各位朋友大家下午好，非常感谢各位百忙之中来参加今天下午的交流，因为马上要过节了，要放假了，心情可能是比较激动，我尽量用平缓的声音把操作系统的最后一部分和大家交流，大家能听多少是多少，但是在这种时候你们还能来参加交流，真的是非常感谢。
前面交流过了，磨破最右侧原来有个导航栏，导航栏里边是分的几个一级导航，也就是报警系统、柴油机辅助系统、维护保养和系统管理。
·操作系统一介绍的是报警系统。
·操作系统二就是柴油机。
·操作系统三怎么就把辅助设备、维护保养和系统管理这三部分今天一次性交流完。
这就是模块里边的操作系统最右侧的导航栏，点开一级导航以后有几个二级导航马上就会显示出来。
讲完了应尽讲，今天讲的是辅助系统叫accelery，点开它以后会出现三个二级导航。二级导航第一个就是海卓的system，就是液压系统。这就是液压系统图，上面第一个表显示的什么？就是hps的mod，就是hps海抓了一个powers，surplus system，就是液压动力供应系统的模式是在自动重状态的。
因为pump top和limiter就是帮那几台基带帮的扭矩限制器，在这个地方是激活了还是没有激活，hps mod点开，点一下以后3D按钮点开以后会选择menu和l2，就是选择自动和手动的，这一个就可以选择激活或者cons取消它。
后边粗管这里边就是双闭管，双闭管这里有一个压力检测，现在挺击中，它是零棒，这个地方是个双臂管，下边这个地方一二三四四个边的一二三四四个号是什么？就是基带棒。
基带棒说了每一个基带棒前面有一个压力检测器，压力传感器检测的是什么？是检测的是化油的进口压力，二点三二点二点三二点二，这个是有所偏差是正常的，就是压力传感器自身的误差也好，再一个有压力也会有所波动。
二点三压力是主机化油系统的压力，前面也焦虑过了，当进口压力传感器感受到的压力到了零点八八的时候就会报警，到了零点五八的时候就会立马主机立马停车，因为这是也就是可以主，一个化油低压或者化油实压的时候一种保护作用，就是这里是零点八，说明主机换油系统是零点八，这个是主机换油系统十一路的，化油低压就是在船上，如果是主机的化油低压说明什么是非常大的问题。
如果强行不赶紧停车，主机主轴瓦、连杆、大灯轴瓦、石头轴瓦轴承都会烧坏，也就是如果是在施压状态没有化油的情况下，主机在运行就说爆瓦了，轴瓦就化了。
这三个就是在主机正常运转的期间，它们三个其中有一个可以设置是控制油泵，控制油泵就是它的流量是优棒的流量达到了百分之五十，它是固定的，知道设定哪一个，这是三千万，随便点开，点它一下以后可以只能设置一个是控制优棒，也就是优棒的流量排量在百分之五十。
另外两个是冲动，驱动优棒就是它俩剩下的流量由它俩来平均分每，就是平均分享，主磅的流量就固定是百分之五十，也叫控制油磅，固定是百分之五十的流量。剩下两个不管多少，这两个都平分，这三个分别是由什么来控制？由ecu、oc这类ctrl由辅助控制单元来控制的。
四号棒就不一样了，就是怎么不一样？就是四号棒和五号棒是由谁来控制的？就不是用ecu来控制的，是由ecu和b来控制的。如果是由四号棒、五号棒、两台棒、一四号棒就是ecu控制的，五号棒就是ecu来控制的。
这两个棒的流量就是和前面这个不一样了，前面的没有标百分数，就是不参与这一种的分配，是怎么分配？就是四号泵要不启动，一旦启动就是正车的最大位置，就百分之百的流量，也就是在这里就可以看到有没有五号网，所以ecu、a和ecu、b两个就不互相用余了。
正常说a和b、mop、a、mop、b还是ecu、a、ecu、b、e、i、c、u、a、e、i、c、u、b都是相互溶于的，其中的ecu、a和ecu两个部分不溶于就体现在这里，也就是四号现在有一个鸡蛋棒，接待棒五号没有，所以要是ecu损坏，光ecu运行，也就是接待棒四号就不能用了，这不完全用于就在这里。
旁边出口管红的下来以后还有个小弹簧又回到了进口，这就是庞通房，后下边讲的庞通发就在就是这一个小球球，这个地方带弹簧的，每一台帮的出口都带有一个。什么都带有一个旁通阀，还有总的在总管上面有一个三幺零法，这个就是三幺零法，它是干什么的？就是起到总管里边优雅，要是高了泄压保护起到保护作用就是泄压阀。
另外要紧急停车的时候一打开阀，这里边就是后边的液压有紧急泄压，就是就能够停车。这两个就是每一台m1机型上面都有两个电动网，电动泵的作用什么？主机在启动准备启动的时候要启动，启动必须要有液压油，否则飞吻什么都不动作。
启动的时候机带不让它不转，不转后边就没有液压油就没有压力，没有压力，操作启动操作就启动不起来，要启动必须要有液压油，要燃油喷射、排气阀、动作都必须要有液压油，否则启动不起来。
液压油怎么来？就是通过这两个电动棒，也就是在启动之前的时候要把电动棒启动起来，两个启动起来以后会提供一百七十五八的液压油，到了系统来了以后进行启动操作的时候液压系统里边就有油压了，然后飞火阀就会动作，燃油喷射、排气阀还有气缸油注射才能够进行。
液压系统运行模式是管理员等级的，怎么说了？整个默不操作有管理员等级，有人机长等级的，可以有哪一些具体的作用？具体的模式第一个是液压动力供给模式，转换刚才说了就是点一下以后可以自动也可以手动，音量要崩扭矩限制器，一个是让它激活它，还有一个就是把它取消掉。
设置点是什么？就是在这里，在这里在自尊刷的灰颜色就是浅蓝色的，不能改的，这是系统自动计算出来的一级，就是它的参考值不能更改，要更改它怎么办？要把这个地方打到手动才能更改，然后就是旁通，旁通就是怎么说？也就这四个功能，一个是ahp s mode就是自动手动，一个是它的限制器是激活了，还是取消了，一个是设定点得更改，达到手动可以更改设定值。
然后就是旁通，也就是这四个模式，对它进行操作，在界面上激活的部分可以激活的是3d试图，就吐出一块来，明显就吐出一块来了，没有激活是二的试图，一旦被激活外围再激活和没激活的时候就会发现外围有一些亮圈，平时有时候操作要点到哪一个立马点花线就可以会包围起来的。
detail就是屏幕底一步有个详细的按钮，再点选中哪一个的时候有点花线，按一下detail，或者整个什么也不点，在整个界面右下角点一下dta以后，就会把详细信息是什么详细信息？就是系统里边所有的压力毒素都会显示出来，并且还会显示什么？是由哪一个控制系统来控制的？
上一次交流时说过就是想知道这个东西是谁来控制它的，是acu、ecu还是eicu，就点一下它，马上就显示是由来控制的，是随哪一个系统来对它进行控制。
hps的模式点击一下，最右最左上角的点一下，下边会有一个工具人，点了以后在最底下有工具栏，工具栏里会显示a2，也会显示menu，就在自动，在底下点哪一个，这个地方就显示哪一个，点自动就出现薄涂，点手动就会出现menu。
在自动网上可以执行下面的命令，就是整个系统是自动会选择把一个电动泵作为主泵，另一个作为副泵。基带泵一个作选择什么？压力控制泵刚才说了，压力控制就提供百分之五十的流量，而其他两、三号泵，另外两台泵就是作为冲动泵，冲动泵就是把所以需要的流量平分，两个一，两个之间平分。
手动模式下可以有一些附加的操作都可以执行的，就是压力点的设定，刚才说了浅灰色的setpoint，在手动模式下可以进行设定，在自动的模式下就会是深蓝，就会是属于什么样，只是作为一个参考，只是说明已经设置好了，是自动计算，已经计算好了，没法设定的，只有在手动情况下才可以设定。
可以使用acuaac，acu一、acu三就是一号和三号的辅助控制器操作，基带崩的旁通就是基带崩，每一个出口都有一个回流的旁通阀，旁通阀用什么来操作？就是选择一号的辅助控制器或者三号的辅就这两个，二号不参与活动，这是一号的控制器，三号控制器就会对旁通阀进行操作，要打开、要关闭，通过就这两个辅助控制器来进行的。
这里边听一下旁通阀要每六个月在停机的时候进行一下动，测试一下动作是否正常，也就停机了以后，主机停掉了，通过acu一或者acu三测试一下防冻霜开关，电动帮启动和停止也是在什么情况手动模式下，在手动模式启动，可以启动停，在自动模式模式下一打到自动，一打到三拜自动就启动了。
烟后等到什么时间停？就是基带棒运转期来，有一个延时，一般都是十秒钟以后会自动停止，所以在自动模式模式下，自动状态下挺不了，不能在设置的自动然后想去挺机动，电动液压泵挺不了的。
如果因为有些原因无法实现对基带棒的自动控制，斜盘只能在正车方向偏离百分之百，也就是基带棒信号没有了，反馈信号或者输入信号没有了，立马斜盘就在正车方向，就是百分之输出就会达到百分之百扭矩限制，就是这一个pump talk limiter，就是它可以取消。
一个是一样把它激活了以后，就是能够在扭矩到一定程度的时候就会限制住了，目的是干什么？就限制齿轮和链条这些，别伤害，扭距大了以后齿轮和链条就会受到伤害，大了就会扭蛋，就是为了保护齿轮和链条。
扭矩限制器有两个限制值，一个是电子限制的，一个是机械限制的。机械限制的量比较大，可以拍量更大一些，扭距更大一些。电子限制的就是在还不到机械限制的时候就起到保护作用了，正常情况下都是要用电子限制，等着到机械限制了，扭矩已经是非常大了，也就是这样保护单独的泵，泵不会被损坏。
扭矩大了以后，链条、齿轮、轴输的力就大，输的力大以后就会扭蛋，点击扭制限制器区域，就是会出现一个工具栏，通过这工具栏可以被激活或者取消。一个是attute，一个是concern，取消限制器会引起主，在取消的时候也可以和别的不一样，别的自动手动转换，在这个地方就能实现。
二、取消限制器的时候会在主控面板报警，就是怕取消错了，要报警以后，要对报警进行确认，现在就是要取消它，在主控面板已经确认了以后，把报警确认了然后卡才能取消，否则就担心这边取消了以后或者是误操作，误操作取消大家都不知道，这个时候想下来看看的时候，想老鬼也到机场来看看的时候，什么查报警一看，限制器取消了报警，这个时候也就是老鬼，要是不知道赶紧问问为什么要把限制机取消了，对不对？
就是以防万一，如果有需要限制器，当限制器取消了以后，嘣中的电控斜盘运行到哪了？机械限制区也就是可以到最大的了，限制器取消了以后就会到了扭矩限制的最大值了，机械最大值，电限制器起作用只能到这个电，控制的电子限制器所限制的最大位置就是对机械的伤害比较小。
如果一个基带泵轴承损坏限制器肯定就要起作用，一个轴承损坏限制器再不起作用，它到了百分之百的机械限位的时候就会把泵严重的造成对棒进行严重的损坏。
液压有设定点的压力，就是在这上塞的破音，就这一个主机在运行状态显示的界面是这个地方，自动状态下它是什么？在自动状态下就是计算出来，整个系统经过计算现在ur的设定应该是一百六十八，这个改不了，就是通过油门加减油门增加负荷让它自动改变。
在这个时候它的正常范围就是正常运行的范围魔音设置是一百五十八到二百一十八，如果是低于一百五十瓦，这个设定值实际值低于一百五十瓦主机就熄火了。因为现在压力有点压力不足以对肥沃法进行操作，就是操纵杆要操作低于一百五十八，操作不了的。
对燃油升压器、排气阀机构还有气缸助油器这些就是操作不了，所以一百五十八的时候主机就要熄火了。旁通在基带泵的主压力管上也安装了一个旁通管，就刚才说每一个出口那个地方都有一个小弹簧，一个小球球，那个就是庞统管和庞统抓在正常使用。
就是自动模式的运转下主机停车庞统抓，一停车就会自动开启，让油回到机盖棒出口的油就回到进口了，这样就可以避免了气血还有油泵不见的磨损。
如果高压油泵车泄露引起紧急停车，由于紧急停车了停车了以后，但是主机船还是要往前滑行很长时间，在滑行的过程中主机滑行螺旋桨还在转吗？螺旋这个时候不是主机带动螺旋桨旋转了，而是螺旋桨在带着主机旋转了惯性了，带着主机旋转的时候就会出现压力更高，继续喷油，一时半生还挺不了了。
所以这个时候就要想办法把油泵的机带泵的因为船舶滑行以及惯性导致螺旋眼带着主机转动，主机一转动机带棒就转动，机带棒中就产生压力，为了避免基带泵产生压力导致再次往缸里边喷油喷射，这个时候就要把旁通阀打开，就是旁的多数的油量再回到进油口里边，也就真正的主机油管里边的油压不足以去控制去操作飞握牌了，这样就真正的实现能够安全的停车，能够安全的。
要不主机停车还在的朋友，那就是恶性循环，所以这一点就是。在曼恩集还有瓦西兰集团都有这种保障。
只要是停车了，因为惯性传播的惯性，螺旋桨惯性带动着，反而是螺旋桨带动主机旋转的时候，所产生的优雅不足以去操作任何系统，也就是一定要有一个泄压装置，泄压阀就属于旁通阀，就属于泄压阀。
手动检查以保证刷的正确，正常操作工作正常，也就是ACU1、ACU3可以对它进行检测，在后下边的测试里边会提到在管理员等级和HPS在手动的模式情况下，在主机停机的时候用ACU1就是辅助控制单元1，还有辅助控制单元3都可以控制。
旁通电磁阀就是旁通电就是310，我是个大的310，直接从总管从双臂管里边直接回到进口的，就是直接在这里边通过，这里边opencodes，点一下以后会出现在工具那会出现1号acu的，对它进行控制，可以用1号也可以用3号，点一下以后打开关闭，这个时候怎么知道它是开了是关了？
正常情况下不是有电机带泵吗？停车状态下这三个油泵没有压力，但是这两个油泵有压力，启动起来让它整个系统里边有175、158的压力，要是关闭这里边压力就显示多少？175，要是通过它打开点一下open，阀已开了以后马上压力马上就会下降，也就是在这里边的作用，就是防止主机停车了以后还在这里边液压油含超过175，就是158以上。
各个缸的烟油、升压器、排气阀、助油器这些进行液压操作，要让主机继续运转，就是防止主机起到安全的保护作用。
