AI在近年很火热，甚至融入到国家未来发展规划中。在我们的内容生产方面，AIGC如今应用很广，例如码字，剪视频，处理图像和音频等方方面面。我相信不少宅男利用AI生成不少的“老婆”存在硬盘里。

在汽车行业，看到机会的车企也希望尽快让AI上车。于是，我们看到了如今绝大部分车企都利用AI大模型做自动驾驶和智能座舱。极越汽车就是其中一个，它甚至为此开展了国内首个以AI DAY为主题的技术大会。

1、带来了V1.4.0版本OTA升级

这场技术大会时间将近2个小时，当中来自百度的架构师也讲述了他们如何利用AI实现如何上车，利用了哪些大模型为极越汽车的智能驾驶和智能座舱实现了更好的自动驾驶和人机交互。

在此次技术大会上，极越汽车CEO夏一平表示：“在智能汽车3.0时代，‘机器人化’将是发展趋势，具备自然交流、自由移动、自我成长三种能力的汽车就是汽车机器人，才是真正意义上的‘AI CAR’。

目前，由吉利和百度合作的极越汽车，它的首款车型极越01已经在90天内连续推出第3次、上市后的第5次OTA。最新的一个版本V1.4.0，涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能，解决5300+用户反馈问题。

通过这些升级，极越01实现了自动驾驶OCC占用网络可视化效果，SIMO与文心一言大模型双向融合，基于大模型的人车家生态正式“上车”等。

在自动驾驶方面，百度Apollo自动驾驶视觉大模型VTA（Vision Takes All）正式发布，大幅升级包括动静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等能力，再度提升极越纯视觉高阶智驾能力上限。

与此同时，百度在智驾上在“无图”和“有图”上是支持“有图”，他们认为这样更安全。重点是，百度地图LD地图（LD即车道级导航）的地图是通过自动驾驶视觉感知大模型而生成。

这意味着，极越01的车主在使用PPA（点到点领航辅助）时，只要百度地图导航能到的地方，智驾就能用。但是，目前由于一些特殊原因，城市PPA能用的城市只有北京、上海、杭州、深圳以及广州五个城市。对于较为特殊的北京城市路段，PPA也进一步完善，扩大了覆盖范围，可全面覆盖五环内城区的主要道路。

V1.4.0版本升级中，自动驾驶辅助还更新了自动泊车的体验，以及新增自动转向灯功能、新增PPA高速高架变道风格设置、转向自动图像辅助新增盲区预警等。

至于智能座舱方面，由于它的语音交互是其优势，SIMO语音与百度文心一言的双向融合，因此带来更自然流畅的交互，甚至支持音乐推荐、视频信息问答、景点推荐和查询、功能解答等功能。

例如你记得某个电影片段中的某个台词，你都可以让它播放台词的所属电影，就很离谱。

此外，由于接入大模型，SIMO支持将生成的文字、图片等内容一键发送至极越APP，方便用户查看与分享。不仅如此，新车还新增车外语音连续对话、提升了识别准确率。如果问哪款车的语音交互做得最好，那么目前就是非极越01莫属了。

V1.4.0版本的OTA还为车辆新增了“全天候极享模式”，比一般的露营模式使用范围更广、功能更强大。与此同时，还新增了应用商店、百度网盘、App远程车控等功能等等。

2、对AI上车的一些思考

目前车上利用AI大模型解决自动驾驶以及语音交互等几乎都是云端应用，因为目前车机性能、硬件加速能力都不足以支撑端侧大模型应用。

因此，大家在网络不好的地方使用自动驾驶或者语音交互时候，如果网络不畅通，体验就会大打折扣。这意味着，AI大模型在汽车上应用，最重要就是满足畅通的网络。

我本人对AI大模型有一些理解，但不多。也经常自己捣鼓部署一些AI应用，例如stable diffusion、SadTalker之类。在本地部署过程中，当中的难处在于模型体积很大。

因此，AI赋能汽车，那么最好的就是把模型部署在车端。但是，这目前来说是不现实，一方面是算力问题，另一方面是储存等等。

不得不赞的是，极越01凭借车载语音的“全域全端侧”已经让语音助手SIMO的识别速度快至500ms，且在弱网/无网环境也能流畅交互。这是极越在移动端的努力，而且未来还将深耕多模态融合交互能力，把视频语音融合的多模态交互方案上车。

夏一平预告，极越V2.0版本即将发布，届时将升级全新的语音大模型、全国都能开的PPA智驾等重磅功能。可见，AI的发展速度很快，对汽车行业的影响确实很大，极越这款车也确实给搞技术的朋友挺大的震撼。