新能源汽车市场的竞争，已经进入了“谁能站住销量巅峰，谁就能笑到最后”的阶段。
46周（11.11-11.17）最新数据出炉，比亚迪以9.47万的销量稳坐“龙虎榜”之首，直接把第二名五菱（2.14万）甩开了七条街，特斯拉1.71万紧随其后。
理想、小鹏、问界等新势力品牌也在激烈的销量角逐中“互扯衣角”。
那么，这周的销量榜单到底透露了什么信息？
咱们一条条来拆解。
1.
比亚迪：稳到离谱，9.47万的“天花板”销量
比亚迪这周销量9.47万，不仅稳居新能源榜首，还继续刷新自己的销量记录。你说比亚迪有多强？我只能说：“不讲武德！”从秦PLUS、宋PLUS到海豹、海豚，简直是“拳拳到肉”。
原因分析产品线覆盖广：比亚迪不光有家用车海洋系列，还能兼顾中低端市场的王朝系列。像宋PLUS DM-i这种插混SUV，3000公里长续航、油耗低到“喝水”，直接打到了消费者的心坎里。
三电技术“肌肉满满”：比亚迪的“刀片电池”不仅安全，还让续航表现更稳定。消费者最怕啥？怕电池自燃，怕冬天掉电惨烈。而比亚迪的电池技术，直接“给安全感安排得明明白白”。
价格策略“真香”：比亚迪高中低端车型价格覆盖全面，消费者选择灵活，谁不爱呢？这次销量能破9万+，也在情理之中。
2.
理想：30周霸榜新势力，但被五菱、特斯拉压制
理想汽车虽然在新势力榜上继续稳居第一，但在新能源榜上，仅以1.23万的销量排在五菱（2.14万）和特斯拉（1.71万）之后，甚至被甩出前三。
车型拆解L6主力军 ：这周理想交付了12340辆，其中L6贡献了6150辆，占比49.8%。
便宜的香，贵的没人买，这句话真是扎心。
L8、L9的销量分别只有1610和1590辆，加起来还没有L6一半。
高端受挫，M9压力山大 ：L9对标的问界M9，这周销量只有问界的三分之一，真的是“伤心到蹲下”。L9定位豪华MPV，但价格高企，消费者自然更倾向于性价比更高的问界M9。
为何销量没能爆发？理想的主要问题在于：产品线太依赖增程式车型，虽然续航焦虑解决了，但动力系统的纯电化转型略显迟缓。未来如果要在新能源榜更进一步，必须补全纯电产品矩阵。
3.
问界：新经销模式发力，M9领跑销量
问界这周数据看起来有点尴尬，总销量7200辆，被零跑、吉利、埃安等甩在身后。但仔细一看，M9俨然成了“顶梁柱”——4020辆的单车销量，几乎占了总销量的56%。
M9的亮点豪华配置拉满：问界M9不管是内饰用料、车机系统，还是智能化配置，都对标30万+的豪华车。加上增程和纯电两种动力布局，直接打到了消费者的需求点。
经销渠道扩张：中升集团拿下了问界的经销权，在全国范围内大规模改造宝马、路虎的旗舰店。这对问界来说，无疑是一次高端品牌形象的“进阶打怪”。
但问题也很明显，问界M5和M7的销量都有点后劲不足。尤其是M5，这周只有380辆，已经快跌出“存在感”了。
4.
小米：首战亮相，销量稳步增长
小米汽车在第46周销量达到0.57万，虽然表现平平，但对于一个还没完全发力的新品牌来说，这已经算是个不错的开头。
雷军“躺平式监工”：不得不提雷军为了小米汽车，直接睡工厂、盯生产线，这种“凡事亲力亲为”的态度还是很圈粉的。
市场定位明确：小米的目标用户显然是“小米粉丝”和“科技控”，主打智能化体验和性价比，未来如果能在车联网、智能驾驶系统上继续发力，销量有望继续提升。
5.
对比分析：特斯拉的豪华榜三连冠
除了新能源榜和新势力榜，豪华车榜的竞争同样激烈。特斯拉、奥迪、宝马组成了本周的全新前三组合，而奔驰、理想则退居第四、第五。
特斯拉的优势 ：特斯拉这周销量1.71万，领先奥迪、宝马近4000辆，继续蝉联豪华品牌榜第一。
Model 3和Model Y依然是销量主力，“跌冒烟了”的价格策略让特斯拉在豪华市场站稳了脚跟。
传统豪华品牌的挑战 ：奥迪和宝马逐渐发力新能源车型，销量稳步提升。奔驰虽然也在新能源市场投入不少，但显然还需要加把劲。
6.
争议话题：增程式还是纯电？
从销量数据看，零跑的销量分布很有意思：纯电车型卖得远比增程车型好。
比如C11纯电版销量是增程版的两倍，C10、C16同样如此。
这说明什么？
消费者正在越来越倾向于真正的“新能源”，而不是“增程式”的过渡产品。
但增程式也并非全无市场，像理想和问界的高端MPV仍然依赖增程技术解决长途续航难题。未来随着快充技术的普及，增程模式可能会逐渐被淘汰。
7.
未来展望：竞争只会更激烈
马上2025年了，新能源市场的竞争将进入“贴身肉搏”阶段。
比亚迪继续稳坐榜首，但特斯拉、理想、问界这些品牌正在加速追赶。
小米和零跑等“后起之秀”也在快速崛起。
谁能在这场“存量厮杀”中笑到最后？
我们拭目以待。
