近日，VesselsValue发布了2025年最新的全球十大船东国榜，排名按受益船东国展示了现役及订购中船队的总资产价值。

从中国超越日本、以2550亿美元船队总价值位居榜首，到瑞士以680亿美元船队价值上榜，该报告强调了过去一年资产价值和所有权动态的重大转变。

第一名：中国

中国在船舶数量方面一直保持第一，同时在船队价值方面也居于前茅，超过了日本，达到2550亿美元。中国拥有价值最高的散货船和集装箱船队，分别为684亿美元和635亿美元，这一事实奠定了它们的领先地位，尤其是这两个领域的船舶价值在过去一年中都保持坚挺。

这是由于红海危机带来的市场基本面改善，随着船只在好望角周围改道，大多数船舶的吨海里需求增加了。

例如，20年船龄、18万载重吨好望角型散货船的价值比去年增长了约26.98%，从1386万美元增至1760万美元。20年船龄、1750TEU的灵便型集装箱船价值也从597万美元飙升至1623万美元，比去年暴涨了约171.86%，涨幅之大前所未有。

中国还拥有数量最多的油轮，船舶数目1764艘，目前船队价值达479亿美元。

第二名：日本

日本今年已降至第二位，尽管船队总价值从2024年的2063亿美元增加到2025年初的2313亿美元，同比增长约12%。

日本在散货船领域进行了大量投资，船队增加了近60艘船，该领域船舶价值的坚挺将在一定程度上提升船队的整体价值。2024年全年，散货船价值徘徊在15年来的高点附近，较老旧的20年船龄好望角型散货船价值于2024年10月达到2032万美元的峰值。

在最大的船东国中，日本在液化天然气船、液化石油气船、冷藏船和汽车运输船等领域拥有价值最高、规模最大的船队，船队价值分别为409亿美元、151亿美元、13亿美元和248亿美元。

第三名：希腊

希腊在船队总价值和船只数量方面再次保持第三位。虽然中国拥有更多的油轮，但希腊油轮船队的价值要更高，达到713亿美元，比中国高出233亿美元。

在过去几年中，各种地缘政治环境，如红海地区的冲突和俄罗斯的持续受制裁，导致了吨海里需求的增加。这一增长支撑了油轮的收益，因此油轮的价值全年保持在较高水平。例如，10年船龄、75000载重吨的LR1型油轮价值在2024年底达到15年来的最高点，从3827万美元上升到4385万美元，同比增长14.58%。

希腊仍然是第二大液化天然气船队的所有国，拥有143艘船，船队价值324亿美元。由于需求激增，该领域的船舶价值在过去几年中一直保持在较高水平，船队的价值比去年增加了10亿多美元。

第四名：美国

美国保持在第四位，船队总价值为1164亿美元，比上次报告增加了165亿多美元。

邮轮领域仍然是美国最强大的海上资产，价值586亿美元，巩固了美国作为世界上最大邮轮所有国的地位。这在意料之中，因为嘉年华和皇家加勒比这两家头部邮轮公司的总部都设在美国。由于美国在邮轮领域保持主导地位，自上次报告以来，船队价值增加了近100亿美元。

拥有40艘滚装船的美国船队排在日本和土耳其之后，日本和土耳其分别拥有88艘和50艘滚装船。

第五名: 新加坡

新加坡今年再次维持在第五位，船队价值约为1072亿美元，比去年增加了210多亿美元。就拥有的船只数量而言，新加坡排在第四位。

新加坡的液化石油气船和三用工作船船队在全球价值排名第二，分别为140亿美元和44亿美元。强劲的液化石油气市场继续提高了该领域的船舶价值，比上一份报告大幅增长了约50.5%。

第六名：韩国

韩国今年保持了第六的位置，其船队的价值目前为696亿美元，自去年以来增加了近20亿美元。

然而，就船只数量而言，该国仍不在前十名之列，去年就被阿联酋等新来者超越。

韩国对液化天然气船领域的投资继续取得回报，该领域的船舶价值保持在第四的高位，估值为172亿美元。

韩国一直担当着全球汽车出口国的角色。与前几年一样，该国对新造船领域的投资也相当可观。Glovis订购了6艘大型汽车运输船，将在广州中船建造，并于2028年交付，每艘合同总价为1.25亿美元。

第七名：英国

尽管英国在船舶数量方面没有进入前10名，但其连续两年在船队价值排名中上升一位，目前跃升至第七位。

邮轮约占英国船队价值的25%，是英国最有价值的船舶领域。其次是集装箱船，约占17%，由于市场基本面的改善和价值的提升，比去年增长了约2%。在油轮领域，收益持续强劲增长，自上次报告以来，英国油轮船队的价值增长了约32%，从2024年1月的72亿美元上升到2025年1月份的95亿美元。

由于英国近期对液化石油气船舶领域的投资，该船队的价值一直稳定在53亿美元左右。

第八名：挪威

在被英国超越了一个位次后，挪威现在以685亿美元的总船队价值排名第八，比上一份报告增加了近100亿美元。

这在很大程度上是由对天然气船舶的投资推动的；挪威液化天然气船队的价值约占该国船队总价值的20%，达到136亿美元。液化石油气船队的份额约为4.5%，达到31亿美元。油轮也占挪威船队的很大比例，约为16%，价值109亿美元。

挪威也是汽车运输船的第二大所有国，价值108亿美元，约占船队总价值的15.8%，比去年增加了10多亿美元。

第九名：瑞士

瑞士今年以680亿美元的船队价值重新跻身前十，这主要是由于市场情绪改善导致集装箱船价值坚挺，以及集装箱船东地中海航运公司（MSC）的持续投资。

2024年，总部位于瑞士的MSC继续了过去几年的投资热潮，为其船队又增加了63艘二手船，主要是集装箱船，加上一份惊人的64艘新船订单，其中包括超大型集装箱船和新型巴拿马型集装箱船的组合，所有这些订单都计划在中国船厂建造，并于2026年至2029年交付。

第十名：德国

德国的全球排名连续第二年下降，今年从第九位降至第十位。传统上，德国船队的很大一部分由集装箱船组成，就船只数量而言，德国排名第二。

然而，从资金角度来看，德国船队以277亿美元的价值排名第五，与上次报告中德国船队的价值178亿美元相比，这是一个相当大的增长，涨幅约55.6%。

据悉，该报告的数据有效期截至2025年1月。前10大船东国家和地区的船队总价值包括以下船舶类型：散货船、油轮、集装箱船、小型干散货船、液化天然气船、液化石油气船、海工辅助船、近海工程船、海上移动钻井平台、汽车运输船、滚装船、冷藏船、可再生能源船、邮轮。

来源：龙的船人