市面上有较少车系品牌在同一车型系列中会打造出不相同的车体外表对外销售，东风风行旗下风行星海V9便属于这类车款之一，其车款涵盖中国结系列与青云梯系列两种，并在相同的能源类型应用下，二者所呈现的外观区别之大是风行星海V9车系的打造特色之一。通过25.99万官方指导价的风行星海V9 2024款 1.5TD 200km 青云梯系列 尊贵型具体车款，来看其外形元素具备哪些形象展示特点？

相较于中国结系列，风行星海V9青云梯系列车款将其车头部位以大体量横线性爬梯元素进行外部轮廓加厚处理，使其得以将浓厚的线性元素填满整辆风行星海V9车头部分，这也使其车灯整体构造面积进行部分缩减。与此同时，风行星海V9日间行车灯也以条纹灯带状对外展现，在横竖相间的应用措施下，不仅能够使风行星海V9拥有较为不同的线形美感特性，同时也使其线性元素能够与车头横线梯元素呼应。此外，风行星海V9大灯区域所具备的多种菱形状灯光展示区，在对其进行灯光点亮后，可使风行星海V9的外在样貌高档感也将获得有效提升。配合LED灯芯组的亮度展示，则更可使风行星海V9在灯光元素外观展出方面体现较为出色，同时也可令其前方行车区域具备较大照明度亮感。

风行星海V9于其它外在形象打造设定上则与中国结系列车款趋于一致，针对于其车体外侧也同样选择应用双侧电动侧滑门设计，并将其滑门轨道进行隐藏不可见式处理，以此增添风行星海V9侧部观感时尚感，同时也可令其推拉门顺滑度得以体现出较丝滑质感。此外，风行星海V9前排车门依旧以传统拉开、闭合形式为相应功能配比，继续沿用可使前排乘车人士能够更简便上、下车的用车质感，来为其提供较常规的乘坐感受服务。

风行星海V9内部空间布局采用前2排、中2排、后3排的乘坐布局形式，将其前排与第二排座椅皆形成独立式座位展现，并在对其靠背前后角度等方面进行调整规划时，前两排座椅也可应用电动调节模式对其形态操控环节提供有效支持。另外，风行星海V9第二排座椅额外具备左右移动功能，由此可令风行星海V9车内乘坐元素及中央通道通行区域具备更多可调性。在乘坐感受方面，风行星海V9于前后排同时具备中央扶手可供依靠，同时也将其中第二排座椅扶手两侧选用独立支架式扶手模式为其提供倚靠支持，且其前排与第二排座椅还同时具备加热、通风、按摩功能，通过较多种不同的乘坐感受来为风行星海V9使用者提供更具不同特性的用车舒适度服务。

车内装载空间上，风行星海V9具备7座乘人力度，并可通过车内门板、中央储物仓等多项细微储物环节对车辆使用者的个人物资进行储纳收藏，拉开主副驾驶位置的遮阳挡板，其下方也装有具备照明规划的车载化妆镜可为其前排乘坐人士提供相应照镜需求。但其最大的储物力度区域当属风行星海V9所自带的后备行李舱容积，在593升的基础状态下若对其车体内多向座椅进行全部放倒操作后，其车辆使用者可得到最大限度为2792升的后备储物容积，以此应对大件物品搬运等规划措施起到较重要承载调配需求。

对于喜欢露营出去玩的朋友，我们可以自备帐篷，车辆是支持对外放电，功率方面是在3.3kW，日常的小家电需求是完全可以满足，对用户来说，完全可以在户外买个烧烤或者火锅，在旁边再整一个户外音响，气氛一下子就能够上来。

当用车者乘坐于风行星海V9车体内部时，其座椅材质及车周内饰部分皆以较为环保材质为基础原料进行打造，皮质方向盘握感柔软并可兼具上下及前后调节与多功能按键控制应用效果展示于其中，可由此为风行星海V9驾驶者带来较为顺手方向盘操控使用度。风行星海V9换挡形式设计为其需要通过电子档把式操控对其车体实行正确换挡操作，体态圆润的把头手握触感饱满，其周围区域各项按键的按压力度也较为紧致，综合风行星海V9车体运行反馈力，可感受到风行星海V9于换挡时没有产生顿挫质感，即便在对其档位进行快速且多项变化操控时也不会令其丧失舒适驾驶感受。

风行星海V9所设立的16.2中控屏幕尺寸，配合高通骁龙8155智能芯片与Future-Link车载智能系统，可在对驾驶者实际操控星海V9行车时能够提供一定性功能运行帮助，比如在应用摄像头投射影像或进行坡段路态行车时，星海V9能以较不错的反响技术为其驾驶者提供不同元素的行车体验。针对于日常不同时间段的行车规划，星海V9也为其车主提供内置行车记录仪功能，可由此实时为其车主的行车路况进行实景录制，保护其一旦发生交通意外事故时能免遭责任划分不明困扰。

搭配其前置单电机形态所提供的150kW总功率与310N·m总扭矩，配合其自身发动机所提供的最大113kW功率和最大230N·m扭矩，能够在最大程度为星海V9运行效率起到每小时180km的增速帮助。并且星海V9所采用的前后双独立悬挂形式，也令星海V9于行车途中可拥有一定稳定质感，使其经过于多重路障路段时也可保证星海V9车体能够进行平顺前行。其所拥有的三种不同驾驶模式，也可对星海V9的日常行车规划提供较丰富出行感受。续航能力展现方面，星海V9也可由日常200km的纯电续航里程通过转换油耗的运行模式扩增至1300km，插电式混合动力的行车特性，可在其续航里程方面展现一览无余。其电池内部所具备的去低温加热与液态冷却的电池温度管理系统，也可使星海V9电池于日常应用中能够时刻处于最佳温度区间，并可因此延续其电池使用寿命。

作为一台插混式车型，提供了多种驾驶模式，可以根据自身的需求去进行切换，个人认为切合各种人群。比如说通勤的话可以使用纯电模式，跑高速的话可以采用串联模式，除此之外还提供了发动机直驱以及并联模式。而从驾驶感受来讲，车辆尺寸虽然很大，但是面对一些减速带，并没有明显的震动，在过滤方面还是做的不错，驾驶起来会有一种高级感，至于隔音方面，更不用担心，完全可以当做商务车使用，评测的车型也是搭配了前后双层夹胶玻璃，我自己也做了一番测试，车速开到每小时80公里，基本上听不到太大的嘈杂，主要的噪声来源就是一点点的风噪，并且前排的表现会比后排稍微好一些。

这样的星海V9是否是你心中的中大型MPV车款首选？可以在留言中聊出你的想法。