北京奔驰GLC豪华中型SUV最近的日子也不太好过，随着国产宝马X5L不断降价，最低已经跌到了54万来和它抢订单，虽然只卖17.98万元起步价的比亚迪唐荣耀版和奔驰GLC算不上同价位产品，但是毕竟它们都是同尺寸SUV车型，也架不住现在油价太贵，再加上大城市限制油车同行。于是，纯电、插电的比亚迪唐荣耀版，也在悄悄地蚕食着奔驰GLC的市场份额。

这台官方指导价达到了47.93万元的奔驰GLC 5座动感型，目前包牌包税的价格暴跌到了46.58万元，也就意味着该车裸车价上直接降价6万元！并且没有任何套路，不需要强制购买装潢包，也不需要缴纳高额服务费，上牌费，贷款手续费也不需要，完全就是46.58万元全部落地开走就可以，自己购买一个商业险就可以了，不买也无妨，强险人家都给交好了。

这样的在二手车汽贸店老板手里叫卖的46.58万元/台的奔驰GLC300全新车，属于二手车身份，过户出，全国联保，质保正常。

大家都很清楚，二手车至少要亏掉一个购置税，同时还需要再亏一两万的车价，但是这台二手的准新车奔驰GLC300入门级，以二手车的身份卖掉，但依旧还要卖46.58万，相对于新车价格，才降价1万多，很显然，这不符合二手车的规律。毕竟是二手货，完全没新车的那种新鲜感和保值率，实际上，它卖42万才是最合适的，也最符合二手车市场规律。

奔驰GLC300这么多的包牌包税车，之所以敢于如此定价，完全是因为该车仗着品牌力太强大！奥迪在式微，奔驰在逐步升级成超豪华汽车品牌，于是奔驰的车越买越贵，却越卖越好了。特别是2月份卖掉了1.14万辆的北京奔驰GLC，居然成为了合资SUV销量冠军，几乎相当于本田CRV＋丰田荣放加起来的总销量。

不得不说，北京奔驰GLC彻底成为了一台神车，凭借着奔驰超强的品牌光环，奔驰GLC在换代涨价的情况之下，还能做到如此热销。同时，这些在二手车市场，汽贸店，二级市场上的包牌包税的奔驰GLC准新车，也立功不小，成为了该车达到高销量成绩的一部分。

这样的玩法，奥迪、大众、丰田甚至最不愁订单的比亚迪都有涉及，毕竟任何车企都有难卖的车型，这台北京奔驰GLC300最低配，因为配置很低，再加上车价不低，产能颇大，导致该车在一级渠道难以出货，于是转向二级市场出货。

这款北京奔驰GLC诞生于2016年，一开始就非常热销，一开始还需要加价三万，虽然到了奔驰E级“铝换钢”的波及，但是依旧不影响它加价热销，一车难求。

这款车三大件都没缺点，设计大气，唯独就是后排实际乘坐起来不太舒服。乍一看该车的2977mm的轴距不算短了，表面上后排空间非常巨大，但是第二排座椅的坐垫短了一些，长时间乘坐腿部缺乏支撑容易让乘客不舒服。同时，GLC的第二排座椅中间地板凸起太高，如果中间乘客乘坐的话腿要劈得很宽，GLC的长途驾驶，后排舒适度真的还比不上区区一台宝马X1，长时间乘坐真的是挺难受的，期待改进。