网约车行业最近上演了一出“围城”大戏，外面的人挤破头想进来，里面的人却纷纷“弃车”而去。

大家看看，大批双证司机，开始自愿把营运车辆改为非营运性质，从此，不在从事网约车行业，交通局已经盖章审批。类似这种情况全国各地都非常的多，尤其在二三月份。

那么问题来了，走的人多了，订单咋没感觉变多呢？

说出来你可能不信，很多送外卖的、进厂打螺丝的，过完年找不到工作的，都想来试试跑网约车。

因为这些人普遍认为，送外卖风吹日晒、工厂打螺丝摧残身体，都被网约车可以吹空调、工作自由所吸引。

导致现在不仅多地网约车考证现场人满为患、就连网约车租赁公司都出现一车难求的现象。

说到这，肯定有人会反驳：老虎你别扯了，现在租赁公司里好多空车、我去招聘网站一问，一堆销售会给我介绍租车。

这话虽然没错，但你看到成排成排的网约车，基本都是没上牌的营运车。至于那些销售口中的“有车”，那你可得当心了。

很多租赁公司都是以，上班模式、以租代购的套路租车给你，也可能高价车、续航严重缩水的垃圾车、合同陷阱等。

现在的网约车行业，“围城效应”愈发明显。对于那些刚入行的新手司机来说，网约车似乎是一个“轻松赚钱”的好去处。

然而，现实往往比理想骨感得多。很多新手司机在进入行业后才发现，网约车并没有想象中那么美好：订单不稳定、平台抽成高、竞争激烈，甚至还要面对各种租赁公司的“套路”。

而那些已经“弃车”而去的双证司机，则是因为经历了太多行业的“风雨”，最终选择离开。他们或许已经看透了网约车行业的“内卷”本质：订单越来越少，竞争越来越激烈，收入越来越不稳定。与其继续在这个“围城”里挣扎，不如趁早抽身，寻找新的出路。

所以，如果你正打算加入网约车行业，不妨先问问那些已经“弃车”而去的司机们：网约车真的像你想象的那么美好吗？或许，他们的答案会让你重新思考自己的选择。