我国铁路从所处阶段来划分的话一般分为在建、开工、储备以及谋划，如果放到每个年份来讲的话，在建通常为当年处于续建或计划建成的线路，开工则是指当年计划开工的铁路，储备项目意味着接下来几年有望开工的线路，而谋划铁路项目则基本属于中远期的线路规划。

每年各地也基本是遵循“在建一批、开工一批、储备一批、谋划一批”的思路节奏来推进相关铁路项目，本文就带大家看看部分储备、谋划铁路的最新情况，其中一些线路2023年的推进计划就已经公布了。

比如与陕西内蒙古有关的延榆鄂高铁，今年对两省区来讲就属于储备铁路，预计明年开工。这条高铁线路规划起自西延高铁延安站，向北经榆林市，最终引入终点鄂尔多斯站。神木段线路比选是该高铁今年的一个非常重要的工作，从进展来看，神木西站获得推荐。目前延榆鄂高铁正在争取国铁集团启动可研报告报批程序。

而宝汉巴、兰汉十等铁路虽然没有进入我国新的铁路五年规划，但地方仍在积极争取项目能够进入新修编的中长期铁路网规划，甚至是开工。而汉中市相关回复来看，宝汉巴铁路全段均计划按照250km/h标准客运专线，并将这两个铁路纳入了汉中市国土空间规划成果，预留交通廊道空间。

而广东省则已经公布了第一批重点铁路项目明年的推进计划，像今年内有望批复环评报告的深南高铁珠三角枢纽机场至省界段，明年的目标就是批复初步设计并全线开工；广河高铁、柳广铁路广东段都是计划明年完成预可研报告编制；广深第二高铁则是计划完成方案深化研究。

广清永高铁广东段则是计划完成可研方案深化研究、可研审查；广佛江珠城际铁路佛山东平新城至江门段计划明年推进预可研和可研审查等前期工作；广珠澳高铁鹤洲至横琴段计划明年取得可研批复、广州北至鹤洲段完成可研审查、贵广铁路广宁联络线计划明年完成可研招标并开始可研编制。另外广州站至广州南站联络线已完成可研和初步设计，计划在2023年正式开工，目前正在进行项目二次环评公示。

山东今年的储备项目潍坊至宿迁高铁及青岛联络线今年已完成可研评估及行业评审，正在进行可研批复省级层面会签，计划2023年年内开工；临沂至连云港高铁目前已完成项目预可研编制，线路规划自临沂北站引出，经河东、临沭、赣榆接入连云港站。

而安徽省内储备、谋划的一些线路也有进展，比如信合高铁安徽段就发布了招标计划，计划这个月开始招标安徽段的预可、可行性研究报告编制招标；合池城际铁路正线也已进入预可研前期阶段，铜陵联络线预可研报告已完成初稿，正在进行深化和完善；宁宣高铁（南京站-禄口机场-溧水-高淳-宣城站）今年进行了项目可行性研究咨询评审，有望2023年开工；北沿江铁路（武汉引出，经岳西、安庆、铜陵北、芜湖北、马鞍山北、引入南京北）还在争取进入我国新一轮中长期铁路网规划。

此外，像浙江省已开始环杭州湾铁路通道布局方案研究，将聚焦环杭州湾沪杭、杭甬、沪舟甬三大铁路通道，分析预测区域三大通道铁路客货运需求，计划2023年3月底前课题报告通过评审并完成终稿；宜兴至湖州铁路（起自宁杭高铁既有宜兴站，经长兴，终至湖州站）也开始了预可研和可研招标，前期工作将启动。

江苏的新淮高铁目前已完成预可行性研究，并且今年还启动了项目可研批复前置要件专题编制的工作，有望在接下来的两三年内开工。

甘肃的陇西至渭源、兰州至临洮、兰州至安定铁路进行了预可行性研究报告的评审；兰张三四线武威至张掖段（武威东站-朱王堡站-金昌南站-山丹北站-张掖西站）今年也已进行了可研评审，并启动了项目环评工作，有望明年开工。

四川重庆的成渝地区，渝宜（宾）铁路（重庆至泸州至宜宾段）已发布预可行性研究竞磋公告，即将启动前期工作，对项目功能定位、客运量、修建标准、线路走向和设站等进行初步研究；蓉遵高铁四川段（自贡至赤水段规划西起自贡，向东经富顺、泸州、合江后止于省界）今年就进行了可研评估咨询，后续能否开工还有待观察。

以上仅包括了部分省区市的部分储备、谋划线路，其它铁路项目将在后续的文章中介绍。

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