昨晚长城发布会，魏建军时隔六年重返舞台，用保定单田芳式的单口相声，发布了全新魏牌蓝山。

在参加这次发布会前，我特地查了查六年之前，是什么活动让魏总亲自站台的，结果是“WEY品牌两周年之夜”。

长城五大品牌，魏总最看重的还是以自己姓氏命名、定位最高的魏牌。

我们常说，人越在乎什么，就越害怕什么。

果不其然，魏建军的那个灵魂之问，又出现在了他的身后。

这是这场发布会的第一个主题，魏建军先讲了魏牌是怎么来的。

2016年，魏建军想在哈弗之上再设高端品牌，定位理论的创始人艾·里斯给他提了个建议：像奔驰、福特、丰田一样，用自己的姓氏来命名。

魏建军采纳了，2017年WEY品牌出道即巅峰，但之后却走起了下坡路，这两年行业又越来越卷，魏牌的定位也出现了一些摇摆。

但他说，在中国人的文化里，以自己的姓氏命名是一种承诺，所以长城一定会把这魏牌做下去，而且要越做越好。

这一次，29.98万元起的全新魏牌蓝山，就是长城带来的一个承诺。

魏牌高端车型的版本划分很简洁，在传统车企里是一股清流。

这次全新蓝山只提供两款车型，智驾Max版和智驾Ultra版，主打智驾功能，我们前段时间也做了测试，确实惊艳。

全新蓝山相比老款加量不加价，价格分别是29.98万和32.68万，还给了魏牌老车主3万元置换补贴，没有做背刺的事。

配置差异方面，两个版本差价2.7万元，Max版本电池容量44.5度，Ultra版升级到52.3度，还多了17.3英寸后排娱乐屏，内饰也用上了更多仿麂皮材料来包覆，质感更好。

全新蓝山是一款中大型六座SUV，侧面姿态非常舒展，尺寸介于理想L8和L9之间，但内部空间更接近于理想L8。

就实际乘坐感受来看，二排座椅配置高，侧窗还有遮阳帘，就像会客厅；三排座虽然空间略小，但座椅质感和坐姿尚可，不算小板凳。

座舱布局的改动，是全新蓝山的重要升级点。

正如我们前几天讨论的“为什么能源车内饰也撞脸”一样，全新蓝山也没能免俗，放弃了大联屏，改用了理想式的座舱布局。

坐在主驾上，透过方向盘看到仪表盘，还有29寸SR-HUD界面。

中间配备了两块15.6英寸的LCD屏，分别是中控和副驾屏。

后排娱乐屏用了更大的17.3英寸屏幕，应用适配做得很好，App也很多，而且加入了无线投屏功能。

如果你看过我们那篇“内饰撞脸”的文章，应该可以理解蓝山座舱的变动思路，这是一种符合演进趋势的座舱布局，也说明长城的智能化团队确实想明白了。

大沙发和彩电都有了，冰箱也不能落下，而且是全系标配，位置放在了前排扶手台后侧，最低制冷温度-6℃。

魏建军感慨道，全新蓝山的“三大件”给他这种传统汽车人“上了一课”，前不久他开着全新蓝山去了一趟新疆，一路上才体会到了冰箱彩电大沙发的重要性。

魏建军还说，去了新疆才知道到处都是坦克300越野车，而不再是清一色的巡洋舰和霸道了。

相较于“存亡论”的话题，魏建军整场发布会的氛围其实相对轻松，他借鉴了雷军个人演讲的形式，主题是“热爱”。

在一个小时的演讲中，魏总没有技巧全是感情，就像是一个车圈老炮和你讲故事，他也巧妙地把全新蓝山的另一些升级点，融到了自己的故事中。

比如关于“60岁”的故事。在长城智能化团队中，搞智驾的很多都是30岁的年轻人，有个小伙子率真地和魏建军说：“魏总，你 60 岁了，也不差钱，还挺能折腾。”

他觉得那个小伙嫌他老了，想让他退休，但话锋一转，魏建军说自己虽然60岁，心理年龄却是40岁。

出于对汽车的热爱，他不感觉累，每天都在思考如何造更好的车。

所以全新蓝山最显性的升级就是加入了智驾，全系两个车型均配有激光雷达和Orin X芯片，采用了长城自己的端到端智驾算法，支持城市NOA和高速NOA，而且不需要花钱订阅。

为了介绍长城在智能化上面的投入，魏建军讲到长城投入AI已经10年，现在拥有6000人研发团队、600多名技术专家。魏建军总结道“长城是AI老炮儿”。

说实话，把“AI”和“老炮儿”这两个不搭界的词放在一起，我还是第一次见，但这确实符合长城的叙事。

下一个故事是“技术鬼才”。

魏建军讲道，有个曾经在变速器厂工作过的博主，很懂技术，他说长城的Hi4混动是技术鬼才想出来的，魏建军听后很高兴，因为他就是这个技术鬼才。

在长城Hi4混动诞⽣前，市⾯上主流的插混架构是前轴放⼀个发动机和两个电机，但这样会导致前后轴配重不一致，对于驾控不够友好。

魏建军提出把其中一个电机挪到后轴，不仅轴重⽐达到了50:50，而且还是四驱，于是长城的Hi4架构就这么诞生了。

魏建军也补充到，四驱和两驱比，在统计数据上事故率会低50%，Hi4本质是从动力总成思维切换到整车架构思维。

但这样做也有代价，一方面是成本高，所以更适合全新蓝山这种高端车型，另一方面就是技术难度大，不然友商早就弄出来了。

但无论如何，全新蓝山终于用上了Hi4插混技术，全系都成为了四驱车型。

抛开故事和情怀，全新蓝山面临的现实问题是：打得过理想问界吗？

从定位来看，全新蓝山更接近理想L8，高于问界M7。29.98-32.68万的价格，低于理想L8(32.18万起)，也比问界M7四驱智驾版便宜(30.98-32.98万)。

具体配置上，全新蓝山是插混车型，更省油，而另外两个都是增程混动，更有电感。

不过全新蓝山的电池容量一点都不小，采用三元锂材质，Max版44.5度电比理想L8 Max还大，Ultra版则完全相同。

所以比拼的重点，应该是智能化的差异，这也是新蓝山最大的改变。

全系标配激光雷达、端到端智驾大模型上车、新升级 Coffee OS 3.0系统、冰箱彩电大沙发一应俱全，至少在硬件指标上，全新蓝山和理想问界看齐了。

甚至在传统车企中，蓝山是极少数可以在智能化方面和新势力同台竞技的那个。

所以我的看法是，全新蓝山已经具备了和问界理想掰手腕的实力，不到30万的价格也展示出了不错的诚意。

那么如果是你的话，会选择哪一个呢？欢迎在评论区里和大家一起交流。