随着国内物流行业的高速发展，卡友们对于大马力发动机的需求越来越多，现如今，生产大马力产品已然成为了一种趋势，当下衡量一辆卡车的级别那必少不了马力上的较劲，大马力产品也凭借着其峰值扭矩大、储备功率足，能够在提升运输时效的同时，兼顾到燃油经济性等优点，广泛受到用户的喜爱。
在今年中国重汽合作伙伴大会上就展示了两款，目前国内最大马力发动机之一的“800马力”车型，定位高端物流领域，它们分别是汕德卡C9H＆黄河X7。
我们先来看汕德卡C9H，这是目前汕德卡系列中的旗舰车型，外观更加干练、更符合年轻人的审美。
前脸logo采用了金标设计，包括进气格栅也采用了金色面罩，高端又大气。
此外，在安全配置上也保持了一贯的高水准，标配了AEBS、EBS、车身稳定系统，遇到紧急制动等情况下可以减少车辆出现侧滑、失控的风险；另外该车还安装了ACC自适应巡航系统，使其行驶更安全驾驶更轻松。
动力方面，它搭载的是潍柴WP17T800E62柴油机，800马力的发动机，可以输出最大扭矩3750牛米，满足国六排放标准，是中国重汽专属T动力中排量和马力最大的机型。
匹配的是中国重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱，型号为HW32716XACL，其不仅能降伏强大的输入扭矩，还可以实现预见性换档与巡航控制，让车辆运行更为高效。
后桥为曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，无极S动力链的卓越表现，让这款车在运输路上必定拥有极高的运输时效性。
底盘部分，现场展车采用的是前2后3少片簧设计，如有需要也可以选装避震效果更好的气囊悬架。
双油箱布局，并设计有内嵌式踏板，方便上下工作台。
尿素罐由于后处理的体积扩大，采用了上置的布局，腾出了更大的底盘空间。
全车轮胎均采用了普利司通的轮胎，规格为295/80R22.5的低滚阻节能轮胎，铝合金轮圈减轻自重，散热更优。
驾驶室内部也是C9H的一大优势，采用平地板超高顶驾驶室，空间完全满足用户需求。
同时，怀挡的应用也进一步节省了驾驶室空间，主副驾进行替换也非常的轻松，没有丝毫阻碍。
卧铺宽达88cm左右，为卡友们的歇息时刻提供了足够的空间，时刻享有舒适的体验。
驾驶座采用伊思灵华泰的高端气囊座椅，带有水平、高度、仰角、阻尼等功能调节，并且还带有腰部支撑，让驾乘更舒适。
中控台采用环抱式设计，按键布局触手可及，多功能方向盘方便驾驶员可以只手进行操作。
12.3寸的仪表盘和中控显示屏，集成了货车导航、四方影像、手机互联、影音娱乐等功能，方便驾驶，行车生活也更富有乐趣。
两块悬浮式液晶屏的搭配，使整个驾驶室看起来也更加的高级，科技感十足。
储物空间方面，驾驶室顶部标配有3个超大的储物箱，卧铺下方也配有可推拉的储物柜，在副驾前方还设置有抽拉小桌板，充分满足用户的储物需求。
再来看黄河X7，作为中国重汽全力打造的高端重卡系列，黄河X7这款车相信大家再熟悉不过了，它是专为快递快运市场量身打造和定制化开发的一款车型。
经典的子弹头外观，凭借着其流线型的设计，拥有低于0.36的超低风阻系数，追求更极致的经济性。
动力上，它同样采用的是潍柴WP17T800E62，16.6升排量，800马力的发动机，成为目前国内马力最大的重卡之一，彻底摆脱动力焦虑。
匹配HW16C AMT变速箱，最大程度上满足了卡友多拉快跑、高效运营的需求。
后桥采用的是曼技术的单级减速双联桥，8气囊的设计，速比为3.08。
同时，这款车还支持三大总成超过200万公里的B10寿命，以及最高长达24万公里的保养周期，使得其出勤率大大提升。
底盘部分，黄河X7全车都采用了铝合金的轮辋，轻量化底盘，可靠性更加。
车身两侧都布置了侧裙板，视觉上更加美观，且能有效保护底盘配置，降低风阻。
800L+200L的双油箱组合，合起来1000L的容积，让用户再无里程担忧。
黄河X7的驾驶室内部配置也同样豪华，上车一眼就可以看到酒红色的中控台，整体设计采用了大量的皮革材料包裹，提高了整个内饰的奢华感。
在内饰配置方面它也很有看头，配备了带加热的多功能方向盘，集成了定速巡航等功能按键，在方向盘右下方还带有怀挡操作的拨杆，集成了所有的换挡操作，更加方便驾驶员使用。
全液晶仪表盘及悬浮式的中控大屏，带有360度的环视影像，影音娱乐等功能。
全皮质包裹的气囊减震座椅，坐垫和靠背还有打孔的设计，通风性能更好。
卧铺宽度达到了93cm，这个空间表现可以说是相当可观，这么大的空间就算是夫妻档来体验也完全没有问题。
这两款车虽说是搭载同样的动力链，同样定位高端物流用车，但细看下来还是有明显的差异化搭配的，汕德卡C9H可以满足大部分的干线物流运输领域，涵盖多个细分市场，而黄河X7更注重经济性，适合一些对运营成本有极致追求的运输领域，譬如快递快运。
如果是你，你会选择哪款车呢？
