！

机油等级这东西也至关重要，可不能光盯着粘度不放。

还有啊，现在好多人迷信“全合成”机油，觉得这玩意儿高级，其实不然！

柴油机更看重的是添加剂配方，矿物油加上优质添加剂，效果可能比一些低端全合成机油还好。

我有个朋友，就因为盲目追求“全合成”，结果买到假货，发动机直接报销，亏大了！

前段时间，我还帮一个兄弟解决了DPF堵塞的问题。

这哥们儿长期用高灰分的机油，结果DPF堵死了，修车费花了5000多！

我劝他以后用低灰分的CI-4等级机油，并且定期做DPF再生，这才能从根本上解决问题。

说到这儿，我再跟大家分享个小技巧，那就是机油添加剂！

别小看这玩意儿，它能有效提高机油性能，延长换油周期，还能降低发动机磨损。

我平时就经常用一些清净剂和抗磨剂，效果杠杠的！

选择添加剂的时候一定要注意，得跟你的机油兼容才行，不然适得其反，那可就亏大了！

选柴机油这事情，说简单也简单，说复杂也复杂。

你得根据自己的实际情况，考虑气候、发动机类型、行驶工况等等因素，才能选到合适的机油。

别光听别人忽悠，多学习，多实践，才能成为真正的“老司机”！

选对机油，才能让你的爱车跑得更远，更久！