作者|葛帮宁 龚宸芫
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
尽管商用车市场尚处于深度调整期，但福田汽车总能给行业带来惊喜。
最新数据显示，今年第一季度，福田汽车销量超过16万辆，达16.0237万辆，蝉联商用车市场冠军。其中，福田轻卡市场占有率排名第一，新能源同比大增118.7%，VAN（厢式货车）同比增长41.6%，微卡同比增长27.4%，海外市场同比增长23.5%。
近日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，伴随新一轮科技革命和产业变革持续深入，我国商用车产业同时面临低位运行压力、产业发展水平参差不齐、全球化发展机遇与挑战并存等新形势新挑战。
商用车市场暗涌流动，但福田汽车却能一举成为新能源时代的行业标杆——其销量和市场份额不仅未随市场下滑，反而逆势向上。即使在形势特别复杂的2022年，福田汽车销量也稳居市场前列。
亮眼业绩背后，是福田汽车对产品、技术、服务等全方位的升级。据介绍，今年，福田汽车将投放23款多技术路线新产品，研发投入逐年增长，福田维修服务站人员24小时全天候待命……
与此同时，立于新能源时代，作为国内入局较早的车企，福田汽车不仅全系列产品已实现新能源化，还在市场斩获不少佳绩。今年1-3月，其新能源商用车销量同比增长超过一倍，远高于行业平均水平。
商用车市场存量时代已经到来。中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，随着我国商用车行业进入新一轮调整周期，高速增长阶段已经结束，存量竞争阶段已经开启，谋求高质量发展成为新阶段的主题。
福田汽车无疑提供了一个参考样本。
01.技术助力长风破浪
制造业发展的根本动力是技术创新。有了关键技术突破，企业才能生产差异化和具有竞争力的产品，增强自身核心竞争力。
这适用于任何制造企业。尤其在新能源汽车时代，商业车企业要实现跃迁发展，技术创新是本源动力。按照罗兰贝格的观点，商用车行业新能源发展离不开技术支持，包括自动驾驶、新能源、网联化、信息化等。
福田汽车是掌握新能源汽车技术队列中的佼佼者。其坚持纯电、混动和氢燃料等3条技术路线并行，结合场景应用和产品使用特征，规划商用车全系新能源产品，加快由油改电平台向全新新能源专属平台开发，实现核心三电模块自主研发和自制。今年一季度新能源销量同比大增118.7%，自然是水到渠成。
这家车企多线并行的发展路线，为同行提供了新的解题思路。中国汽车工业协会副秘书长何毅表示，新能源技术路线不确定，是商用车面临的不利因素之一，也是商用车绿色转型发展必须面对的问题。
商用车发展新能源起步较早，自国家开始实施“十城千辆”到后期推广，在一定阶段里发展速度较快。但随着成本上升、补贴退出、动力电池成本增加等，商用车的经济性受到巨大挑战。
作为生产工具，商用车最终由用户为新技术和新能源买单。而车企如何通过一套商业模式，既实现TCO（全生命周期成本）的优化，又帮助一些新技术、新能源更快落地，是其转型发展中的重要课题。
目前，福田汽车已重点掌握和突破了整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等22项核心技术。在技术加持下，福田汽车的TCO调整已取得一系列成果。
其一，实现低能耗。福田汽车油改电的平台大部分基于油车，未来逐渐向全新平台演变，做到轻量化、去冗余、把能耗降低和高效率。现在，其电驱桥逐步实现了量产，很多模块做到了集成及轻量化。
其二，氢燃料电池成本得到控制。福田汽车正在开展燃料电池系统效率提高项目，在常用工况下提高10%的效率。
在已量产的氢燃料电池车方面，助力达成1097万销量的福田欧辉BJ6126氢燃料电池城间客车，具有高环境适应性、高安全、低氢耗等特点，系统效率最高可达60%；氢气加注15-20分钟，工况续航可达500公里以上。
在服务用户方面，从用户能源供给、车辆租赁服务、货运管理到碳资产管理，福田汽车正为用户构建一套新能源物流生态体系——以零碳物流车核心产品作为载体，在全景平台构造上打造低能耗产品，牵引上下游产业增值。
未来3~5年，福田将对重、中、轻、微卡所有主力产品平台换代升级，全面规划新一代大中VAN、皮卡等10个平台换代升级项目，加快油改电平台向全新新能源专属平台开发，打造世界一流新能源产品。
在行业颇为关注的智能化领域，福田汽车规划并开发了智能座舱软件开发、车联网平台和大数据开发、辅助驾驶功能策略开发、自动驾驶决策和线控底盘开发等20余项核心技术。
截至2022年底，福田汽车实现车辆100%联网，在线车辆达225万辆。今年，福田汽车智能化技术再次进阶发展。如今年上市的全新一代欧马可超级轻卡，搭载车联网iFoton系统，全面升级智能交互、远程控制功能，提升车队运营管理效率及驾驶体验。
推广应用智能化技术，让福田产品不仅能应对用户在驾驶途中的种种需求，而且能全面提升其在行业中的影响力，巩固商用车领先者之地位。
福田转型之路，为商用车行业提供了发展样本。李邵华认为，随着智能化、网联化和绿色化快速推进，商用车与物流服务融合发展，正促使产业价值链逐渐后移，企业应由单纯提供产品，逐渐向提供全生命周期管理及系统解决方案转变。
正是基于技术层面的前瞻眼光和先进布局，福田汽车一路乘风破浪，把握大势，勇立潮头。
02.洞察市场未来可期
如果说技术是发展源动力，那么技术赋能下、跟紧用户需求的产品，则是福田汽车把握市场脉搏的利器。比如，让福田汽车实现第1098万辆交付的欧曼自动挡重卡，一直在致力于将更成熟、更领先的技术，转化为客户实实在在的运营效益与收益。
为更适应中国运输环境，欧曼自动挡重卡累计完成66 个工况、256 个场景、40000 小时、3200 公里一体化验证，为用户带来更全面的场景适应性。自动挡重卡智能、自适应，用户越开越省油。
福田汽车内部流传一句话：“市场和客户是用脚投票的。”历经4年发展，福田欧曼重卡自动挡占比突破60%，累计用户超过10万，这些都是用脚积攒出来的成绩。也正因如此，在2022年中国商用车综合性能评测中，福田欧曼自动挡重卡的燃油经济性得分居行业第一。
产品质量保障给用户吃了定心丸。福田汽车质量副总裁戴松高表示，品质管理是福田汽车持续发展的引擎，制定严谨、科学的质量管理体系，是品质保证的先决条件，而将管理体系贯彻执行到底，则是品质管理制胜的法宝。
一辆福田商用车要达到质量及格线，从大的车身到小的零部件，都必须经过从高层到员工的层层检验。简单来说，即使产品出现细如一根头发的误差问题，也被判为不合格。
在严格质量体系把控下，2022年，福田汽车获得汽车行业唯一一家全国质量奖提名奖，获得国家级、省市级质量创新及QC改善成果奖55项。
在技术、品质等多方面保障下，福田汽车快速迈过1000万辆门槛，即将到达1100万辆的新高点。
面对超千万辆级的客户规模，福田汽车不仅精准把握每一个触点上的客户的需求，持续为客户提供高品质的服务，还通过深度经营客户，挖掘客户价值、提升客户黏性，为下一个千万辆时代打下坚实基础。
为此，福田汽车建起反向驱动公司内部价值链的改善机制。以拉动客户服务业务自身改善，拉动产品质量、产品迭代、市场营销的业务改善，拉动流程变革、商业模式的变革等3个层次，实现客户价值和企业价值双向增长。
今年1月30日，福田汽车发布南方战略，设立南方营销组织、南方市场支持中心，拉动集团资源从产品、网络、服务等方面进行支持与协同。
该战略发布以来，福田汽车进一步贴近南方用户，精细化解析南方用户需求，制定针对南方市场的精细服务框架，提供差异化、多样化的增值服务，将福田汽车影响力从北方拓展至南方市场。
福田汽车还响应国家“一带一路”倡议，推动产品出口，树立中国品牌的国际形象和影响力。其率先做出表率，携手产业链上下游合作伙伴，共同扬帆出海，积极向海外推广新能源商用车产品与商业模式。
今年3月底，福田汽车与康明斯深化东南亚战略合作，签约共同投资福田康明斯泰国发动机工厂，为福田正大整车基地及东南亚业务提供动力总成。
在“一带一路”沿线国家，福田汽车已经开发完成超20个主要大客户项目，覆盖非洲、东南亚等区域的15个国家和地区，销售已超过数万辆。
福田汽车是中国商用车行业最早走出去的企业之一，2022年出口达8.6万辆，中国出口占有率14.8%，连续12年居中国商用车出口第一。
尽管商用车目前还处在深度转型期，但发展前景被行业看好。国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平认为，2023年商用车总量规模接近400万辆，各细分市场都有一个平稳向上的发展势头。
至于2023年之后，谢国平认为将由数量型增长转向价值型增长。
那么，商用车企业如何利用上述局势，借助新能源战略和国家资源优势及技术优势，加快提升竞争力并布局出海？福田汽车的一系列实践和成绩，无疑能为行业贡献方案。
面向新时代，坚持以价值为导向的福田汽车，即将迎来新的黄金时代。
