东风本田S7：这年头，谁还敢拿“真心”当饭吃？

现在这纯电SUV市场，表面上看着花团锦簇，实际上呢？

续航里程虚标得厉害，说好能跑500公里，实际跑个300就不错了；智能配置看着挺炫酷，用起来就是个“鸡肋”，还不如手机导航好使；电池安全更是让人提心吊胆，万一自燃了，那可不是闹着玩的。

你琢磨琢磨，这年头，还有哪个厂家真正把用户放在心上？

还是说，都想着“PPT造车”，圈一波钱就跑路？

东风本田S7，号称带着“真心”而来，它真能打破这些行业“潜规则”，重新定义纯电SUV的价值吗？

我对“真心”这两个字一开始是嗤之以鼻的。

商场如战场，谁跟你讲情怀？

东风本田S7在安全方面的“硬核”表现，确实让我刮目相看。

就拿那个冰雪极限挑战来说，2024年3月，在零下30度的黑龙江漠河，S7愣是扛了下来，电池没趴窝，操控也没打折。

你品，你细品，这可不是随便哪个厂家都敢做的。

而且，S7的电池安全也不是说说而已。

1.2万吨一体化压铸电池壳体，15层硬核保护，这简直就是给电池穿了一层“金钟罩铁布衫”。

再加上Honda SENSING360+安全超感系统，三重锁止安全带，11个安全气囊，这安全配置简直武装到了牙齿。

说白了，东风本田就是想告诉你，开S7，安全方面你放心。

光有安全还不够，还得满足用户的实际需求。

东风本田在S7上市前，可没少下功夫。

工程师团队跑遍了武汉、上海、广州，深度调研了300多个潜在用户，就为了搞清楚大家到底想要什么。

结果发现，续航、智能、充电，这才是用户最关心的。

于是，东风本田针对这些痛点，进行了针对性的优化。

续航方面，S7采用了高能量密度电池；智能方面，搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统；充电方面，提供了多种充电解决方案。

不仅如此，东风本田还与电池供应商宁德时代展开了深度合作，共同研发了一种新型电池，提升了电池的性能和安全性。

说起智能，现在的车企都喜欢在车机系统上堆砌各种花里胡哨的功能，但是真正好用的又有几个？

S7的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，号称拥有40多种智能体验，还引入了AI大模型，这听起来确实挺诱人的。

实际用起来到底怎么样呢？

我特意去体验了一下，发现S7的智能语音控制确实挺灵敏的，基本上想干什么说一声就行。

而且，S7还支持HUAWEI HiCar、Apple CarPlay、百度CarLife+等多种手机互联方式，用起来非常方便。

更重要的是，东风本田还专门为S7车主建立了一个线上社区，工程师团队会定期在社区中与车主互动，收集大家的反馈，不断优化产品。

除了安全和智能，舒适性也是用户非常关注的一个方面。

S7采用了本田MM理念，最大化利用车内空间，后排腿部空间达到了860mm，这简直可以媲美豪华轿车了。

座椅采用了环保麂皮材质，还配备了四座加热通风功能，坐起来非常舒服。

而且，东风本田还为S7车主提供了一系列升级的售后服务，包括7x24小时道路救援、免费上门取送车保养、专属充电桩安装等。

最让人安心的是，东风本田还推出了“电池无忧”计划，为S7车主提供长达8年或16万公里的电池质保服务。

最能体现东风本田“真心”的，还是S7的价格。

19.99万元的起售价，还赠送23,788元的用车权益，这简直就是“良心价”了。

更让人感动的是，对于已经购买S7的车主，东风本田还承诺补差价保权益，这简直就是“业界良心”了。

你以为这就完了？

东风本田S7还是在武汉的“绿色工厂”生产的。

这个工厂采用了太阳能发电、雨水回收等环保技术，实现了能源的自给自足，大大降低了生产过程中的碳排放。

说白了，东风本田不仅想给你造一辆好车，还想为环保事业做点贡献。

让我万万没想到的是，原本不被看好的S7，上市后市场表现却异常火爆，订单量持续攀升。

这说明什么？

说明消费者还是认可东风本田的“真心”的。

东风本田S7，用实际行动证明，在这个浮躁的时代，只要你真正把用户放在心上，拿出真诚的产品和服务，就能赢得用户的认可。

谁说“真心”不能当饭吃？

东风本田S7就用实力证明，用“真心”才能赢得未来。