在以前，国产车确实不怎么被认可，尤其是轿车，几乎没有拿得出手的车型，完全是合资们的天下。不过如今却发生了非常大的变化，国产车企奋发图强，不断造出实力强劲的车型，尤其是长城、比亚迪、吉利、长安这四个一线车企，更是让合资们刮目相看。比如在轿车领域，吉利的帝豪，长安的逸动PLUS等，月销基本能破万，凭借强劲的实力和较高的性价比，成为家用车里不可或缺的一员。

而这期我们要聊的一台国产家轿，销量更是抢眼，比亚迪不负众望，起步不到10万，油耗低空间大，比速腾划算厚道，该车便是比亚迪秦PLUS DM-i。秦PLUS DM-i的成功既是偶然也是必然，油价上涨无疑是契机，但本身产品力过硬才是重点。今年6月份卖了26413台，排在同级第四，紧随轩逸、朗逸和速腾之后。近一年的累计销量达到了251630台，月均销量接近2.1万台，非常抢眼。

而此前，秦PLUS DM-i又推出了冠军版，起步价降到9.98万，不到10万加上没有购置税，性价比又高了不少。从外观上看，秦PLUS DM-i比较中规中矩，采用了比亚迪经典的“龙颜”设计，大尺寸中网和犀利的LED大灯组遥相呼应，很有辨识度。而且作为一台A+级轿车，秦PLUS DM-i的尺寸也是一大优势，4765mm的车长，2718mm的轴距，和速腾差不多，所以空间不用担心。实际体验下来，1米76的乘客坐进第二排，头部有四指的余量，腿部空间在两拳左右，满载也毫无压力。

不过，后扭力梁非独立悬架还是差点意思，在避震水平方面还是差点意思，过坑洼路面或减速带时，车身抖动比较明显，后排乘客舒适性一般。当然，作为一台插混车型，动力和油耗才是重点。主体搭载一台最大马力110匹的1.5L四缸自吸发动机，电动机总功率132千瓦，换算成马力的话有177匹，总扭矩316牛米。不用多说，这套动力总成性能接近2.0T低功率引擎，这个从7.9秒的加速时间就可以看出，在同级同价位里还是非常强的。

当然，更重要的还是油耗，车主实测百公里平均油耗在4.3升左右，非常低，即便在拥堵的市区使用，百公里油耗也基本在5升左右。不过高速上表现一般，百公里油耗基本在7-8升之间，这也在意料之内，毕竟是插混车型，大多数人都是作为日常家用代步的。那么对于秦PLUS DM-i，你们有什么看法呢？