现在方盒子SUV是越来越受欢迎了，很多人压根没有越野的需求，甚至都不跑长途，只是单纯想要一辆造型酷炫的代步车，此时奇瑞iCAR 03就成了很多人的首选，只不过最近几个月iCAR 03的热度明显下降，今年1月销量从此前的四五千辆下滑到只剩一千多辆，那么iCAR 03为啥无法像旅行者一样持续热销？

iCAR 03卖不动的罪魁祸首是奇瑞iCAR V23上市了，iCAR V23光是在颜值层面就足够“吊打”iCAR 03了，很多年轻人看到这款车以后瞬间觉得iCAR 03寡淡无味，稍微对颜值有追求的人都更倾向于选购iCAR V23。

另外iCAR V23的起步价只要9.98万元，而iCAR 03起步价需要10.98万，对于预算相对有限的刚需型用户来说，iCAR V23的购买门槛更低，诱惑力也会更大。

从配置来看iCAR V23也是全面碾压iCAR 03，同样的10.98万价格下两款车纯电续航里程完全一致，都是401公里，在此基础上iCAR V23拥有更宽、更高的车身，2735mm的轴距也比iCAR 03（2715mm）更长。

同时iCAR V23比iCAR 03多了前排侧气囊、前驻车雷达、蓝牙/NFC钥匙、对外放电、前排隔音玻璃、后视镜加热、2.5K中控屏、骁龙8155车机芯片、5G网络、前排座椅加热、热泵空调等。此外，iCAR V23还支持选装L2级辅助驾驶系统、360度全景影像等，这些都是iCAR 03所不具备的优点。

自从iCAR V23上市后，官方的重心似乎都转移到了这款新车上，为了迎合年轻人的口味，新车还将推出多种官方改装版本，这让iCAR V23的销量节节攀升，今年1月份销量已经达到了6397辆，热度几乎完全覆盖了iCAR 03。

在此情况下，iCAR 03不受待见就不难理解了，站在消费者的角度来看，同样价格能买到更好的车型自然不会选更差的，iCAR 03想要不被市场淘汰，要么在定位上与iCAR V23形成更大的差异，要么在配置上体现出更大的诚意，但最直接的方法还是降价，只有价格降到了消费者的心理预期，那么销量自然会水涨船高，那么你觉得这款车卖多少钱最合适？