先盘点一下这两天的5次事故：

1. 韩国济州航空波音737-800客机事故

时间：12月29日9时7分，的最为严重，最为恐怖。

原因：初步判断，飞机和鸟群遭遇意外，然后起落架，无法正常工作，降落过程中冲出跑道，起火。导致重大伤亡，全民哀悼。

2. 荷兰皇家航空公司波音737-800客机事故——

时间：当地时间12月28日晚

原因：液压故障和上面的飞机一样，直接偏离跑道冲进草地，还好没有伤亡

3. 加拿大航空公司航班事故——

时间：当地时间12月28日晚9时30分左右。

原因：起落架无法正常放下，滑行中起火，好歹没有多大事。就是不知道飞机修修还能不能用。

4. 韩国济州航空另一架波音737-800客机事故——

时间：12月30日

原因：因起落架故障出现异常，起飞后迅速折返，最终迫降成功。好家伙，真够惊险，如果同一个机场同一个飞机发生两次一样的事故，是亘古未有的奇闻。

12月月25日，阿塞拜疆的飞机被误击，整个飞机在熊熊大火中强行降落，整个飞机72人死亡38人，飞行员老师傅以前是开战斗机的，以豪横的姿态顽强拯救了39人。

总结这几次事故，不是冲出了跑道，就是滑行出了问题。

通过这几次事故，才知道当时的刘传健机长有多牛逼！

事后，世界航空业内所有专家都研究刘传健机长的惊天神降落，无不拍案叫绝！反复模拟，但无一成功。就连平安归来之后的刘传健机长自己，都无法复刻当时自己的操作。

因为成功率无限趋近于0，连神仙都完成不了的高端操作，刘长健机长用手就完成了！

128名飞机人员全部生还！这奇迹到底有多牛，可以说“前无古人，难有后者！”

现在，我们就以当时四川8633中一名离机头最近的乘客的视角，重现那一次的飞机降落。

2018年5月14日，我像往常一样登上飞机。飞机上有摇着转经筒的老妈妈，也有回家探亲的青年人。每一个人都计划着落地之后的生活，我也一样。

早上6点27分，刘传健机长驾驶着飞机正常起飞，刚到达万米高空，意外来了！这个航空史上的奇迹正式拉开序幕。

正如刘传健机长后来接受采访时所说的——

早晨7:06左右，飞机突然发生巨响，一时间不知道哪里爆炸，仔细一看，才发现副驾驶前面的风挡裂了！

而我第一反应是，不知谁不小心打碎了水杯。事实上，驾驶舱那边玻裂纹像蜘蛛网一样迅速蔓延，瞬间铺满视线！

一阵狂风袭来，我不由得攥紧扶手，周围人脸上全是大写的“懵”。

还没来得及多想，飞机忽然一个猛颠，我的脑袋直接撞到了前座椅背。广播里传来机长的声音：“紧急情况，请各位保持冷静。”

冷静？怎么冷静！我脑子嗡嗡作响，整个飞机就像在洗衣桶里翻滚。

更恐怖的还在后头，驾驶舱的玻璃竟然彻底碎裂了！

此时的飞机速度是800千米每小时，当刘传健机长再次睁眼的时候，副驾驶带着一阵刺耳的噪声被吸了出去，而副机长也被强劲的气流硬生生扯出了座椅！

那一瞬间，我看到了他的脚拼命勾住舱门边缘，手挥舞着像要抓住点什么，但高空的风压哪里是人能抗住的！他整个人挂在半空，随时可能被彻底抛出机舱。而机长死死压在座椅上，手撑着操作台，半个身体都被拉出了！

机头在空气乱流中乱撞！这还不是最要命的，最要命的是：

飞机左侧引擎因为卷进玻璃碎片，发出刺耳的嗡鸣后直接哑火。我们这架金属大鸟瞬间失去了平衡，左边猛地一沉，整架飞机倾斜得像要翻车似的！

我身体被安全带勒得喘不过气，但脑子里清楚，这种高度、这种速度，要是真栽下去，连个完整的骨头都不剩！

上万米高的冷空气乱流，疯狂的灌进飞机，温度骤降从零上24度，直接到达零下40度，空气变得越来越稀薄，有的乘客意识开始模糊。

而面对800公里每小时的强风，刘传健机长连戴氧气面罩的机会都没有，全靠意志在撑。

突然之间，广播里开始重复呼叫“8633成都在线”，声音带着压抑的急促。飞机一阵猛烈的颠簸，仿佛被一只无形的巨手摇晃！

我旁边的女士尖叫着抓住了我。外面高空的寒风乱流，从风挡碎裂处鱼涌而进，舱内温度瞬间下降，氧气变得极其稀薄。

乘务员们一看就平时训练有素，虽然飞机抖得像个甩干桶，但是她们仍然维持着现场的秩序，并大声迅速安抚我们。

正当我暗自祈祷一切赶紧结束时，意外接踵而至——

前方屏幕显示，一大片积雨云正拦在航线上！

这可不是普通的云，是空中的绞肉机！能把飞机搅得稀碎！还可能带来雷电劈开天际。

所有人瞬间屏住呼吸，这次没人尖叫，因为恐惧已经让每个人的声带失去了作用。

刘传健机长选择绕圈，这一操作让人们不解又不安。座椅上的安全带似乎勒住了每个人的心脏，有人终于忍不住试图冲进驾驶舱，“你到底要带我们去哪儿！”这人嘶吼着，像一个被逼到绝境的赌徒。

几个壮汉乘客把他拖了回来，这才没酿成更大的混乱。一位空姐仍然一脸镇定的对大家说：“请大家相信机长，他曾是空军，带过无数战士飞越战火！”

她的声音在机舱内回荡，像是一剂临时镇定剂。

信号丢失的瞬间，机舱里鸦雀无声，只剩下发动机的低吼声，像极了老式柴油机拖拉机在爬坡。有人低声祈祷，有人手忙脚乱地发最后一条短信。

望着屋外电闪雷鸣，所有人感觉死神正在盯着我们，并抬起了他的镰刀。

“这回真完了？”可就在我这么悲观的时候，飞机突然一个俯冲，像灵巧的燕子从天上杀了个回马枪！飞机终于稳了下来！那一刻，我听见周围人抽气的声音都同步了，心跳也和飞机颤抖的频率差不多。

我以为问题已经结束了，但谁能想到，我们马上就要撞山了！

机长广播里镇定的声音告诉我们，飞机高度不够，而前方是青藏高原——平均海拔四千五百米，而我们现在冲破云层，达到的高度只有3千米！在撞山之前，飞机必须拉升到4500米以上！

眼看就要撞山了！

很多人捂住了眼睛，根本不敢往窗外看。我忍不住偷偷瞄了一眼，那真是一个山头接着一个山头，像一群青色的巨人，正张开双臂迎接我们撞个粉碎。

刘长健机长猛然拉升，拼尽全力拉起操作杆。他的肌肉在颤抖，在为全客机180余人的性命做最后奋力一搏！

因为所有人都知道，撞山，就意味着灰飞烟灭！

此时作为空军战斗机飞行员的刘长健机长，体现出中国军人不屈意志和顽强的拼搏精神，也是古往今来中国军人的特点——

当身体到达极限，意志会让我杀出重围！

正如刘长健后来采访中说的那样：这个就要靠挑战自我极限来控制飞机，可能这也是我最难得的地方——意志力。

刘长健控制着飞机拼尽全力跃过了那座大山！飞机巨大的震动让人以为整个机身都会散架。

广播里还在镇定地重复“保持冷静”，但舱里已经是一片哭喊。

更令人窒息的是，终于稳住高度之后，我们又接到了消息：返航需要减轻燃料，但现在燃料超重，降落时可能会超速！万一冲出跑道，连跑道尽头的草地都不够我们“刹车”的！

听完这消息，所有人脸都绿了，真是刚从火坑里出来，又要掉进油锅！

要知道，最近发生的这几个事故全都是下降时出现了问题。

着陆时的那一瞬间，机身震动得像被甩进了洗衣机的脱水槽！

同时，早就准备已久的消防队员、救护车医疗人员和警察随着飞机的前进而疯狂向前冲，所有人都为我们100多条性命尽着最大努力。

反推器没能正常启动，只能靠绞刹减速。摩擦声刺耳得像是把一千根铁条同时刮在黑板上，轮胎甚至冒起了火花，那火苗儿透过窗户都能看得清清楚楚。

我眼睁睁看着跑道尽头越来越近，心里念了无数遍“完蛋了”之后，飞机突然一震，反推器恢复了正常！

那一刻，我感觉命运和我们开了个天大的玩笑，又大发慈悲地收回了那张死亡判决书。

最终，飞机稳稳停下，舱内雷鸣般的掌声，和挥洒着泪水的欢呼声交织在了一起。

后来我们才知道，机长们用尽了所有技术、经验甚至运气，才把我们119条命全都带回了地面。

而地面上的救援队伍早已严阵以待，却幸运地没派上用场！

我想，这大概是我这辈子离死神最近的一次，也是最想拥抱活着的每一刻的瞬间。

刘传健机长真是好样的！开过战斗机的人的素质就是不一样！

刘长健自己后来都讲到——

轰炸机的飞行员和民航飞行员对比的：飞行控制上来讲是不同的:，因为民航飞机自动化的设备比较多，电脑控制系统也多，主要是为了让人们的体感比较舒服又安全，而部队的飞机重要的是灵活机动，以快准狠为主，全部都要手动操作。

正是这过硬的基本功，造就了刘长健机长凭借手持操作拯救了100多条人命的神功力！

看完这两天5次空中事故，才知道中国机长刘传健当时的操作，有多牛。

这是人类根本无法理解的奇迹。