在当今世界的海洋舞台上，航母作为海军实力的象征，成为中美两国海军发展的关键焦点，两国的航母竞技正酣，引发全球瞩目。

美国海军现役航母数量是中国的 5 倍，吨位近 10 倍，看似占据绝对优势。当地时间 1 月 13 日，拜登宣布美国 “福特级” 航母的 5 号舰和 6 号舰命名，看似雄心勃勃，实则难掩背后的隐忧。“福特级” 被美军寄予厚望，可现实却不尽人意。

首舰 “福特” 号服役之路坎坷，好不容易形成初步作战能力；2 号舰 “肯尼迪” 号 2015 年开建，舾装 7 年仍未完工，反观中国海军 “福建舰” 开工更晚，却已完成 6 次试航，今年即将服役。3 号舰 “企业” 号预计今年下水，4 号舰 “多里斯・米勒” 号服役时间排到 2032 年，5 号舰和 6 号舰服役可能要到 2040 年左右，届时中国海军航母规模或许已逼近美军。

美国虽理论上有同时开工多艘航母的能力，实际却已失去大批量建造航母的实力。去工业化让美国造船产业占全球比重从二战后的 90% 以上降至如今的 1%，大量熟练工人流失，生产线关停。中美贸易战也让美国国防工业自食恶果，中国产业链和技术全方位升级，掌握建造航母的核心基础设施和产业技术，致使美军航母造价飙升，交付周期严重延误。此外，美国军工复合体弊端尽显，航母建设成本超出联邦政府预期，只能拉长建造周期。

与此同时，网上盛传中国同时开工 2 艘航母，一艘 003 改进型和一艘重型核动力航母。外界分析，江南造船厂可能正在建造 10 万吨的常规动力航母，是 003 型的改进型号。中国海军在航母发展上谨慎前行，常规动力航母技术跨度小，平战转换时间短，优势明显。从改建 6 万吨常规动力航母，到自建 6 万吨和 8 万吨级常规动力航母，技术稳中有升，续建 003 姊妹舰并升级吨位，提升弹射器、升降机和舰载机数量，解决技术难题，是符合发展需求的选择。

而在核动力航母方面，外媒疯传大连造船厂正在建造 11 万吨超级核动力航母，武汉航母楼的扩建工程似乎也在为此提供佐证，其长度与美军 “福特级” 一致，宽度 80 米，比美军航母还宽 2 米，排水量更大。核动力航母几乎无限的续航能力，能大幅减轻对海外军事基地和补给舰艇的依赖，满足中国海军未来战略需求。

航母建造能力是国家军事实力和工业实力的重要体现。美国历经去工业化，即便有需求和先进设计，却难以保证航母建造；中国海军则以 1 艘 / 5 年的高速度持续建造航母，航母连续服役。倘若中国南北两线真的同时开工航母，必将在这场航母竞赛中把美国甩得更远。未来，中国海军在航母发展道路上稳步前行，必将在世界海洋舞台上绽放更加耀眼的光芒，成为维护世界和平与稳定的重要力量。