沃尔沃老总嗤之以鼻的到底是什么?

一笑一言 2024-09-04 10:38:33

这两天沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成都车展沃尔沃汽车新闻发布会上对于汽车智能语音控制功能的“点评”又再一次引发了讨论。

我记得上一次也是袁小林,在EX30点上市发布会现场,也同样质疑了行业的内卷。

无论是智能还是向现实的新能源市场妥协,沃尔沃依旧在遵循自己的底线,一切安全为准。

很难想象,在当下新能源汽车当道的市场,传统豪华品牌的CEO还能在舞台中央振振有词的向市场说不,毕竟在正常的逻辑里面,他们更应该讨好市场,去做出相应年轻消费者喜欢的产品,从而试图拉高在中国市场占比。

但沃尔沃是个个例。

袁小林也格外坚韧,他就不,我估计他也不会。

这次,他又带来了叫人深思的提问。

“用物理按键1秒钟就能实现的功能,现在用语音控制要花4秒。”把这个问题反向问了我很多的朋友,我是都从多人的回答当中找到一些不一样的回答,保留应该有的物理按键,到底对于一台智能化的单车而言应不应该?。

在袁小林提出这个问题之前,其实有很多智能电车在发布会现场,其他品牌的CEO们都会频频抛出“座舱内已经完全取消物理按键”这般为傲的台词,仿佛那一刻,“完全取消物理按键”成为了智能电车的入场券,市场和用户都在为“物理按键”而感动光荣。

喧嚣过后,冷静下来,单靠语音唤醒座舱全部,当AI识别有误时,的确远远比不上那手动一秒的高效,但在袁小林之前,这个市场也一直在传递着“智能化时代,一切都要超前”。

但沃尔沃还在坚持着,“一切创造于汽车本身的,都该符合汽车工业的逻辑,以及安全”,这话听起来毫无问题,可也有随时即可反驳的理由。

人类之所于可以前进,甚至说整个地球生命之所以可以前进的本质是勇敢和冒险精神,我们的确该记住第一条勇敢上岸的提塔利克鱼,从鱼鳍变成了可行走的两栖类,他被生物学奉为,“最早登陆的海洋文明之一”。

也许这一份来自海洋的勇气离我们太远,那我们说一些近的;因为好奇鸟儿的自在,1903年,莱特兄弟首次试飞了世界上第一架飞机“飞行者一号”,他们经历了无数次的失败,当然也战胜了离地之后对于天空的恐惧,靠着相信你,靠着勇气,他们帮后人完成了飞机最伟大的雏形。

举这样的例子并不是代表沃尔沃袁小林错了,而是我觉得在这个科技与智能焦叠的时代里,最新的汽车人注定要为“汽车”二字带去一场翻天覆地的改变,但安全必然是底线,这并不需要一而再地提醒。

就像网友所说,这个时代本质也是“少数服从多数,才能促进全新事物的发展”,但同时我们也要思考,为什么总会有一些汽车人会一直耿耿于怀,他们所在保护的那些,其实也并不是什么重点,比如袁小林所“计较”的智能语音控制键,虽然我们的确可以承认一秒钟的物理按键,和进行语音互动来得更直接更快,但如果既有物理按键,也能语音交互的车机会不会更加人性化。

虽然我们的确不能保证智能语音会不会哪天突然当机,从而用户会自嘲,“这些什么鬼智能,也就这样”,可我们依旧认为语音远比物理按键更为智能,这只是走向智能化的一个部分。

袁小林认为,“对于汽车这种直接关系到人的生命安全和生活质量的商品,有些核心标准和要求是无法妥协或改变的。”,“检验产品的最终标准有两个:一是用户是否愿意为此付费;二是买完之后用户的口碑如何。”

沃尔沃在智能化上一直很谨慎,这份理解里还有着沃尔沃这家公司原有的国内外的管理分类,中国管理层到底能有多少的话语权,我们不得而知;可面对中国市场巨大的市场潜力,沃尔沃不可能不嫉妒,但又要成全自己,还能不违背内心,很多事情这种拧巴事情只会令自陷越深。

其实从沃尔沃进入中国市场以来,安全是不变的话题,在这一点上面,沃尔沃无疑是成功的,直至现在,说起沃尔沃的标签大家都可异口同声的说出是“安全”,除了安全之外,就是来自北欧的豪华,可在目前国内智驾、智能座舱的孵化下,沃尔沃也不得不认知到,最大的豪华在没有年轻人喜欢的智能之下,几乎也会被打入冷宫。

即便是奔驰、宝马这类传统豪华品牌,在中国市场如此根深蒂固的存在,可遇见智能化的慢半拍,也同样会被年轻用户吐槽的体无完肤,更可况是一直不温不火的沃尔沃。

底牌一直都是安全,但在安全之上,沃尔沃显然可以有更多的选择,和Mobileye的合作,也让沃尔沃拥有了足够应付雨雪天气、能见度太差的极端天气的驾驶便利性;包括在今年5月上市的EX30,更是颠覆了沃尔沃此前的认知,还是爱安全的基础上,沃尔沃的电气化做了不少加法,可即便如此,广大网友们还是认为,20万起售的EX30并不性价比。

如今的用户们早已被内卷的市场,调教成“眼睛毒辣”,他们对于豪华车的理解也不局限于传统品牌的概念的堆砌,勇于探索,勇于尝试,这又回到了这个时代的冒险精神。

可当我看过近一年沃尔沃在市场上的销量成绩后,我约莫明白了袁小林的底气。全球市场1-7月沃尔沃汽车全球总销量为44.55万辆,同比增长13%;中国大陆的总销量为87,589辆,沃尔沃的走量

整体情况符合高层预期。

在燃油车时代里,沃尔沃就是小众个性的代表,而在奋起直追的新能源汽车时代,沃尔沃的电气化也并没有太多的波澜,即便稳健、有钱赚是袁小林的底气,但并不足以成为他否定当前智能化语音系统是否存在浪费,到底有用没用的依据。

他提到了噱头,作为传统汽车人出现的袁小林,身上有一股浓烈的学院风,或许他认为,那些看起来天花乱坠的东西就是噱头,华而不实,终究无法生存。

市场会根据用户的需要和消费自行洗牌。很显然,袁小林在台上的 每一次呐喊其实都是正确,都是身处汽车行业最为直观且真确的事实,可大道上的前进也显然不太需要他的指点和清醒,要么少数服从多数,要么蜗居在自己的天地里,孑然。

文|小花姐姐

图|沃尔沃官博

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一笑一言

简介:看车玩车,品车写长文,在汽车世界,找到自己的世界观