国资潇湘融媒讯（记者 梁祎雯）1月14日，2025年春运正式启动，湘江文泾滩航道一派繁忙热闹的景象。正值枯水期，文泾滩两岸露出大片褐黄色浅滩，狭窄的航道里，货船井然有序地穿梭，将电煤、粮食、石油、钢材、矿石等关键民生物资，源源不断地运往岳阳城陵矶、长沙、湘潭等地。

自2024年11月起，湘江长沙枢纽下游航道进入枯水期，水位持续低于设计标准，使得文泾滩航道有效通航尺度变小、航槽流速增大，船舶航行困难，甚至时有船舶搁浅，通行效率大打折扣。为保障航道通行顺畅，依托湖南省港航水利集团旗下湖南航务公司组建的“应急管理部水上工程救援长沙队”（以下简称“长沙队”），迅速在湘江文泾滩开展了“公益助航”行动，全力为春运期间重点民生物资运输保驾护航。

春节将至，对许多人来说，预示着团圆的脚步渐近，而对长沙队而言，意味着他们将迎来更加紧张忙碌的工作节奏。

在长沙队的助航船舶驾驶室里，透过透明玻璃，宽阔的江面一览无余。电脑屏幕上，雷达图像实时精准地追踪着航行的船舶动态。现场负责人李盼正通过甚高频通信设备，获取过往船舶的申请助航信息，并及时通报浅点位置，帮助其避开航行障碍，确保船舶能够沿着正确的航道安全前行。

前方，队员们正驾驶着另一艘助航船舶全速驶向申请助航的货船。待距离拉近，助航船舶迅速调整船位和时速与货船保持一致，两名队员随即跳上货船，用缆绳将助航船舶牢牢系在货船右舷，待队员离开货船后，助航船舶开足马力向前拖带。经过半小时的紧张作业，长沙队终于协助货船顺利通过文泾滩水域。确保被助船舶安全驶离后，队员们又匆忙赶赴下一艘需要助航的船舶。

“没有助航任务时，我们便会在附近水域待命，确保能够第一时间响应。”李盼说道。

遇上搁浅船舶求助，情况则更为复杂。“最怕的就是油船搁浅，救援难度大，救援方式又有限。”李盼回忆起2023年12月在樟树港大桥附近发生的风龙油8号货船搁浅事件，仍心有余悸。由于货船当时搁浅严重，运输的又是危化品，海事部门对樟树港大桥附近水域进行了封航。当天，长沙队组织了三艘公益助航船舶，从下午两点开始展开救援，持续作业五个小时，航道才恢复通行。

“召之即来，来之能战”是长沙队公益助航工作的真实写照。每天天刚蒙蒙亮，队员们就赶赴助航水域，忙碌至中午回到基地简单用餐后，又要马不停蹄地在下午航行高峰期前返回岗位，直到夜幕降临，江面能见度降低，上水船舶停止航行，才会返回基地休息。

据了解，自2024年11月进驻文泾滩以来，长沙队已成功救助搁浅船舶2艘，助航船舶449艘，用实际行动全力守护着重点民生物资运输的“生命线”，为打赢枯水期航道保通保畅攻坚战作出了重要贡献。