前两天，海关总署发布了一组数据，结果意外的让越南急了。

数据显示今年前10个月，中老班列运行6525列，同比增长36.5%；中越班列运行1700列，同比增长47%。

需要说明的是，中越班列已经运行了多年，而中老班列运行还不到三年。

中老铁路的另一端是越南的老对手泰国，这让越南更不能忍。

在经济疲软的当下，占据天然优势的越南不仅被小老弟老挝反超，关键人家仅仅只用了不到三年时间。

东南亚特殊的地理环境让铁路成为当仁不让的运输主力，不管谁希望在与中国的合作中取得更多可能的前提一定是通畅的交通。

事实上，运行最晚的中老铁路在东南亚承担了“鲇鱼”的角色。

不管是中越铁路还是中泰铁路，都曾因为泰国、越南的各种小心思而龌龊不断，结果自己经济没发展起来不说，反倒是发现中国在其他国家承建高铁带来的种种好处。

然后现在急了，比如越南。

根据越南通讯社报道，当地时间22日，越南政府总理范明政视察越南老街-河内-海防铁路，并表示该铁路项目预计2025年底开工，2030年底竣工。范明政表示，为确保铁路项目与中国铁路顺利对接，越方会与中方保持密切配合。范明政罕见地对越南交通部门提了要求，为实现2025年底开工建设的目标，越南交通运输部要与各部委和地方密切协调，及时完成项目相关手续。

一句话明年必须开工，这对在基建项目上祖传拖延的越南来说确实少有。

越南的急来自于多种压力。

一是随着特朗普上台，越南大概率要被特朗普加征关税，如此越南经济必须要依靠中国；二是邻国的压力，除了中老铁路的飞速发展，中泰铁路也在提速，留给越南的时间不多了；三是越南也希望在中国的东南亚铁路版图中占据重要位置。

只是，这一次轮到我们不着急了，坐下来喝喝茶，和越南好好谈。