固态电池，几乎被业内公认是液态锂离子的下一代产品，是未来动力电池的发展方向。固态电池的问世，可以说是汽车产业的又一次技术革命，因为它相比液态锂离子电池，几乎是飞跃性的提升。

美国航空航天局（NASA）近日表示其研发的航空用固态电池取得了重大突破能量密度达到了500Wh/kg，几乎是目前最好的电动汽车电池能量密度的两倍——目前市面上电池密度最高的液态锂电池——特斯拉的4680锂电池的能量密度约为300Wh/kg。而其他车企的液态锂离子电池，能量密度几乎都在200Wh/kg左右。

虽然NASA研发固态电池，是为了航天产品服务的，但是它证明了，固态电池在能量密度方面的上限和潜力远高于液态锂离子电池。

而美国哈佛大学，前不久也开发出了一种新的固态电池，能够循环10000次，有望实现3分钟内完全充电，并且可持续使用20年。

固态电池，相比液态锂离子电池，之所以提升这么大，主要是因为固态电池在材料方面的革命，固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池，有着更高的能量密度、更好的安全性和更快的充电速度，相比起来，液态锂离子电池的很多问题，几乎都是因为液态电解质的缺点造成的。

液态锂离子电池，因为内部的电解液，大大增加了电池的重量，导致液态锂离子电池的能量密度不高，当前液态锂离子电池的能量密度极限约为300Wh/kg。即便向负极引入硅基合金，也很难突破400Wh/kg的密度上限。

另外，液态锂离子电池的电解液，因为有着高度的可燃性，被认为是电动汽车自燃事故的元凶，为了保证电解液的稳定性，液态锂离子电池的车型，充电功率也被限制。

而固态电池的优点，几乎可以说完全包围了液态锂离子电池：

第一，固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液、耐高温，彻底解决了电动汽车的自燃风险；

第二，固态电池能量密度高，液态锂离子电池的300Wh/kg是极限，但是固态电池有很大希望突破500Wh/kg关口，让电动汽车轻松续航1000公里。

第三，固态电池的稳定性更好，受到温度的影响更小，不会像液态锂离子电池一样，冬天秒变“电动爹”。

不过，固态电池的大规模量产，可能还需要5-10年的时间，这主要是因为，固态电池的技术门槛较高，实验室虽然已经可以生产，但是成本太高，很难民用，但是固态电池只要量产，就会成为压死燃油车的最后一根稻草。