随着广汽丰田全新第9代凯美瑞的上市，勾起了很多人的回忆，因为凯美瑞是B级车市场绝对绕不开的一个神话存在。而如今，国内汽车市场发生了巨变，凯美瑞身上肩负着丰田汽车重新夺取B级车市场的重任。但从此次第9代凯美瑞的产品力和定价策略不难看出，在丰田心目中，能超越凯美瑞的还是凯美瑞。于是，第9代凯美瑞顶着“全球最好凯美瑞”的桂冠来了，它到底还能赢得当下消费者的心吗？看完这篇文章，或许读者自己心里会有答案。

与8代对比，9代凯美瑞有四个维度的全面升级：全面升级第五代智能电混双擎，新增2.0L混动系列，一车双电混；智能座舱搭载8155车机芯片，联手华为开发智能语音系统和应用生态；智能安全标配全新T-Pilot智能驾驶辅助，率先应用TSS3.0增强版，功能拓展到18项；驾乘质感方面，TNGA-K高端平台深度升级、搭载雷克萨斯同款的摆动阀式减震器、全车37项NVH升级。实际表现到底如何呢？来看看我们此次试驾的一些真实感受。

此次试驾主要是道路和场地体验为主，试驾线路包含了城市道路、高速公路等多种路况，全程大约40km。可以说，凯美瑞依然保持了丰田车好开的特性，方向盘手感沉稳，指向精准，车身紧致，并线过程中车身动态响应、跟随性很好。在场地测试中，专门有一个悬架滤震测试，滤振效果好、过减速带回弹干脆利落、过弯抗侧倾斜表现对比上代提升显著。

经常一段时间的长测后，这款车有电车的响应感，但没有电车的突兀和晕车感，丝滑线性，感觉比电车舒服很多，类似传统油车， 整体驾驶后的感觉更偏豪华车，线性、沉稳。而切换成不同驾驶模式动力后，体验差别还是比较明显，能满足不同驾驶风格需求。

而接近豪华车的感受，不仅表现在驾乘上，视觉感受也很明显。如今的9代凯美瑞不再是定位中年人，从外观就可以看出他们对年轻群体审美的迎合。运动版外形低趴战斗感强，但不过度激进。其中，新增的赛博灰颜色很高级，不同角度看颜色有渐变，看起来很酷炫，原厂车漆能达到这个效果还是很不错的。

进入车内，64色律动氛围灯、原厂智能香氛系统加上车顶配置全固定式全景天幕，车内的光、音和香氛全到位，豪华感可以说大幅提升。

个人觉得不错的一点是，在增加了隐藏式静电触控面板的同时，也保留实体触摸键，实用性强。

而要达到豪华这一要素，最关键的还有NVH表现。试驾发现，9代凯美瑞比上代混动版的发动机噪音有明显降低，车辆整体隔音不错，当导航开低音量时，在120km/h车速内无论前后排都能听清。

在场地试驾中，着重针对全新T-Pilot智能驾驶辅助，进行全面的测试。测试项目包括：PDA测试（摩托车）、PCS预碰撞测试（假人）、PKSB泊车辅助测试+倒车影像测试、车队车刹停测试、麋鹿&停车预碰撞测试（气球车）……这些项目涵盖了我们日常驾驶过程中可能出现的各种用车场景和突发情况。第9代凯美瑞以接近完美的表现通过了所有测试。

值得一提的是，这里面还有两个全球首创功能：PDA预判式主动驾驶辅助系统，在面对目前马路上不规律电动单车抢道时，遇到不可避免碰撞时，系统会主动提前预判，减缓或者避免事故。EDSS紧急驾驶停止系统，发现驾驶员因疲劳或急病等原因无法操作时，系统能够主动减速并在车道停车，打开双闪解锁车门等待救援。

广汽丰田特别强调了PKSB功能，就是不怕踩错踏板的智能倒车辅助。这项功能能够有效避免剐蹭，随时探测碰撞的可能性，且能够实现智能分级预警、车距提醒、碰撞缓解等功能。说真的，这项功能真的很实用，真心希望有了这个功能，前段时间那位华裔名媛因倒车踩错踏板丧命的类似悲剧再也不会发生了。

广汽丰田对于9代凯美瑞寄予厚望，从其定价策略可见一斑。9代2.0L混动尊贵版价格等同8代2.0L汽油豪华版，比同等动力2.5G豪华版降2万元。9代凯美瑞2.0混动版最大功率达145kW，逼近8代凯美瑞2.5汽油版，价格区间大幅下探，配置高于8代凯美瑞2.5汽油版；混动门槛从20.98万降低至17.98万元。

9代凯美瑞也提供了更多的动力选择：2.0燃油、2.0智能电混双擎、2.5智能电混双擎，但同时又实现了更强动力更低油耗。以2.0智能电混双擎为例，9代2.0L混动动力相当于8代2.5L汽油版，油耗比8代汽油版降低超过30%。

值得一提的是，9代凯美瑞全系标配T-PILOT：TSS 3.0新增RCTA、BSM、RSA、EDSS等功能，可通过“先进科技包”扩展。9代全系标配10气囊，后排侧气帘容量增大78%，前排侧气帘升级为三腔式，新增前排中央气囊。从这些标配也不难看出广汽丰田对客户的满满诚意。