最近，奇瑞风云A8在市场中的热度还是蛮高的，毕竟作为奇瑞的首款插混轿车，风云A8的重要性也是不言而喻的。而且作为一款起售价11.99万元的插混轿车，风云A8入门即给到了消费者长达1400公里的综合续航里程，而且还是WLTC工况下的数据，这在同价位当中确实是一个比较离谱的续航表现。

当然了，带着对1400公里综合续航的疑问和好奇，我们也参加了奇瑞推出的1400公里挑战赛。所以，下面我们就主要针对奇瑞风云A8这款车的能耗，以及试驾过程中的感受进行一个简单的讲解，来看看它的表现到底如何。

首先，风云A8搭载的这套鲲鹏超能混动系统采用了一台1.5T的插混专用发动机，而且该发动机的热效率达到了44.5%，另外功率150kW的单电机，也使得风云A8这台车的系统综合功率达到了265kW，0-100km/h的加速时间是7.6秒，在同级别当中算是主流水平。另外还可以发现，为了追求驾驶平顺性，风云A8采用的是单挡调节的DHT变速器。

其次在电池续航方面，从官方给出的数据来看，风云A8搭载的是一块容量为18.3kWh的弗迪电池，纯电模式下可以行驶106公里的路程。此外，风云A8在油电全满的状态下，能够跑到1400公里。不过在我试驾测试完之后，个人跑出的综合续航里程只有1200公里，相比官宣的1400公里还是有一定的差距，当然1200公里在同级别当中还是非常亮眼的数据。而且据了解，居然有人开着风云A8跑出了长达1607公里的综合续航里程，这个说实话多少就有点离谱，居然比官方给出的1400公里还要多出二百多公里。

另外值得一提的是，风云A8这台车的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，在舒适性方面还是有所欠缺，当然也许是因为成本受限的原因，或者是为了给电池组腾出一定的空间，所以才会使用到该悬挂结构。另外在试驾试乘过程当中，坐在后排之后你会感觉到它的悬挂相对偏硬，在通过一些大沟大坎的路段时，车内的振动以及晃动还是非常明显的。不过在燃油经济性方面，风云A8的表现确实值得称赞，4.2L/100km的亏电油耗在同级别当中也算是比较省油的一款车型。

最后我们简单聊一下风云A8的静态部分，从实拍图中可以看到这台车的外观造型还是延续了艾瑞泽8的设计风格，不过在一些细节方面，风云A8还是做了改动。例如前脸贯穿式的镀铬饰条进行了熏黑处理，叶子板处的装饰件也同样进行了黑化，使得整台车看起来更显年轻运动。此外，从尾部可以看到，风云A8的贯穿式尾灯也同样是熏黑的设计，再次强调了该车年轻运动的定位。而且还可以发现，风云A8尾部的排气布局也隐藏起来，从而更符合一台新能源车型该有的样子。

内饰方面风云A8同样采用双联屏布局，高配车型会给到骁龙8155芯片，同时2790mm的轴距也能够带来宽大的乘坐空间。但遗憾的是，风云A8这台车的配置分配并不是很理想，而且后排的坐垫长度相对较短，对于腿长的乘客来说，不能够给大腿提供一个很好的支撑性。

编辑总结

整体而言，从插混系统的角度来看，风云A8确实是一个不错的产品，因为它能够给到同级优秀的续航能力，同时还具备了高效的动力性能和更低的能耗表现。但话又说回来，在当下如此内卷的市场环境当中，奇瑞风云A8给到的价格虽然没什么毛病，但是从它的功能配置上来看，确实是有些寒酸。而且受限于平台/技术的影响，也导致风云A8这台车的后悬挂换上了扭力梁非独立悬挂。所以看到最后，大家认为风云A8这款车的表现如何，欢迎在评论区留言。