埃安AION UT，这名字听着挺洋气，但说白了，它就是一款国内卖6万多的小车。

现在，它要跑到欧洲去跟比亚迪海豚、欧拉好猫抢饭碗，这...是不是有点“癞蛤蟆想吃天鹅肉”？

咱先别急着下结论，毕竟“是骡子是马，拉出来溜溜才知道”。

埃安AION UT在国内啥情况？

说白了，就是个“经济适用男”。

外观吧，还算耐看，用的是埃安最新的家族式设计，圆润饱满，大灯造型也挺别致。

但要说多惊艳，那也谈不上。

内饰嘛，8.88英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，算是跟上了潮流。

空间也还行，4米2的车长，轴距2米75，在拥挤的城市里开起来挺灵活。

动力方面，电机最大功率100千瓦，日常代步足够了。

续航分两个版本，一个330公里，一个420公里。

最关键的是价格，6万多起步，顶配也不过10万出头，简直是“性价比之王”。

我有个朋友，老王，去年就买了这车，天天开着上下班，逢人就说“这车真值！省油！好开！停车方便！”

但问题来了，欧洲可不是国内。那边的消费者，可是出了名的挑剔。

欧洲版的AION UT，在外观上基本没啥变化，还是那张“大众脸”。

车身尺寸也一样，毕竟欧洲的街道，可不像国内这么宽敞。

内饰方面，也基本照搬了国内的设计。

不过，据说会增加一些智能辅助驾驶功能，毕竟欧洲人对安全配置要求比较高。

不过，AION UT的“心脏”，能不能打动欧洲人，还真不好说。

100千瓦的电机，在欧洲可能有点“小马拉大车”。

续航里程，330公里/420公里，在欧洲也只能算中等水平。

快充时间，30%充到80%需要24分钟，对于习惯了快节奏生活的欧洲人来说，可能有点慢。

更重要的是，AION UT在欧洲，要面对一群强大的竞争对手。

比亚迪海豚、欧拉好猫这些中国品牌，已经在欧洲市场站稳了脚跟。

还有雷诺、大众这些欧洲本土品牌，实力也不容小觑。

AION UT要想在欧洲“突围”，难度可想而知。

说起中国新能源汽车品牌出海，这几年可是越来越火了。

2024年4月，埃安就宣布要进军泰国市场，跟当地的经销商合作，卖AION Y Plus这些SUV。

这算是埃安在海外市场的一次“试水”。

毕竟，东南亚市场跟国内市场比较接近，消费者对中国品牌的接受度也比较高。

不过，埃安的野心可不止于此。

2023年广州车展，埃安发布了Hyper昊铂GT，一款定位高端的纯电动轿跑。

这款车，可是埃安进军高端市场的“敲门砖”。

据说，这款车的设计团队，都是从海外挖来的，技术实力非常强。

不过，价格肯定也不便宜。

我有个亲戚，在汽车行业工作，他说：“埃安想做高端车，不容易啊！毕竟，高端市场已经被特斯拉这些品牌占据了。”

当然，要想在新能源汽车市场站稳脚跟，光靠产品是不够的，还得有足够的资金支持。

2024年1月，埃安就宣布完成了B轮融资，估值超过1000亿元人民币。

这笔钱，埃安打算用来搞研发、扩产能、拓展海外市场。

有了钱，底气自然就足了。

不过，对于汽车来说，安全才是最重要的。

AION Y Plus在欧洲Euro NCAP测试中获得了五星安全评级，这说明埃安在安全方面还是下了功夫的。

毕竟，安全是新能源汽车的“生命线”。

为了刺激国内市场消费，2024年6月，埃安还推出了以旧换新活动。

这活动力度还挺大，吸引了不少消费者。

毕竟，谁不想开一辆新的新能源汽车呢？

当然，埃安能取得今天的成绩，也离不开宁德时代的支持。

2023年，埃安跟宁德时代签署了深化战略合作协议，共同推进电池技术的创新。

毕竟，电池技术是新能源汽车的核心竞争力。

说了这么多，AION UT这次去欧洲，到底是“镀金”还是“送人头”，还真不好说。

但有一点可以肯定，中国新能源汽车品牌，正在加速走向世界。

至于AION UT最终能不能在欧洲市场取得成功，让时间来证明吧！